“树欲静而风不止”就是近几年国内汽车市场的最好写照,爆发式增长的新能源车、雨后春笋般的造车新势力、自动驾驶以及各种智能化系统的融合,都在不断刷新我们对于汽车的认知与想象,行业“内卷”已经蔓延到整个汽车市场。为了争夺国内市场,不少车企坚守品牌调性不断优化升级,这些车型早已形成了独有的市场符号和用户口碑。比如提到“舒适”,大部分消费者会第一时间想到东风日产的天籁。

天籁长久坚持的“舒适”这一造车初心依然没有变化,在此基础上,全新天籁还更加强化了其“高端”属性。笔者在亲自试驾过后,也直观体验到了全新天籁的诚意——无论外观、内饰还是驾控操作,其都在营造一种更为高级的舒适感。

车展体验全新一代天籁(行业内卷下的高端舒适汽车新标杆)(1)

精致感外观——稳重大气与凌厉锋芒兼具

“舒适”有很多种理解,在观感上看着养眼、外形漂亮也是一种舒适的体现。毫无疑问,全新天籁就是这样一款让人看着舒适的车子,拥有更多“高级感”元素设计。

颜值是吸引消费者的第一步,全新天籁沿用了我们非常熟悉的NISSAN V-Motion设计概念,尤其是展翼式前脸呈现出的大气,算得上是点睛之笔。进气格栅的尺寸做得更大,镀铬饰条设计与两侧的回旋镖式LED大灯连在一起,整车视觉效果要更为流畅舒爽。

车展体验全新一代天籁(行业内卷下的高端舒适汽车新标杆)(2)

车灯可以说是车辆的眼睛,一款好的车灯设计是绝对的加分项。全新天籁在LED大灯上可谓下了一番苦功,回旋镖式LED前大灯,更加犀利有型;LED转向灯打造出流水式效果,呈现出优雅大气的设计风格;LED后尾灯采用了星耀式设计,包含56颗发光灯珠,效果精致好看的同时,辨识度也非常的高。

车展体验全新一代天籁(行业内卷下的高端舒适汽车新标杆)(3)

在轮毂尺寸和设计上,全新天籁采用了19寸多辐条轮毂,成熟稳重又不失优雅大气,和这款车的高端舒适风格自成一体。

车展体验全新一代天籁(行业内卷下的高端舒适汽车新标杆)(4)

高级感内饰——打造“高端舒适”私人座舱

提到天籁,很多消费者脑海中第一个想到的标签一定是“移动大沙发”,天籁的舒适座舱已经成为市场共识。在营造舒适感这件事上,全新天籁的用心随处可见,其搭载的Multi-Layer人体工学座椅的支撑性、舒适度都非常突出,乘坐感受不下于家里的大沙发。并且其主驾座椅还支持多向电动调节,无论你是什么样的身高和体重,都能通过8向的电动座椅调节和4向电动腰托调节,快速找到了一个视野与驾感均舒适的坐乘角度,享受到全新天籁提供给你的旗舰级舒适座椅体验。

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在内饰风格上,全新天籁走的还是高端路线,整体上对简约高级感的诠释更加出色。像是立体绗缝打孔图案和侧翼刺绣这些细节,以及棕色内饰配色,在视觉上都高级不少。试驾时坐进车里,笔者将车窗全部关闭,把手机放进无线充电槽,再用语音指令播放一首音乐,64色氛围灯随着音乐旋律变换跳动,良好的座舱隔音效果也把BOSE音响的杰出音效发挥得极好,中高低频均平衡到位,开启座椅按摩和座椅加热之后倚靠在驾驶位上,还真有音乐厅VIP席位的体验。

舒适且具有良好支撑性的座椅,大气高级的内饰风格和配色,大牌音响系统与出色的座舱隔音相辅相成,这些共同营造出来的舒适驾乘体验,便是全新天籁对“高端舒适”的诠释。

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智能化驾驭——自信从容的驾驶质感

一直以来,智能化都被认为是合资燃油车的“短板”,但全新天籁却以“智慧驾享新旗舰”之名,给出了新的惊喜。笔者试驾过很多跟全新天籁差不多价位和级别的车,实话说,在20万级燃油车市场中,鲜有能看到如全新天籁这么齐全的智能化配置。其搭载了超70项多元化系统应用功能的NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统,以及达到L2级辅助驾驶级别、优化驾控操作舒适性的增强版ProPILOT超智驾。

在试驾过程中,笔者打开了同级独有的AR实景导航功能,实景三维立体式的导航显示,更具准确性与实用性,更清晰的道路指示,也大大降低了走错路的风险。此外,笔者还有意测试了全新天籁的语音识别系统,语音识别率快速且准确,一句“你好,日产”就能轻松搞定车内诸多功能的开关和调节,调节空调、开关天窗、座椅控制均可以通过语音控制,不仅使用方便,而且还增加了行车的安全性。

车展体验全新一代天籁(行业内卷下的高端舒适汽车新标杆)(7)

在动态驾驶体验上,笔者将全新天籁开上了不同路段进行测试。在山路行驶部分,即便驶入比较急的连续弯道,笔者在大幅度打方向时转向反馈较为同步,车身也没有明显晃动,车辆稳定性非常优秀。虽然全新天籁把驾驶舒适性做得很平顺,但是在动力表现上还是可以给予我们足够的信心,哪怕是在坡度较多的山路上行驶,也完全不用担心动力表现不足。全新天籁搭载的VC-Turbo超变擎发动机,拥有179kW最大功率和371N·m峰值扭矩, 排量够大、爆发力更强,百公里加速可跑进6秒级别,强劲动力足够让你酣畅淋漓。

在高速公路行驶的时候,全新天籁的舒适表现依然让人满意,笔者把速度加到了120km/h的情况下,车内座舱所能感受到的胎噪和风噪并不明显。要知道,在隔音处理上全新天籁也是下了一番苦功,前挡风玻璃和前侧门窗都采用了双层隔音玻璃,并且车身多处加注了多种吸隔音材质,而且采用了ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统。拥有全维降噪静音系统的全新天籁,在动态驾驶都能给你一个非常安静的座舱环境,无愧中汽研“静谧之星”的认证称号。

车展体验全新一代天籁(行业内卷下的高端舒适汽车新标杆)(8)

无论是静态感官方面的造型设计或座舱体验,还是动态驾乘方面的智能化配置或澎湃动力,全新天籁都能让人处处感受到“高端舒适”。其之所以能够将“高端舒适”诠释得如此淋漓尽致,离不开长久以来对造车初心的坚持,以及与对用户需求的洞察。如果要在合资B级轿车中找一个高端舒适价值标杆,全新天籁也算当之无愧了。

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