公路车变速系统大解密，简单？不简单！
不论你是入门新手，还是老司机，换车考虑的就是变速器是什么等级？常常听车友说变速等级要就一次到位？到底需不需要忍痛花这么多钱啊！换车时每样配件都要斤斤计较。小编带你快速下手不犹豫。
变速系统组成
自行车除了车架以外，最重要的就是变速系统 制动的组合。传动系统包括飞轮，大盘，前后变速器，链条，左右一体式刹变把，大概就是全部的零件了。这次针对如何挑选传动系统赶快做笔记吧！
牙盘 53/39、50/34、52/36 傻傻分不清？（暂不讨论SRAM AXS）
牙盘，是最多人忽略也最重要的零件。它由两个盘片组合而成（暂不讨论单盘）。
. 标准硬汉型：53齿大盘和一个较小的39齿小盘。
. 紧凑爬坡型：使用更小的小盘34齿，与50齿大盘大幅减轻齿比，爬陡坡时更容易。
.当然把两种类型结合发展出攻守兼备型，它使用52齿大盘和36齿小盘的组合，结合两者优点，上坡冲刺兼备是全方位的好选择。
卡式飞轮（暂不讨论SRAM AXS）
飞轮的尺寸范围非常广泛。最常见的11-25齿搭配是专业车手的最爱，绵密的齿比容易保持一致的踏板频率。像小编这样的休闲骑车友，更适合齿比稍微宽广的范围，11或12至27或28齿，让爬山更容易。当然还有更宽广的飞轮齿比，专为攀升高山设计的11-32齿但是必须搭配长腿后变速器才可以顺畅动作。
链条
选择相同变速器品牌和飞轮齿片数量（9、10、11、12），就决定了链条。越贵的链条往往更顺畅，更耐用，还有轻量化。
前变速器
前变速器以两种方式安装在车架上，卡式直锁型与环式固定型，前者用螺栓固定，后者使用夹具扣住。前变速器需要搭配双盘或是三盘曲柄，再依据9、10、11、12速传动系统选择，因为11速系统的链条比较窄会影响上链的顺畅度。
后变速器
后变速器需要搭配飞轮齿比的范围来选购。一般分为短、中、长腿（目前最新推出的变速器基本不再区分），齿比越大就需要越长的腿来移动。当选择好腿长后还要选择系统的9、10、11或12速传动系统相匹配。绝大部分不同等级的后变速器，在机械和功能上是相同的，更贵的产品通常更轻，有些会使用碳纤维，甚至可以考虑电子变速系统。
一体式刹变把
公路车使用集成了剎车与变速的变速套件。每家公司都拥有自己的设计和换挡方式。最常见的是禧玛诺的STI。
在STI刹把设计两个拨杆 -后面小拨杆和刹车杆本身，兼作变速。
SRAM的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压一次降挡，重压一次是升档。
Campagnolo的使用一个小拨杆 刹车把内侧的小按钮组合。
（本文转载自“台湾自行车笔记”）
