我以前上下班都是骑摩托车，虽然说我嘴上会说摩托车很多时候比汽车方便，比汽车灵活，但我心里还是想要入手一辆汽车。毕竟在遇到刮风下雨的时候，摩托车不能遮风挡雨，尤其是现在大冬天骑摩托车上下班，穿再厚的衣服也挡不住刺骨的寒风。当然，我也想过要买车，可是我就是一个普通的“打工人”，刚出来工作没几年，手头的存款连五万都没有，这个预算又能买到什么车型呢？而我的这个疑问，在遇到宏光MINIEV之后，就迎刃而解了。
宏光MINIEV的定价很亲民，手握3万多就能提车了，价格不贵，我这个打工人也能轻松买车。同时，宏光MINIEV在市场中的影响力也蛮高的，我在网上搜索到，宏光MINIEV在2020年7月上市之后，便在半年的时间内获得15万的累计销量，在 11月、12月都拿下超过3万辆的单月销量，于是我便被宏光MINIEV勾起了好奇心，前往五菱4S店实际体验宏光MINIEV。
来到4S店之后，我发现宏光MINIEV和我在网上看到的宏光MINIEV照片有些不同，就询问店里的工作人员是不是店里只有低配车型。工作人员告诉我，我看到的那些宏光MINIEV的图片，应该是五菱官方或是用户自己基于宏光MINIEV改装后出现的改装车型。并且工作人员表示，五菱官方很提倡宏光MINIEV的车主对爱车进行改装，还举办过各类改装展示活动，据统计，有超过70%的宏光MINIEV车主都对宏光MINIEV进行过改装。这样看来，我之前在网上看到的那些宏光MINIEV，还真是用户改装车，难怪那么炫酷，看来以后我要是真的提了宏光MINIEV，我也会去改装。
而后，工作人员给我介绍宏光MINIEV的车身参数，我了解到，宏光MINIEV的车长没超过3米，车宽不足1米5，难怪宏光MINIEV看起来不比摩托车大多少。这样的尺寸我觉得正好合适，车身越小，越容易在小巷和弄堂里面穿行，掉头转向占据的空间也更小。当我试驾的时候，更是发现我的想法没有错，它的灵活性丝毫不输给我现在开的摩托车，但比摩托车多了遮风挡雨的功能。
除了体验宏光MINIEV的灵活性之外，我还感知到宏光MINIEV的实用性。它在保证小尺寸车身的同时，还有比较不错的车内空间，车内一共提供4个座位，当我坐在第二排的时候，我并不会觉得很局促，仍然有一定的可活动空间，要知道我的身高有1米75，怎么也算不上矮了。这样看来，提了宏光MINIEV之后，也可以轻松约上朋友一起出门，不用担心他们的乘坐体验不佳。如果需要放一些大物件的时候，宏光MINIEV的后排座椅还可以放倒，从而扩充了车内的后排空间。
于是最后我选择了宏光MINIEV，成为了它的车主，目前刚刚提车，还没来得及对这款车进行下一步的改装，但是我却已经对宏光MINIEV有了一些自己的用车感受，发现了它一些在4S店看不到的优点。比如说充电，宏光MINIEV虽然是一款新能源车，但是日常需要充电的时候不用去充电桩，我在楼下拉一个排插，用220V交流电就可以给宏光MINIEV充电，这样等到第二天早上，宏光MINIEV的电就充满了。
总之，宏光MINIEV可以帮我遮风挡雨，充电也方便，真正做到好开、实用还不贵，让我可以淘汰以前的摩托车。（网友投稿）
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