一台车的亮相往往要经过无数次的谍照曝光，再到市场的前期铺垫，而这款车的亮相，真的是有点让友商措手不及，从2017年的北京车展亮相，到2018年4月份正式上市，这中间并没有出现过多关于这款车的新闻，它就是来自北京现代的全新小型SUV——ENCINO。
说来也奇怪，北京现代并没有给这款车去一个洋气的中文名字，不过相比海外版本的KONA，它的名字应该也有一定含义，可能后期厂家会为它取一个中文名字吧，好了，不能在取名字上聊的太久，今天我们是要聊聊这款车到底怎么样？
在前几天，我受邀来到位于烟台的现代汽车中国研发中心，对面前的这台ENCINO进行了一次深度的体验，能够很明显的感觉到，现代汽车在中国即将进入第二个春天，当然，除了现代，起亚汽车也逐渐回归正轨，相继发布了全新ix35以及全新智跑等车型，而今天，我就要感受一下这款极具个性的小型SUV 现代ENCINO。
决不妥协的个性外观
我相信ENCINO的外观绝对是同级别车中最有个性的一台车，不得不承认，它的真的很有设计感，相比同级别合资小型SUV中的本田XR-V、缤智、昂科拉等车型，北京现代ENCINO绝对能够让人眼前一亮，我相信很多人又会说，韩系车在整容拉皮等方面很在行，拜托，现在都什么年代了，那一套真的吃不消了。
相比设计较为沉稳的现代ix25，我觉得北京现代推出这款车是为了满足更多消费者的需求，尤其是以90后主体的消费群体，那么这一点，它确实做到了。
我觉得车头部分是最有个性的，尤其是近几年较为流行的分体式大灯设计，绝对是吸睛的一个地方，其实类似于ENCINO这样的分体式大灯最早出现在Jeep的自由光上，在当年以那个时候的眼光去看，这样的设计确实很怪异，但随着时间的发展以及设计的进化，似乎这样的设计越来越讨好追求个性的消费者。
整个头灯部分设计的很凶，相比整体式大灯，LED日间行车灯亮起之后，总有一种被人盯着的感觉，并且在灯源方面，除最低配车型，均采用了LED光源，配置在同级别车型中绝对不低，并且在大灯旁边还配备了LED转向辅助照明灯，非常有助于行车安全。
除了分体式大灯，蜂窝状的大嘴进气格栅也很好的继承了现代的家族式设计，从索纳塔九到领动，再到如今的ENCINO，这几款全球车型都将这张大嘴很好的融入到车头中去，相比轿车，ENCINO的大嘴尺寸恰到好处，整体比例很协调。
从车身侧面看，ENCINO的A、B柱均采用亮黑色处理，与黑色车型融为一体，打造出悬浮车顶的视觉效果，除了黑色车型，还拥有红色以及与车身同色车顶选择，在色彩搭配上还是足够丰富的。大面积的黑色塑料包围从前杠一直延伸到后杠，尤其是轮眉的位置，立体感营造的很丰富，车顶的行李架也增添了几分休旅车的味道。
ENCINO的车身长宽高分别为4195/1800/1575mm，轴距为2600mm，它的车身参数基本在同级别中属于中规中矩的水平，谈不上它但却很协调，尤其是配合上18英寸的运动轮毂，让这台车看起来足够的提神儿。
车尾的设计也沿袭了车头的那股子凶劲儿，其实仔细观察，你会发现尾灯同样采用了分体式的设计，上面的为示宽灯和刹车，而转向灯和倒车以及雾灯均被设计到了下面，可以说这样的设计很有特点，在配合上双边共两出的排气，进一步体现了它的运动性。
这台车走在路上的回头率绝对很高，个性的外观设计以及时尚的配色确实能够吸引很多人的驻足，并且在很多细节上面，这台车也做到了足够的运动，鲨鱼鳍天线、后扰流板、前杠包围的导流槽，这所有的一切都是为了证明是一台年轻、运动的小型SUV。
比外观还要个性的内饰
当你进入车内你会发现，外观对你的冲击感还没消除之前又会带把你带入另一种新鲜感中去，尤其是车内空调出风口、喇叭、挡把周围的装饰条，和黑色的内饰产生了强烈的反差，当然还有安全带也采用了装饰色，拥有黄色、红色在内的集中亮色，这几点可能是很多人上车第一眼先看到的地方，所以说，第一眼的眼缘真的很重要，不然怎么能有后面的发展呢？顺便提一下，ENCINO的内饰还刚刚获得了“2018年沃德十佳内饰设计”。
中控的整体布局还是极为合理的，悬浮式中控屏也是当下主流设计，当相比很多车型的操控布局而言，ENCINO的悬浮屏控制按键直接设置在了屏幕两侧，这样设计的好处操控页面的时候不需要低头，只需要平移视线即可。
这套车机系统还是值得聊一聊的，与百度联合开发的智能系统在国内使用还是非常方便的，不仅支持多点触控，并且在响应速度上也做到了非常优秀，最有意思的是，能够通过这个系统查询天气，甚至还能够查询车辆违章情况以及支付停车费用等，从智能角度方面来说，还是非常不错的，至少在同级别合资车型中算是聪明的一台车了。
仔细观察，你会发现，三幅式多功能方向盘的缝线也采用了同空调出分口等位置的装饰色，握感还是非常舒适的，要知道，这个内饰是曾经拿过沃德十佳内饰的美誉，这样一看，似乎还说得过去哈。
与车身同色的内饰色彩点缀不仅仅在中控区域，在车内的座椅缝线等位置均采用了这样的搭配，这也体现了ENCINO的不同之处。另外，全景天窗等也在本次试驾车上看到，性价比很高。
除了个性的内饰，在实用安全配置上还是很贴心的，除了拥有前碰撞预警制动系统、盲区监测等，还加入了多级可调的疲劳监测提示，以及后方碰撞预警提示功能，当然这些只有顶配车型才配有，不过，除了最低配车型，其他车型都支持选装这些配置，基本上可以更具自己的需求定制一台属于自己的ENCINO。
比设计更前卫的是速度
动力系统，还是我们熟悉的那套1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速器的组合，当然，这套动力系统放在索纳塔九上面可能没有那么的出众，但放在ENCINO上，却有着很出色的表现，发动机最大功率177马力，最大扭矩265Nm，官方百公里加速仅需7.8秒，如果看参数不直接的话，我们通过下面这张表格应该就很清楚了。
从表中能够清晰看出，北京现代ENCINO的参数绝对在同级别中上有水准，并且在变速箱的配备上全系采用7速双离合变速器（自动挡），免除了手动挡车型，即使新司机上手，也不会有太大的问题，事实上这套成熟的动力系统在这台车上有点动力过剩了。
从场地试驾中也能感受到，这套动力系统拉动ENCINO的车身简直太过轻快，尤其是在加速过程中，推背感丝毫不比我们市面上的钢炮差，这也就不难理解这台车为什么要设置了双边共两出的排气了，轻盈的车身配上动力十足的发动机，开起来倍儿有信心。
而这台车的底盘调校同样也很“运动”，没有丝毫妥协，四个悬架很紧实，尤其是过弯的时候，对侧向倾斜抑制的非常好，基本不会出现“开船”的感觉，这也换来它足够精准的操控，不得不说，这可能是我开过最有驾驶乐趣的现代车，和以往的现代车有着很大的区别。
除了绕桩，还体验了高速环路行驶，不得不说，北京现代将这台车调校的颇有一丝德系车的味道，转向做到了“稳准狠”，底盘的反馈和动力的响应都足够的灵敏，可以说，基本在同级别中算是一根筋走到底的车型了，我相信，年轻人会足够喜欢这台车的。
未来之星同台亮相
在场地中还见到了北京现代正在研发的一款新车，并且这台车还处于研发阶段，特叔还为此请现场的韩国汽车专家带着试乘了一圈。这款车在今年的北京车展已经亮相，它就是现代LAFESTA，这款车是专为中国市场打造的一台中型轿跑车，将会定位于领动和索纳塔九之间的一款产品，当然，从目前来看，这台车最大的亮点就是高颜值和动力操控。
从简短的试驾体验，这台车的动力也足够的强劲充沛，据悉这台1.6T发动机与Veloster飞思相同调教，比ENCINO动力更强。不过相比ENCINO和索纳塔九上面的调校，这台车拥有运动排气，声浪还很动听。相信未来这台车亮相将会是中型轿车市场的一枚炸弹，毕竟从现在开始，不论是现代还是起亚都开始着手于眼前的事情，打造出更多适合中国市场的车型。
需要提的一天还有，本次试驾活动之余，我们还参观了现代汽车的下一代燃料电池汽车模型，现场工作人员针对该车型的工作原理做了详细说明。从官方提供的实车参数看，此模型车拥有120kW的最大功率，续航里程也达到了800km,更令人不可思议的是，这辆车在5分钟之内即可加满气燃料（和目前传统加油的效率基本持平），保证车辆持续行驶。从新能源的布局都体现出现代汽车已针对更有前景的中国新能源汽车市场做好了技术储备和积累，以应对未来竞争。
车市特评试驾感受：
从全新ix35到ENCINO，北京现代开始加大产品的投放，尤其是这两款车在市场取得不错市场效应，它们不仅很好的继承了韩系车的精髓，还将产品力进一步扩大，性价比、颜值、性能等等均出现在ENCINO这台车上。那么未来LAFESTA上市，也将会成为同级别车型中的独行者，回到ENCINO这台车上，不得不说北京现代对于这台车的定位和定价都非常精准，尤其是对市场的研究，拿捏的很准。
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