近日，巴中中学迎来了150周年校庆，正逢历史上巴中首位清华大学生岳中第教授回到巴中老家探亲。我有幸在他回母校参加庆祝活动闲暇时与他攀谈一番。如今七十八岁的他才从繁忙的工作中退了下来，终于闲下心有时间回到自己的故乡。据悉，岳中第教授是巴中中学高60级毕业学生，中国航空集成应用及数字化制造技术研究员、高级工程师。在陪同他漫步在母校校园时，倾听着他当年的人生故事。他在中航工业工作近50年里是如何一步步实现自己的航空梦,我想他有太多的经历值得与我们家乡青年人分享。
岳中第，1940年出生在四川南江县关门乡的农民家庭。由于家贫，九岁时才入私塾读书。虽然那时他学习成绩处于中下水平，但是在他的刻苦努力下，不但算术进步快，历史及语文也能背诵，很快受到老师的赞誉，小学毕业时成绩已是全班的前几名。1954年夏季关门乡全校五十多名到县城考初中，他名列第一，这份荣誉使他在乡邻小有名气。
儿时的岳中第家境贫穷上不起学，他回忆道：“那时为了筹集我上初中的第一年学费，父母亲卖了自家山上三十多棵大柏树，以每棵一元多的价格，将卖的四十元钱度过了难关。自此每新学年开始，父母为我的学杂费东奔西走到处求人，亲朋好友几乎都是我读书时的债权人。后来到县城读书，为了省吃俭用常常独自步行一百多里路，本身瘦小的我，能挺过来都实属不易。在不断的努力学习中我逐渐迷上了数理化学科，在南江就读初中57级后，我便考入了巴中中学。”
岳中第在巴中中学读高中时，那时候学校为支持大办钢铁，他步行给南江铁厂送过粮。为了农村扫盲，他利用周日给农民上夜课班，还到元顶山上农场参加劳动，还参加农村夏粮收割。就在他读高三时，突然得了夜盲症，晚上无法看书学习，经校医检查说是身体严重营养不良。他说：“就在我孤立无助的时候，老师将我的情况反映给学校领导那里去了，是林绍全校长决定补助给我两斤猪板油和四斤黄豆，用猪油榨黄豆后发放给我，并要求我每天吃一二两。经过两个月的调理后，我的视力才恢复正常。为了回报学校老师和领导对我的关怀，我在学习中有了使命般的干劲儿。毕业时的高考，我在考出了全校第一名的好成绩。填写志愿时，我知道清华大学是‘红色工程师’的摇篮，我当即就确定为第一志愿，最后真是如愿以偿，我以高分进入了清华大学工程力学数学系，成为了一位清华大学的学生。”
而今，不少人认为考上了好大学，人生的旅途就轻松多了，其实，作为有奋斗理想的人，这仅是跨出了人生的第一步。岳中第说：“我出生在原始的大巴山，记得很小的时候偶尔看到天上的飞机就觉得特别新鲜和神奇。总想着有一天，自己也要坐上飞机去看看这神奇的缘由。尽管那时上清华正是我国三年特大自然灾害时期，再加上由于家庭贫寒，离家后所自备的衣服十分单薄，无法抵御北京的寒冬。当我正为这事犯愁时，学校很快为我们补助了棉衣、棉裤，床上被褥等。学校还帮助为我办了最高助学金，每月补助12元5角伙食费，4元的零用钱。面对如此大的帮助和关怀，使我真真切切的感受到了祖国的温暖，在我年轻的心灵深处播下了感恩的种子。”
从大二到大五，他一直担任北京市中学生辅导员，经常给高三学生讲数学竞赛题，极大的培养了中学生的学习兴趣。同时，他还与学生一道听大科学家的讲课。他回忆说：“有一次，我到北京师范大学第四附属中学作辅导。正好遇到著名数学家华罗庚在给高三学生上辅导课。我悄悄与中学生坐到一起，华罗庚教授的讲述从日常生活发现数学问题，既有运筹学问题，也有优化设计问题，他解决这些数学问题的思考方法，给了我很大的启发。”
1966年6月初，当他即将从清华大学毕业时，全国爆发了所谓的“文化大革命”。1967年9月，国家下文：66与67两届毕业生同时分配，他的前三个志愿全部填写为“党的需要就是我的志愿，党指向哪里就奔向哪里！”后来他被分配到地处黄土高原的陕西趯县——中国飞机结构强度研究所。正当他满怀激情地走向新生活时，这些分配的大学生们却统统改分到解放军部队农场去接受劳动锻炼。
1970年初，岳中第同志才回到陕西中国飞机结构强度研究所。初入航空科技大门时，虽然理工基础好，但航空科技基础却比较薄弱，好在他的妻子宋宝真毕业于哈尔滨军事工程学院，所学专业是飞机结构力学。在她的支持下，岳中第胜利的完成了一个个航空科研任务，在相关领域填补了国家的空白，他说：“那时国门紧闭，世界上的许多先进技术对中国都是封锁的，为了掌握国内外航空的发展动力与进展，我们往往废寝忘食地查阅资料，走访国内外各知名高等院校的专家教授。在三线建设的山沟里，生活环境极为艰辛，妻儿老小遇到的困难更是难以言表。为了与别的单位协作，我们不得不离乡背井，走南闯北，昼夜不分的工作。”
我们了解到，岳中第同志自1970年到飞机结构强度研究所接受第一个计算机任务“水轰5全机静力实验数据处理技术”，到1974年接受“运十飞机强度计算方法研究”的重要任务时，数学软件组只有他与另一同事两人，面对民用机设计强度室的落后现状，各大结构部件既要独立开发，又要采用不同数学方法：即机身采用矩阵方法，机翼采用有限元位移法；尾翼又要采用人工计算与力法相结合等技术。经过他与课题组人员深入分析，紧密合作，终于开发出一个实用通用的结构分析软件，统一解决了大飞机型号的结构分析诸多问题。他们编写的技术报告，参加了1978年航空部召开的科技成果交流大会上，岳中第同志被评为陕西省劳动模范；1985年，中国航空科学技术研究院派他出席在英国举行的第四届国际CAP学术会议及展览会，这是中国航空界第一次派团参加国防学术会议。
第四届CAP国际学术会议使岳中第同志大开眼界，他看到了自己所在领域与世界的真实差距，他深深的思考着，如何在已有的成果基础上继续前进，真真切切追赶国际的先进技术，1984年初至1987年底，上级任命岳中第同志为专家工作队副队长，协助著名航空制造专家队长李声远的工作，同行19名成员前往德国东部城市慕尼黑，在美丽的巴伐利亚的军用飞机公司（MBB）发展研究部工作。他说：“我们通过与德国专家长期深入的接触后，感受最深的是如何以科学的态度选择与构建集成系统的开发。双方专家严肃认真的评测了世界上已有的商用CAP、CAE、CAM、DBMS及各种开发工具，其目的就是要构建一个具有国际水平，并与之接轨的工作平台。”
当岳中第同志顺利结束国外航空科技合作回国后，1988年10月，航空部调他回北京航空工艺研究所工作。目的是将他们航空技术团队的核心骨干人才集中到北京，将国外学到的专业技术与国内的工程实践紧密的结合起来，更好的为航空事业服务。在所里设计师们大力支持下，他和他的助手及所带硕士研究生共同努力下，从系统的特征结构概念的提出，到概要设计和详细设计的完成，从计算几何方法的探索，到快速建模的核心支撑技术的形成，他们总是在摸索中前进，走出了自己的特色路子。、
功夫不负有心人，1990年，他们研制的IBM计算机系统图形核心支持系统（CGI-2)，获得航空部科技成果进步三等奖；同年，飞机起落架三维有限元分析系统（LCAE-89)，获得航空部科技成果三等奖；1993年，成都611所CAPSI系统研制与xxx型号设计攻关，获得航空部科技成果进步一等奖；1994年，飞机集成设计应用系统工程—CIEM研制，获得航空部科技成果进步一等奖；1995年，飞机集成设计系统工程—CIEM研制与应用，获国防科委科技成果进步一等奖；1996年，飞机集成设计系统工程—CIEM研制与应用，获得国家科技成果进步三等奖。岳中第个人也先后获得航空工业部科技先进工作者、625优秀共产党员、国务院政府特殊津贴专家。直到2000年办理退休手续，而后2006年至2012年，又在中外合资公司从事技术咨询与服务，足迹遍及祖国的东西南北。他一心一意把精力投入到我国航空工业的工作中，把一切都献给为了中国CAE的发展中。
当巴中中学的老师们称赞他是我国顶尖科学家时，岳中第教授谦和而风趣的说：“我哪是什么大科学家哟！航空领域是离不开科研一线工作者的精诚团结，我只是当中一颗小小的螺丝钉。”岳中第教授在巴中一路走一路感叹，特别是当他看到如今的巴中发生着翻天覆地的变化时，让他倍感欣慰和自豪。他说：“多年以来，我一直怀有一个航空梦，这次回到家乡以后，我又多了一个梦，那就是看到家乡振兴跨越发展，人民脱贫过上小康生活幸福的梦！”
转载自巴中V青年，原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/Uo_rRQFPJ4KeC7e0bcJKzQ
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