要想了解更多方面的精彩内容,就来关注我的头条号,金哥等你哦。大家好,这里是紫金城之巅的《汽车故事汇》欢迎各位小伙伴们收看本期的精彩内容。

本期将会给你们讲述一个新的精彩内容。

锁销式惯性同步器的构造和工作原理

大、中型货车普遍都是采用的销锁式惯性同步器,下面以东风汽车五档变速器的四、五档同步器为例进行简介

结构如图3-40所示。

简述惯性锁环同步器的工作原理(锁销式惯性同步器构造及工作原理)(1)

1-齿轮2-摩擦锥盘3-摩擦锥环4-定位销5-接合套6-二轴四档齿轮7-二轴8-锁销9-花键毂10-钢球11-弹簧。

两个带有内锥面的摩擦锥盘2,以其内花键分别固装在带有接合齿圈的斜齿轮1和6上,随齿轮一起转动。

两个有外锥面的摩擦锥环3,其上有圆周均布的三个锁销8、三个定位销4与接合套5装在一起。定位销与接合套的相应孔是滑动配合,定位销中部切有一小段环槽,接合套钻有斜孔,内装弹簧11,把钢球10顶向定位销中部的环槽,使接合套处于空档位置,定位销随接合套能轴向移动。

定位销两端伸入两锥环3内侧面的弧线形浅坑中,定位销与浅坑有周向间隙,锥环相对接合套在一定范围内作周向摆动。

锁销中部环槽的两端和接合套相应孔两端切有相同的倒角;锁销与孔对中时,接合套才能沿锁销轴向移动;锁销两端铆接在锥环相应的孔中。

两个锥环、三个锁销、三个定位销和接合套构成一个部件,套在花键毂9的齿圈上。

锁销式惯性同步器的工作原理与锁环式惯性同步器类似。

换档时接合套受到拨叉的轴向推力作用,通过钢球10、定位销4推动摩擦锥环3向前移动。

因摩擦锥环与锥盘有转速差,故接触后的摩擦作用使锥环和锁销相对于接合套转过一个角度,锁销与接合套上相应孔的中心线不再同心,锁销中部倒角与接合套孔端的锥面相。

抵触,在同步前,作用在摩擦面的摩擦力矩总大于拨销力矩,接合套被锁止不能前移,防止在同步前接合套与齿圈进入啮合。

同步后摩擦力矩消失,拨销力矩使锁销、摩擦锥盘和相应的齿轮相对于接合套转过一个角度,锁销与接合套的相应孔对中,接合套克服弹簧11的张力压下钢球并沿锁销向前移动,完成换档。

好啦,本期有关于锁销式惯性同步器构造及工作原理的精彩内容,我就给你们全部讲述完了。下期,我将会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内容,敬请期待,不要错过哦。关注我,每一次都会让你们看到不一样的精彩内容哦。,