当年为了“安抚”一汽-奥迪，上汽奥迪兜兜转转了4年才修成正果，这其中的“恩怨情仇”多少还是掰扯不清的。
或许是由于国产上汽奥迪A7L表现未达到预期，日前，奥迪官方宣布旗下奥迪A7 Sportback 3.0T车型正式回归国内市场。新车以进口的方式引入国内，由一汽-奥迪负责销售，车辆官方售价为78.38万元，和国产的上汽奥迪A7L来了场正面battle!
得益于溜背轿跑车身以及无框车门的设计，奥迪A7一直被称之为“最美奥迪”。不过去年上汽奥迪将其国产，取消了溜背车身设计，并进行大幅加长，定名为A7L，而且售价进行一定程度的下调，怎么看也都是投中国消费者所好。
按照上汽奥迪官方预测，奥迪A7L月销应该可以达到3000辆到5000辆。但事实是，预期越高，输的就有多“惨烈”。数据显示，奥迪A7L上市首月销量仅316辆，尽管后期2.0T版车型加入，但销量加起来也勉强才500辆左右，甚至还比不上进口A7的销量。
虽然官方表示是因为产能爬坡、销售网络建设中等因素，但怎么看，销量都不应该只有这么点。在笔者看来，最主要的还是因为国产加长之后失去了进口A7的灵魂，与国产A6L无法形成明显的差异化。
事实上，无论是从价格还是尺寸来看，A7L和A6L都有着很大一部分重叠，A7L唯一能拿的出手的便是较为运动的外观，不过加长之后取消了原本设计的优势，就有些缘木求鱼了。而相比之下，A6L现在全系还有好几万的优惠，进一步衬托出其性价比。换句话说，A7L一定程度上是被A6L内耗了。
3.0T进口奥迪A7引入，旨在挽回形象上汽奥迪A7L“折戟”已成事实，随着3.0T进口奥迪A7 Sportback引入就能改善窘境么？或许并不一定。
一方面，奥迪A7的目标消费者人群本身比较小众；另一方面，进口奥迪A7 Sportback 3.0T版本车型售价更高。如果要走量，其实难度比较大，更多是挽回奥迪A7 Sportback在消费者心目中的形象。
回归到产品层面，奥迪A7 Sportback 3.0T尾部设计上延续了溜背式造型，并且在老款车型的基础上外观升级奥迪扩展黑色外观套装，并配备21英寸轮圈、运动座椅、碳纤维饰条、平底方向盘等配置。此外在互联系统方面，将标配5G/V2X网联模块和智能泊车系统。
至于动力系统，新车重新用回车迷们喜闻乐见的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，不过动力表现和上汽奥迪A7L一致，能输出340马力、500牛米，而同样标志性的Quattro四驱系统自然也没有缺席。
在价格方面，进口版奥迪A7 Sportback 3.0T比国产奥迪A7L的贵了近20万，但对于能买得起这款车的消费者来说，也不会在乎这多出来的20万。换句话说，喜欢进口版奥迪A7的这部分朋友，看重的并不是价差，而是奥迪A7原滋原味的大溜背，毕竟情怀和经典不是能用价格来衡量的。
写在最后可能很多人会说，A7L的目标不在于销量，而是拔高上汽奥迪这个品牌，但事实上，A7L把A7的档次拉低了，而且销量还不好，处于一个“双输”的局面。现如今更加原汁原味的3.0T进口奥迪A7来了，虽然价格更高，但吸引力却并不小。对于当下的上汽奥迪来说，或许希望得寄托于“特供”的奥迪Q6了。
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