在品牌发布半年后，6月25日的重庆车展上，长安旗下的高端新能源品牌阿维塔汽车对外首次发布了其CHN智能汽车平台。作为阿维塔联合打造者，长安、宁德时代、华为三方在发布会上表示，将合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。同时，首款车型阿维塔11及其限量版车型阿维塔011将于今年8月8日正式上市，并在年内实现交付。
CHN平台名称取自于长安、华为和宁德时代的首字母，其中宁德时代已经在阿维塔中持股了23.99%，长安持股39.02%。华为由于不造车、也不投资整车，为此并未在阿维塔中持股。根据阿维塔董事长兼CEO谭本宏表示，阿维塔科技将继续保持开放合作，并将于年内启动A轮融资。不过，这种股权结构并不影响华为对阿维塔的技术输出。
“我们希望把最强的智能驾驶能力，与阿维塔造车能力充分结合起来，让大家无怨无悔买车。”6月25日，华为轮值董事长徐直军在现场发布会上这样表示。徐直军也在讲话中用“我们的阿维塔”来形容与长安和宁德时代的亲密关系。据悉，三家联手由长安董事长朱华荣发起。
“在电池行业，宁德时代是中国实力最强的企业，而华为则是中国信息通讯领域最有实力的企业，因此，我分别给曾董和徐董发起了倡议，提出共同打造一个新品牌的想法，这与他们的想法不谋而合。”长安汽车董事长朱华荣说。
CHN的三大特点
CHN平台的特点是“新架构”“强计算”“还有高压充电”，朱华荣认为，CHN平台才是真正的智能电动汽车的基础。他认为，尽管中国新能源汽车已经发展了很多年，但是从今年开始，智能电动汽车的一系列突破才是一个新元年。“从今年开始才出现了刚才说的三个特征。”朱华荣表示。该架构可以软硬件解耦，实现数字定义汽车。根据谭本宏介绍，CHN平台分为6层：机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。
CHN平台具有高度的延展性，可以覆盖2800-3100mm轴距。这意味着CHN平台将主要聚焦在中大型车上，这或许是与阿维塔的新能源豪华品牌定位有关。不过，因为电动车在车身尺寸上与燃油车有所不同，因为考虑到电池包的铺设问题，轴距都会大一点，一些B级车已经将轴距扩充到2900mm了。当然，这也并不能排除阿维塔在后期推出其他的平台，比如奔驰，它也有EA这样的紧凑型车平台。该平台上的离地间隙可调，可打造轿车、SUV、MPV、跨界车型等多种车型，同时兼容两驱和四驱车型。
CHN平台搭载双电机四驱系统，全栈高压750V，前交流异步、后永磁同步电机，双电机最高功率可达425kW，最大扭矩650Nm，同时兼容两驱车型。目前，CHN支持全栈高压750V，这已经接近800V，这给外界留下的疑问是，CHN平台在明年麒麟电池推出之后，是否会做一个升级。阿维塔已经官宣了要使用麒麟电池，而宁德时代在CTP3.0时代的补能技术800V和4C充电应该都会在阿维塔上出现。这一点要等到明年可能才会明确。
在电驱上，目前使用的是华为DriveONE三合一电驱单元。有意思的是，DriveONE此前已经在多款车型上有所亮相，但是其已经发展到七合一阶段，该系统集成了电机控制器(MCU)、电机、减速器、车载充电机(OBC)、电压变换器(DC/DC)、电源分配单元(PDU)及电池管理系统主控单元(BCU)七大部件。为什么在阿维塔上使用的是三合一电驱单元，而不是七合一的新一代系统呢？这一点有些意思。
华为的这一套产品，覆盖面非常广，官方在介绍中表示，该系列化的产品包括120kW、150kW、180kW和220kW等，满足A0-C级车型的差异化动力需求。华为在智能汽车上还有不少好东西，比如、96线中长距车规级激光雷达、端云电池管理系统、车载充电系统、HiCharge直流快充模块等全球领先的核心技术产品。当然，还有华为的智能座舱和智能驾驶系统。
在车辆架构上，CHN采用前双叉臂 后多连杆式悬架架构，铝合金轻量化底盘配合轻量化车体，整车减重30%。这带来的是能耗降低和续航提升，以及操控提升等多方面的好处。CHN平台可扩展兼容90-135kWh电池包，可实现700km以上续航里程；可适配充电电压400-750V直流快充电桩（匹配绝大多数主流公共快充桩）；充电10分钟，增加续航200公里（90kW·h容量电池包，在240kW的最大充电功率下），消除续航焦虑。
目前，其搭载的是宁德时代高能量密度三元锂电池，116度电池包能量密度高达190Wh/kg。宁德时代超高安全性的三元锂电池，具备大数据预警、实时热失控监测、CTP热蔓延抑制技术等。而明年阿维塔采用麒麟电池已经是确定的事情，“聚焦到阿维塔这个品牌，因为是我们自己的东西，肯定就要用最好的、最先进的（技术）。”宁德时代董事长曾毓群在25日的发布会上这样说。而在华为方面，则提供了华为的TMS热管理系统方案，内部管路数量降低40%，低温续航可提升10%。
高阶智能驾驶能力如何
CHN采用的是四域融合架构，整车分为动力域、智能驾驶域、智能座舱域、车身域等四个部分，其中可以确认智能座舱平台CDC、智能驾驶平台MDC两个域控制器为华为提供，而其他可能是长安自研。目前尚不清楚CHN平台是否支持L4等级以上的自动驾驶，从官方的信息来看，其底盘域的冗余架构，智能驾驶域的冗余通讯，满足高级自动驾驶辅助功能得安全需求。
官方介绍说，基于智能驾驶计算平台，CHN的超感系统和超算系统，轻松应对高速道路、城区复杂路况等场景。在高阶智能驾驶辅助上，CHN平台可以实现点对点的连续智能驾驶辅助，覆盖高速、城区以及泊车全场景。在首款车阿维塔11上，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力。同时，该车使用了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案。
在智能座舱上，CHN技术团队与华为团队基于HarmonyOS共同开发丰富的车辆功能和软件应用。依托云端大数据支持，基于CHN技术平台打造的车型，可实现OTA升级。整车 OTA 的能力既源自硬件，更离不开云端大数据的支持，在云端的配合下，CHN 平台产品不断实现了 OTA 升级进化的能力，也在日常提供远程控制、数字钥匙、远程授权等功能。
实际上，三者共同打造一个汽车品牌在业内比较少见。对外界而言，这种联合的关系是否能长久保持健康发展是关系到阿维塔命运的关键。“我们做技术创新的，最怕的是互相猜疑和算计。”曾毓群说。其表示，三家在做事情的时候，第一件事儿要简化，聚焦核心就是把技术做到最好，服务做到最好，车做到最好，把电池做到最好。而对华为而言，他们更希望通过与阿维塔的合作，展示出他们“不造车”决心下的造车能力，走出另一种合作模式。
徐直军表示，在走向汽车智能化的时候，靠传统汽车企业跟零部件企业的买卖关系其实很难做到。因为在软件定义汽车的时代，汽车是不断进行迭代的。在这种情况下，很难通过一锤子买卖将生意做完。“我们天天跟两个董事长在一起谈价格，今天做这个能给多少钱，那个能给多少钱，我说这样下去都做不好的，因为没有形成一种相互共同把品牌打造好的机制。”徐直军说。
这也就是华为希望开创的新的零部件企业与车企合作模式，一起共同打造一个高端品牌，共享高端品牌，当然这个模式风险更大、利益更强。“这就是华为的Inside模式”。不过，至于和长安的合作与北汽、小康或者广汽的合作之间有什么区别，目前华为没有给出具体的答案。而关于CHN平台更多的信息，还有待后续阿维塔的进一步公开。
华为在阿维塔上的实验
有意思的是，在CHN平台发布会上，华为还第一次讲述了不造车战略的由来，以及为什么选择与长安深度合作。
徐直军谈，对华为而言，与长安的牵手在阿维塔上进行模式探索，也是一种水到渠成的过程。在10余年前，华为就认为全球最大的产业是汽车，其也一直在关注汽车产业的发展。在2012年的时候，华为的高层开始研究是否应该在汽车领域上进行一些研究，后来华为就成立了一个实验室，开始从研究电动汽车逐步扩展到对自动驾驶、智能网联的研究。但华为不造车，是在2018年确定，这种决定也是被车企领导们“忽悠”的。
在进入汽车产业链的时候，徐直军坦言曾基本上拜访了中国所有车企的董事长和总经理，就整个汽车的发展进行了深入地探讨来寻找华为的定位，找华为的未来能做什么？而当徐直军遍历所有汽车企业后，大家给了一个共同的声音，中国不缺一个华为品牌的汽车，中国缺一个真正拥有核心技术部件供应商。这使得华为决心不造车，成为整个汽车行业的一个增量部件商。
供应商增量部件的意思就是，从传统车走向智能电动汽车领域，增加的这些部件是华为的优势，是其专注的领域。徐直军表示，希望以长安、华为加上宁德时代，能够基于国内的工业链打造起未来整个产业链，而且不依赖国外。“所以一开始提出我们三家共同来打造一个平台时，名字都想好了，叫CHN平台，那对我来讲是求之不得的。”徐直军说。
有意思的是，此前有人对媒体透露，在阿维塔建立初期，长安、华为和宁德时代三方确实希望以入股的形式来达成深度合作。其中，宁德时代与长安汽车先达成协议，华为初期由华为轮值董事长徐直军带队和长安协商，原则上已经同意参股阿维塔。但没想到的是，在最后关口，被华为创始人任正非亲自叫停。任正非还向长安一方解释称：不参股整车企业是底线，不希望让外界错误理解华为造车概念，但会继续加大力度与长安合作。
在此次发布会上，阿维塔和华为则在三方合作的基础上，签订了更进一步全面合作的协议，要实现“共同进退”的效果。根据现场高层表述，双方在合作风险共担、收益共享原则，最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识。“双方将进一步加大对智能电动汽车技术的投入，携手打造全球化的高端汽车品牌的决心。”华为智能汽车解决方案BU市场与销售服务部总裁迟林春表示。
在现场，长安董事长朱华荣还表示，阿维塔目前已经从长安集团的报表里脱表出来，目的是让它更加独立，更加开放，更加创新。根据此前的规划，阿维塔公司将打造完全市场化的公司治理架构和机制。今年3月29日，完成首轮战略融资交割和工商信息变更。阿维塔科技的注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。宁德时代以23.99%的持股比例，为阿维塔科技的第二大股东。
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