我最近开始驾驶全新的Corvette Stingray。是的，所谓的“ C8”，是美国两座跑车的第八次迭代！实际上，说一个新的Corvette Stingray走近我更准确。
在CV-19大流行改变了2020年几乎所有事情的进程之前，我预计会在春天完全重新想象的标志性Corvette出现。那应该是在美国中西部汽车媒体协会（MAMA）制作的春季拉力赛在威斯康星州埃尔克哈特湖的Road America上。
我是MAMA组织的成员。这项备受尊敬的春季春季活动为会员汽车记者提供的Road America地点提供了威斯康星州Kettle Morain周围的绝佳驾驶道路，以及在4英里长的道路上以及大型自动穿越赛道上的赛道驾驶。
是的，那没有发生。我在科尔维特（Corvette）的驾驶经历是在我芝加哥家附近的城市街道和高速公路上。这让我感到奇怪。有多少新的黄貂鱼买家会在赛道上驾驶它？相反，我敢说，黄貂鱼作为日常驾驶车怎么样？
黄貂鱼具有令人印象深刻的性能信誉。495hp 6.2L V8可以将配备Z51的Stingray可以2.9秒钟到达速度60mph。如果您有足够长的直路和空路可供使用，则可以将您的速度提高到194mph。
加速令人叹为观止。当踩下油门踏板时，最好做好准备，注意并在前方不远处没有其他汽车。Z51的出色性能可以让您耳目一新。
中置引擎布局（您确实知道吗？）提供了底盘设计，其后部偏斜设计为出色的操纵性。与C7相比，座舱向前倾斜16.5英寸，提供了更好的控制感。Z51性能套件具有用于赛道的悬架，制动器和轮胎。Magnetic Ride Control 4.0提供了完善的悬架控制以及出色的行驶质量。
我确实有一个“啊哈”的时刻。在执行简单的街道拐弯时，向前行驶的位置需要稍作调整才能上交。与前置引擎汽车相比，驾驶员后面的汽车要多得多。
LT2发动机的495马力通过Tremec 8速双离合器变速器传递给高性能轮胎。排气管发出相应的啪啪声，升档迅速减轻。软件编程指示降档。选择档位选择器上的“ M”按钮，手动换挡拨片使您与动力总成接合。我经常使用M按钮。
纯粹主义者抱怨不再有手动变速器。手指放在换挡拨片上，左脚踩在脚踏板上-或刹车踏板上，我感到非常满意。换挡拨片安装在方形方向盘上。因此，在转动手时，需要将转盘保持在3-9时钟位置。
驾驶员座舱对我的中框车体效果很好。你坐低进入并不困难，因为黄貂鱼不会受到宽阔的结构性翘板的折磨。发动机罩和仪表板的位置也较低，与挡风玻璃的底部之间有一定距离。但是，这一切对我来说都很好。
一排长长的HVAC按钮将您与乘客区分开，并定义了每个空间。然而，其薄型设计的通风孔使内部感觉开放而宽敞。有很多舒适和便利的功能，包括加热和冷却的记忆座椅，加热的方向盘，电动折叠式外后视镜，10或14扬声器的音响系统，无线充电等。GT2运动型座椅提供良好的舒适感和良好的侧向支撑。您还可以获得标准的GT1座椅或符合赛道要求的Competition Sport座椅。
我开了一辆Stingray轿跑车，该轿跑车有一个可移动的车顶面板，可以将其存放在后行李箱中，该行李箱可在发动机上方的大后舱盖下进行操作。敞篷车也可提供电动伸缩硬顶。
我在新的Corvette上度过了短暂的3天工作。由于寒冷的天气和倾盆大雨，我把车停了一天。我最终在不同的交通状况下行驶了约100英里，同时还四处寻找空路。这样一来，我就准备好去比赛了，或者准备去芝加哥66号公路的东端，然后向西行驶。
我喜欢前路边挡视镜，所以您可以看到那些停车位。可选的前提升系统可帮助您在倾斜的车道坡道上行驶。它甚至可以使用GPS存储位置，以便黄貂鱼知道何时提起。有代客泊车模式和青少年驾驶员模式……两者都知道。（很久以前，我就有一些代客报道。）驱动器模式控制可以为您提供最佳性能，也可以帮助控制不良天气。
如果在夏季高性能轮胎的情况下获得Z51封装，则在低于40ºF的环境温度下行驶时，您将需要冬季或全季节轮胎。哦，由于车身面板有损坏的危险，建议手动清洗Corvette。
最后两点。您可以通过内华达州Pahrump的Spring Mountain Motor Resort和乡村俱乐部的Ron Fellows表演驾驶学校掌握Corvette技术和赛车技术，并学习新Corvette的所有功能。为期两天的计划仅适用于Corvette的新车主。
CV-19大流行可能会增加人们走出去并开阔道路的热情。新的2020 Corvette Stingray提供了许多性能，并且外观使其跻身超级跑车类别。
这能成为你的日常用车吗？我不确定是否可以，但是我想尝试一下。
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