高晓松曾经在给母亲新书写的序中写道：“这世界不只眼前的苟且，还有诗与远方”，后来高晓松作词作曲写出了《生活不止眼前的苟且》这首歌，并被摇滚歌手许巍带到了我国的大江南北。
十代雅阁，载着梦想出发的功臣
因为这一首歌，有多少人向老板写下了“这世界那么大，我想去看看”的辞职信，又有多少人选择不再把积蓄紧紧攥在手里而选择买一辆车，然后来了一次说走就走的旅行。不管是想看看这世界有多大还是来一场说走就走的旅行，有一辆车应该是充分必要条件。
一直有一个说走就走的自驾游的梦想，这个梦想终于在不久前实现了，或许很多人都无法体会，开着自己喜欢的车，有三五好友相伴去到自己一直想去的地方是一种怎样的满足和幸福，对小编本人而言，这应该算得上是人生的第五大喜事。
自驾游的路上有欢声笑语，有“开车累到不想说话、一到旅店就蒙头大睡”的情形，还有“深夜十二点以后出海捕鱼”，也有“几个人围在一起烧烤谈人生理想”等趣事，这些都是人生中难忘的经历。不过这些都不是今天的主角，今天小编想重点讲讲这五天带着我们走了大概1600公里的十代雅阁。为什么它是主角？因为它是实现我梦想的“功臣”，并且它在整个旅行中有着不凡的表现。
十代雅阁 特别能装的空间魔术师
印象里老款雅阁确实属于沉稳派的，所以即使对这款车有关注但是真正意义上的兴趣并不大，然而自第十代雅阁上市之后，不夸张的说，心里想的念的都是这款颜值爆表的“神车”，曾经因为工作冲突没有机会试驾这款车而遗憾了好久，而这一次居然有机会开着它跑一周的时间，所以心里的喜悦就像溢出来的江水！
此次自驾游的目的地是广西的防城港，从出发点到终点大概八百公里的路程，考虑到路程有点远我们提前一天在车上放了很多提神的饮料，比如一些功能性饮料和咖啡，当然水是肯定不能少的。在准备的过程中发现十代雅阁的储物空间非常的不错，中央扶手箱，手套箱，前后门板上，还有正副驾驶座椅后的储物袋居然装下了差不多24瓶水；后备箱更是放下了三个行李箱，五顶帐篷还有一车人的背包，并且还有小部分的富余。
如此能装的储物空间让同事冷不丁的感慨了一句：“号称空间魔术师的本田果然不是吹的，这装载能力逆天啊！”实际上，不仅只是储物和载物能力，十代雅阁的乘坐空间后来也让我们十分的满意，一车人除了一位女性以外都是一米七五左右中等身材的男子，坐满五个人后排居然还能翘二郎腿，所以我们之前对空间的担忧在正式出发前就已经烟消云散了。
十代雅阁 让旁人羡煞的凌厉外观和帅气配色
九月八号八点半，从广州出发上高速的我们在十点半左右来到了梁金山服务区，这个服务区并不是很大，但是却有非常多过往车辆在此休息，短暂休憩和简单做了下伸缩运动后，我们打算继续上路前行，在驶离服务区的那一两分钟的时间里，小编突然有人生赢家的感受。因为在车外休息的其它车主都在看我们的车，并且每一个人眼里透出的光都是喜欢和羡慕。这让握着方向盘的我居然有十足的自豪感和极大的虚荣心满足感。
确实十代雅阁的外观可以说有了质的飞跃，其实并不是说老款雅阁的外观不好看，只是它的风格偏向于沉稳，而十代雅阁则诠释的是一种被更多人接受和喜欢的风格。多边形的进气格栅棱角分明并且还大气十足，镀铬饰条和前大灯相连后让整个车头上沿部分有种自带发光属性的视觉感，并且同时也拉伸了车头的宽度。
细长的大灯造型神似伺机而动的猫科动物的眼神，配合上类似张开的大嘴的进气中网让整个前脸看起来颇具进攻性，更加的年轻朝气和有活力。十代雅阁侧身腰线的刻画其实更是重点，符合当下审美的双腰线设计让侧面凹凸有致，上腰线从车头引擎处直接连贯至车尾尾灯处，打造出车身修长的特点。车身C柱前后部分线条的起承转折进一步提升其动感的气息，这也就是为什么很多人在侧面看这辆车的时候会说相比全新一代CC而言，它更像一款轿跑车型。
十代雅阁其实还有两个非常提升颜值的地方，其一是低趴的车身，对人而言一高遮百丑，对车而言一低遮百丑；其次就是其配色，其主打的蓝色喷漆非常的亮眼，这也是为什么我在驶出服务区的时候被那么多其它车主关注的重要一点。
十代雅阁 意料之外的动力和精准的操控表现
十代雅阁刚上市时因为全系搭配1.5T的发动机被吐槽的不轻，实际上这套1.5T发动机配CVT无级变速箱的动力系统的表现比很多人想象中的要出色很多。本次所驾驶的车辆为260旗舰版车型，最大194马力的表现已经足够给我们推背感，并且其功率和扭矩不仅大幅超越老款雅阁2.4 L车型，其它很多1.5T的车型与它也是不能相比的。在前往防城港刚进入到广西境内不久的时候，我们和一辆迈腾车主稍稍比试了一番，清楚记得当时同事只说了一句“让你看看什么叫地球梦”，随后只稍稍听见发动机低沉的传来加速声，迈腾便已在身后了。
因为配的是CVT无级变速箱，我们在这一次的自驾游中非常充分地体验到了十代雅阁带给我们平顺的行车质感，老款的雅阁之所以被很多中年人喜欢的原因或许就是看中其舒适的行车质感。不过虽然十代雅阁动力输出整体线性，但在加速超车时的反应速度也是超过我们的预期，响应非常及时，也有一定的推背感。
到达广西的防城港市后大概已经晚上九点，因为之前定好的住宿地是在簕山渔村，去这里有一段很长的山路要走，这时候就能充分体现出十代雅阁的车身刚性和底盘表现了，在连续的转弯中依然能很好地保持车辆的行进轨迹，不夸张的说，转向相当精准，无路灯的单向车道开起来也有行云流水的感受。
五天的用车，大概行驶路程在1600公里左右，我们只加了两次油，总金额540元，出发时车上油量还剩四分之三左右，十代雅阁油箱容积48.5升，所以出发时的油量大概在36升，广州92号汽油7.6元每升，36升汽油的金额在276元左右，回家后十代雅阁显示可继续行驶里程为78公里，即证明我们1600多公里的路程油费只消耗了816元，平均油耗0.51元每公里，虽然这绝大部分是高速路段的油耗表现，但是整体仍然非常出色。
十代雅阁 到位的主被动安全和舒适配置
要说十代雅阁的配置方面，在五天的驾驶中，小编认为其主被动安全确实是做得非常到位，九月八号早上沈海高速开平路段有前两车追尾，后三车追尾的事故发生，当时因为开始没有注意差一点也追尾，还好在速度降下来之后，其主动刹车系统在感应到离前车越来越近后直接刹停。想想若不是其主动介入，或许那一天的行程必定是要耽误了。第五天在返回广州的路程中，同事用自适应巡航开回来说：“开了三个小时居然不怎么感觉累。”
除去这些主被动安全的配置做的非常不错之外，十代雅阁的舒适配置其实也很到位，顶配车型正副座椅都有座椅通风和加热，还有后视镜加热，自适应远近光灯和自动头灯，还有全系标配的无钥匙进入和无钥匙启动都能为车主省去不少的麻烦。
抛开配置谈新车的内饰，其实也有很大的升级和改造，用料非常厚道，搪塑的软性材质用的很多，并且金属木纹饰板的装饰也很到位，大大的提升了内饰的质感，在高级感的营造方面，比上一代有了不少的提升。
写在最后 值得向往的十代雅阁
静态方面十代雅阁已经不仅仅是一辆适合中年大叔的座驾了，它动感年轻的外形绝对是年轻人值得向往和追求的车型；动态驾驶方面，经过五天的驾驶，我们能明显感觉到，十代雅阁的动力和操控在同级中有着比较绝对的竞争力，并且小编个人很喜欢其方向盘回馈的力度，很有质感，不重不轻；而与合资同级相比，这款车的配置是非常厚道的，舒适程度方面有前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，加上CVT变速箱平顺的油门响应，绝对能满足很多人挑剔的要求。
当然，不可能有完美的车，十代雅阁胎噪的抑制比其它车型有进步了，但可能是我本人要求比较高，认为它在这方面其实还可以有更好的表现，但对于大多数人来说，这已经是非常不错的水平了。
正如高晓松所言，生活不止眼前的苟且，作为一个稍有梦想的年轻人应该有诗和远方的追求，对于买车也不能将就，其实十代雅阁就可以是奋斗的目标，它也能是载着我们去追寻诗和远方的得力伙伴。
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