不加价，销量更差了，这是雷克萨斯的现状。
话不多说，我们来看看今年雷克萨斯的销量到底有多惨。首先是该品牌总销量，今年前七个月仅售出100493台，而去年总销量达到了22万台，剩下的几个月想必也没机会反超了。其次是主力车型雷克萨斯ES上半年的销量仅有44425台，同比减少25.28%，而其他车型更加惨不忍睹。作为曾经的“加价王”，以为不加价能救急，没想到早已马失前蹄。
而导致雷克萨斯有败北迹象的原因都是什么呢？笔者认为有主要有两个点十分重要。
第一，是雷克萨斯品牌力的下降，从产品质量到品牌影响力。多年以来依靠加价行为尽管独树一帜，但同时也在消耗品牌价值，逐渐失去了一部分用户。其次留下来的忠实小伙伴更看重的是雷克萨斯的品控，作为日系豪华品牌，全系进口销售的模式，加上良好的售后保障，一直被津津乐道。但这几年雷克萨斯所一直自傲的工匠精神似乎没有了，不断有产品质量出现问题的情况，且多次被召回，所以，加价行为的“资本”不再可靠，以品控对抗市场的优势也荡然无存。
与此同时，其他竞争对手虎视眈眈，不仅是合资品牌中的二线豪华，还有崛起迅速的自主品牌，都在不断抢占市场。其他品牌的车型在创新和品控上不断加码，而雷克萨斯不进反退，可想而知，进一步被拉开的差距，雷克萨斯该怎么力挽狂澜？
第二个原因是雷克萨斯的产品布局，主要是新能源产品。新能源市场的快速扩张，大家有目共睹，而这一点上雷克萨斯似乎选择了慢慢来。至今雷克萨斯的纯电车型几乎都为油改电模式，而混动车型所面临的是造车新势力和自主品牌的不断攻击。且稍微了解车圈的朋友都知道，造车新势力越来越强大蔚来、理想、小鹏等，比亚迪、吉利等自主品牌在新能源产品方面的布局也势不可挡。那么雷克萨斯接下来的进取之路在哪里呢？
总的来看，雷克萨斯很可惜，跌落“开不坏的神车”神坛，下一步应该怎么及时止损或者重回巅峰，或许是当下雷克萨斯真正应该思考的问题。
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