开车的学这个手艺。
现在很多车辆没有备胎，如果轮胎扎在半道怎么解决？今天一个小技能教给大家，看看这个方法好不好用。
正好今天这个车就扎了，扎个螺丝。
·首先要判断漏不漏，拿点水试一试，它只要冒泡就漏气，冒泡了。拿一个起子，改锥就给拧出来，或者还有一种方法也可以用。这个方法就是拿钳子把它叼出来也行，就是拿钳子拽出来把它。
罪魁祸首，这个叫快牙螺丝，也叫自攻螺丝，扎这个占80%！扎胎一定在低气压或无气压操作，气压很低，这样就好打磨了。看上胶水的时候一定记得眼里要多上几次，把它抹在小锥子上。
·下一步插在里面，插的时候按扎伤角度操作，就这样打磨。打磨的次数取决于轮胎橡胶的厚度，越厚打磨次数越多。打磨到什么情况？就打磨到很滑溜了。这样就可以了，能感觉出来很滑溜了。下一步就厉害了。
·下一步拿细的工具，一定不要使用粗的工具，粗的工具把损伤做的太大，反而补不住它或者补不结实。细的不扩大轮胎损伤，而这个胶条它粗有弹性，挤压在伤口里面。把蓝色薄膜一定记得撕掉，这塑料的塑料膜撕掉，这个是橡胶的，看它有弹性。
这种修补原理是依靠橡胶的弹性和硫化性两个作用来填充伤口。塞的时候记住抹胶水，虽然是橡胶有弹性但是还要要它的硫化性，所以胶水它起到硫化的作用。另一个作用就是什么？起到了润滑的作用，便于橡胶插进去。
这一步也很关键，夏天轮胎很热，抹在上面的硫化剂起反应很快，插入之前一定再来一次，冬天还不明显。尤其是在胎温高的状态下，插入之前记得再来一次，这样它既滑溜又好插胶条，可以了。
·拔出来它也是按角度插入，一插到底，缓慢拉出，这个不要停顿，因为一停顿橡胶挤压在这还拉不出来了，形成这个状态就可以了，它就是四股胶条，一拉变细一松变粗了就涨到这，胶水起到了硫化粘接作用，时间越久越结实。
试一下，非得达到这个状态，等了十来秒再拽，想拉都拉不出来了。使用工具里的小钳子这样剪断就可以，剪的时候高于胎面两毫米，这样轮胎就补完了。
轮胎补好了要测试一下修补效果，现在打气测试一下，2.5个气压已经打好，测试气压非常足，用水喷到伤口上冒不冒泡就可以，观察伤口的周围和胶条中间有没有气泡产生，如果没有气泡产生说明修补非常成功，这个就非常成功。如果遇到大的伤口一根胶条不够，沿边缘再插入一根用两根填充就可以了，以后在外边扎胎就不用担心了。
这就是快速应急补胎的方法，大家患在野外就采用这个方法就可以。
再普及一个小常识，有些人担心轮胎扎钉子以后会不会爆胎？不会爆胎！但是它会因为轮胎快速漏气造成气压过低，碾压之后轮胎就会报废，所以发现轮胎漏气及时处理！
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