前些天，金总吐槽了一下郑州的ofo小黄车，《ofo小黄车在郑州遭遇尴尬？明明是小黄车让我尴尬好吗！》。
朋友们纷纷留言，期待另一家共享单车——摩拜进入郑州，我也大胆预测，既然ofo已经来了，摩拜就不会远啦！
万万没想到，也就是一周多的时间，摩拜真的来了。
骑着骑着，看到路边停着一排崭新的自行车，没错，那就是摩拜单车了。
胯下的小黄车看到这么一群敌对势力，当时就慌了。
实不相瞒，由于长期霸占各种应用榜单的第一名，我手机里摩拜单车的APP早就下好了，我当即决定，换车尝尝鲜。
打开APP，摩拜凭一点就打败了ofo，人家的车子能定位啊，再也不用满世界漫无目的地瞎找了。
由于昨天是第一天运行，大部分车还没散开，都停在地铁站和各大商场附近。
摩拜和ofo不同的是，摩拜采取的是电子解锁方式，相比ofo简单的机械锁，造价肯定更高，所以押金也就贵一点，是298元。
网上搜了一下，摩拜单车最初造价达到了6000元一台，后经过技术改进，压缩至3000元一台，而ofo的成本只有270元一台。
关于这个数据，我是表示怀疑的，但摩拜的车辆成本比ofo要高很多，这一眼就能看出来。
扫描车上的二维码，利用蓝牙无线解锁，解锁之后所自动开锁，无需手动输入密码，科技感十足。
乍看之下，摩拜单车很酷。
银灰色的车身主体颜色，加上橙色的轮毂，时尚的气息扑面而来。
粗壮的钢梁，粗壮的前叉，粗壮的座管，勾勒出硬朗的线条，如果假设小黄车是一个小清新的小姑娘，摩拜单车看上去更像是一个精壮的小伙子，充满了力量感。
但是，看上去很酷，一旦骑上去，画风就变了。
摩拜的座椅太低了，且不能调节高度，像我这种身高一米好几的长腿欧巴，骑起来根本不像话呀，膝盖都要顶到下巴了，那叫一个窝屈。
这么形容吧，你想象一下已经上高中的你，骑了弟弟的童车上学，简直羞耻。
想酷一点的话，只能站着骑，假装还是追风少年的样子。
虽然小黄车看上去有一丝柔美，但至少座椅能调到合适的高度，骑着还是很舒服的。
在这一点上，至少对我们这些大长腿来说，摩拜有点不友好了。
行程结束后，直接锁车计费自动停止，跳过了支付的过程，讲真，一两块钱的事儿，就没必要每次都跟我确认了。
APP运行也很流畅，没有出现上次小黄车那种不能结束行程的情况，整体体验很好。
而且摩拜鼓励停车拍照，为下一个使用的人提供方便，切实贯彻共享精神。
我把车锁好停在政府划定的停车区域内，在APP上试了一下，定位真的挺准的，以后找车应该不再是问题了。
这才是真正的龙珠雷达啊。
锁完车离开时，地铁口的几个摩的大哥看我的眼神有点异样……
摩的叔叔们的内心几乎是崩溃的。
总结一下，摩拜单车相比小黄车，最大的优势就是定位功能，找车从此不再发愁。但骑行感受并没有传说的那么好。
而且定位功能还能满足一个恶趣味，可以监视那些没有共享精神的人，是如何藏匿单车的，比如……
你说，是不是把车搬宿舍了！
这个小区的朋友们，你们是不是商量好了？
共享这件事儿吧，本身就是对公民素质有一定要求的，是建立在信任的基础上的。明明规定了不能搬进小区，更不能搬进室内，但难免会有几颗老鼠屎，好在，坏不了这锅好汤。
还是那句话，共享单车的出现，解决了下地铁最后1-3公里的交通问题，减少了私家车出行，缓解了道路的拥挤，控制了环境的污染，绝对是一件好事儿。
ofo和摩拜的良性竞争之下，共享单车的数量会越来越多，毕竟，ofo融资4.5亿美元，摩拜也融了3亿美元。
竞争之下，受益的肯定是咱们广大用户，有竞争才有质量，这是市场定律的必然。
曾有人问摩拜的CEO，如果摩拜失败了怎么办？
CEO很酷地回应，失败了就当做公益呗。
挺好，只要你们背后的投资人愿意，我反正是没什么意见。
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