众所周知，轮胎是汽车上最重要的组成部件之一。它不仅承受着汽车的负荷、传送牵引和制动的扭力，还保证车轮与路面的附着力、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
但是，轮胎不是食品，並非距离生产日期越近越“新鲜”！轮胎是以多种化学物品组合制成，因此必须经过一段时间让这些化学物品释放及稳定后，才是安装使用的最佳时候。届时其耐磨度除了是最佳外，也可使用更久及更长的公里数。
车主认为刚出厂的新轮胎才是最好的
在更换轮胎时，很多车主会向换胎技师指明一定要刚出炉的新轮胎，尤其是年轻一代的车主，对轮胎的构造无深一层的认识。近年来，车主针对新轮胎的保用期，存有一个错误的观念。
消费者一知半解
轮胎行业专家指出，新生产的轮胎其实需要囤积8至12个月，才进入稳定期，但很多消费者却对此一知半解，一味追求“新鲜”的轮胎，改变了轮胎业的正常操作。
市面上多数的物品，都须附有保鲜期，这让车主联想到轮胎也该有保鲜期。然而，轮胎並不是食品，所以不是越新鲜就越好！换言之，一条新轮胎离生产期越近，其寿命就越短。
一知半解的消费者一直追求最“新鲜”的轮胎，此现象改变了轮胎行业当初的正常操作，原本存货应是先进先出，现在为了顾客的要求而需改变为后进先出，造成先进的货就越存越久。
车主勿陷入迷思
不少从外国进口的轮胎，从出产至运抵目的地，就要耗时2至6个月，因此顾客购买业者囤积8至12个月的轮胎，其实也只是相差数个月。
许多车主会根据轮胎的出产日期，判断轮胎的寿命。这个做法是不科学的。应以轮胎上的花纹深度或已行驶的总里数，判断是否到了更换轮胎的时刻，绝非以其出产的日期作为标准。
其实，轮胎一般在行驶2万公里后，花纹就会开始消退，若有经常进行定位调整，及使用调换轮胎位置的方式，则可能还可以行驶至4万公里，但为了安全着想，一般都会建议车主行驶2万公里后就更换轮胎（根据具体车况而定）。
若是安装出产不到8至12个月的“新鲜”轮胎，基于其稳定性不佳，使用寿命可能就无法支撑至行驶2万公里。
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