现代索纳塔奏鸣曲DN8
我至今记忆犹新。在 2018 年日内瓦车展上参观现代车展展台时，我第一次看到 Le Fil Rouge 概念车时的震撼。宽大的棉花在长长的整体上如流水般灵活流动，侧面的字符线由棉花而不是线条构成，营造出Le Fil Rouge独特的感性。当时有消息称第8代索纳塔将基于Le Filrouge的设计发布，所以不仅笔者，还有对索纳塔New Rise的设计表示不满的消费者对新索纳塔寄予厚望。 .
一年后，索纳塔 DN8 于 2019 年亮相。当设计亮相时，市场反应出乎意料的冷淡。虽然Le Filrouge概念的设计基调得到了积极体现，但前脸作为异质感最大的部分，却受到了消费者的最多批评。由于镀铬线一直延伸到前脸下部并从保险杠末端升起，因此大多数人的意见是“像鲶鱼一样”。另外，格栅的形状与此相反概念车，也有人指出，它很大程度上落后于K5，这表明它的日子不好过，但主流意见是因为设计。
索纳塔是现代自 1985 年代问世以来的代表性中型轿车。YF索纳塔虽然在设计上有了非常规的变化，但由于它是主量车型，所以它保持了适度的设计，以满足许多人的口味。但随着时间的推移，需求群体转移到了Avante和Grandeur，而Sonata的定位变得模糊，于是转向了年轻一代想要的非常规设计和运动设计。因此，它打算基于名为Sensual Sportiness的设计语言再现Le Filrouge概念车的设计。
如果你看一下奏鸣曲的整体比例，你会看到努力追随 Le Philouse 比例的痕迹。从低位开始的前端，让人联想到快背的车顶线条，在侧面营造出概念车般的体积感的灵活特征线，充当扰流板的行李箱盖，以及尾灯自然融入侧面和车尾的造型，是国内现有中级车未曾见过的非常规尝试。
对细节也给予了很多关注。例如，从DLO到大灯的镀铬线在到达大灯外围时变为DRL灯，尾灯上自然连接到行李箱盖的12个航空翅片，以及两个破损的捕光器。车身面板的底部，毫不犹豫地应用了磷因子。但是，难道是我克制不住自己吗？我想如果设计元素被移除一点会是什么样子。这是因为即使是前轮驱动，也判断车辆的整体比例被很好地提取了，因此判断即使只看游戏，即使最小化小细节元素也可以获得良好的反应。体积和比例。
如果前脸设计像 Le Filrouge 概念车这样简单的配置，作为设计理念的核心的车辆侧面会更加突出。如果你在之前的 LF Sonata 的设计上投入了太多的力量，就会感觉你给 Sonata DN8 赋予了太多的力量。现代取消了早期最智能的2.0汽油发动机车型的前保险杠设计，采用了车型年改车型中1.6涡轮增压内饰的运动保险杠设计作为基本设计。然而，由于销量没有明显增长，有消息称现代汽车正在跳过索纳塔的改款，准备全面更换车型。
由于设计不是纯粹的艺术，而是需要大量销售的产品，所以原创性很重要，但它必须能够吸引大众。在这方面，很难说索纳塔 DN8 在客观销售方面是成功的。然而，如果说奏鸣曲的设计是一个糟糕的设计，那么可以说不是。这是因为概念车的感觉，包括整体比例、体积和核心任务线，都很好地转移到了量产车上。将概念车的设计转变为量产车型是一项非常艰巨的任务。这是因为它面临着各种法规和实际限制。整体大胆的设计是成功的，但保险杠、格栅等细节元素的独特设计并没有满足大部分消费者的喜好。
这是现代汽车公司雄心勃勃地准备的索纳塔DN8，因为作为设计基础的概念车的设计非常酷，所以留下了很多遗憾。虽然奏鸣曲DN8的寿命并不长，但希望下一代奏鸣曲能够俘获大众的心。
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