导语：说到底还是中国市场太大。
文 | 阮锦程
据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。包括长城、江铃、郑州日产和上汽皮卡都很热销。
而长城皮卡方面，1-9月累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%。其中长城炮单月销量超过9千辆，排在这个市场第一名。
如此火爆不禁要问，中国的皮卡市场真的火起来了么？现在剁手买一辆皮卡是不是很现实了。
我们先谈一下皮卡除了作为生产力工具，日常使用有什么过人之处。
皮卡不好一直离我们的生活有点远。限行懂不懂？所以你不是太多机会碰这个。不过如果你出去玩，皮卡挺好的。曾经开过国产皮卡走过川藏线，那种原始味道与大自然非常配。
说了那么多，无非是想说皮卡也是很好玩的，前提是你有机会跑出去。
另外是作为越野玩具，皮卡的越野性能很强悍。皮卡的通过性甚至要比SUV还要好（早年丰田都是用皮卡跑达喀尔），因为它的车身比较轻，而且更为扎实。还有重要的是2.0T引擎的强大扭力，只要配合优秀的变速箱，它也不逊色于大排量的自然吸气。
2.0T引擎的大众Amarok
我马来西亚雨林见识过福特Ranger的强悍越野性能，那是我们为了测试MT轮胎的准备的试驾车。还曾经驾驶过2.0T引擎的大众Amarok——在德国狼堡的大众汽车公园里，最高等级越野道只允许2.0T的Amarok皮卡，以及拆了保险杆 越野包的途锐进去。
例如作为国内销量冠军的长城炮，其中高端的越野版在越野玩家中很有地位。2.0T涡轮增压引擎输出有140kW和360Nm，虽然不能与福特F150之类相比，但在国产皮卡里已经是最强之一。
最值得拿出来一说的是长城炮采用了采埃孚ZF8AT自动变速箱，这是世界上最好自动变速箱。还有值得一说的是长城炮有"三把锁"，也不管它是什么级别的锁，但这在越野人心目已经很有地位。
除了长城炮，国内"高端"皮卡还有那些选择？
不多，真的不多。除了长城炮售价原因外（9.78-20.68万），主要是长城炮一直努力把自己包装成了拉风玩具，而不止是价格较贵的生产工具。
长城炮在长城汽车重庆工厂生产，而从零到十万辆，长城炮仅用了一年时间。而这座工厂仅仅是历时14个月便竣工投产，而且从零到万辆下线用时不足百天。
为了庆祝这个成绩，长城在工厂举行了一场电音，请来了吉克隽逸、留声机乐队、聚丙乐队等实力歌手献唱，现场气氛感人。
不过在长城炮之前，国内还有一款皮卡想争夺高端皮卡市场，而且它在国际上早已闻名。它就是郑州日产纳瓦拉，也就是日产Navara皮卡的国产版，那是和丰田海拉克斯一样在30万级的平行进口市场里的高级皮卡。
郑州日产纳瓦拉
售价13.98-19.58万元的纳瓦拉共设置了两驱、四驱、手动、自动多种动力组合共8款车型。搭载日产QR25自然吸气汽油引擎，排量2.5L最大功率135KW，最大扭矩251Nm，这副引擎基本上就是日产奇骏上面那一副。
不过动力较弱是日产吃亏的原因之一，2.5L为比长城的2.0T动力是弱不少。加上长城炮还提供10万元以下的入门车型，而纳瓦拉起步价格较高。
皮卡销量数据是不错，这也与今年许多城市放开了皮卡的限制有关。例如上海对皮卡开放了沪C牌照，长城炮和上汽大通等皮卡马上热销。但上海的朋友都知道，沪C牌照是不能进城的......
总之，国产皮卡要摆脱商用烙印走向高端化只是开始，限行仍然是决定因素。
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