一提起国产汽车，很多人的印象还是停留在十年前，说国产车用个一年半载就会生锈，3年后就会故障不断，国产车没有核心技术等等。
但是，殊不知这些问题早已经成为过去时，国产汽车早已过了以市场换技术的年代。国产自主品牌汽车经过了这么多年的摸爬滚打，如今是要人才有人才，要技术有技术，一点也不输合资车。
如果说，国产车10年前靠的是低价，5年前靠的是配置，3年前靠的是外观，那么如今国产车真正依靠的是实力，是技术，是细节。
近几年国产汽车在新能源领域持续发力，各大车企都成功研发了自家的新能源核心动力技术，诸如比亚迪的DM-i超级混动、长安的蓝鲸iDD混动、长城的柠檬DHT混动、奇瑞的鲲鹏DHT混动，可以说在新能源汽车领域都交出了一份令国人比较满意的答卷，实现了弯道超车。
但是，因为新能源汽车固有的一些缺陷，长期以来一直被车主所诟病，尤其是车主们的“续航焦虑”问题一直没有得到真正的解决。
尽管如今的油价持续暴涨，一天一个样，92号汽油已经进入8元时代，95号汽油也即将进入9元时代。
但是，很多消费者买车时，他们的第一选择还是传统燃油汽车，毕竟燃油汽车除了多耗点油，开起来没有任何的后顾之忧。
国产自主品牌车企在发力新能源汽车的同时，在燃油车的发展上并没有止步不前，而且也在不断取得新的突破。无论是技术实力还是细节打磨上，都已经赶超合资车的水平。尤其以国有四大汽车集团之一的长安汽车表现最为突出。
长安汽车的历史最早可以追溯到1862年，其前身是李鸿章创办的“上海洋炮局”，授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。1865年迁至南京，并在1929年更名为金陵兵工厂。
八一三事变爆发后，被迫迁至重庆，在整个抗日战争时期共生产弹药3000余吨，是当时最大的兵工制造企业。1946年随着抗战胜利结束，金陵工兵厂更名为改名为“21厂技校”。
1949年新中国成立，21厂技校划归国防科学技术工业委员会，1951年更名为长安机器厂。
1957年开始研制吉普车，1958年国内首辆“长江牌”46型吉普车下线，并参加1959年国庆阅兵仪式。
1981年长安开始尝试生产面包车，通过与铃木的技术合作，生产出了自己的首款微型面包车。而后相继推出了长安之星、长安奔奔、长安锐翔等等一系列产品。
1995年长安机器厂和江陵机器厂合并为“长安汽车有限责任公司”。2009年又更名为中国长安汽车集团，同年中航汽车全部并入中国长安汽车集团，形成了现在的中国长安汽车集团股份有限公司。
现在长安汽车旗下的自主品牌有逸动、悦翔、锐程、UNI、CS、奔奔等。
2021年长安汽车销量230万，其中乘用车163.6万，自主品牌占比73%，超过120万辆，自主品牌占比73.35%，是国内四大汽车集团中自主品牌占比最高的。
在长安汽车的燃油车型中，以长安逸动的发展最有代表性。
2012年3月27日，长安汽车全球研发团队历时三年精心打造全新A级车——逸动（EADO）正式上市，搭载的是Blue Core全新动力系统，当时只推出留1.6L自然吸气发动机。
这款车一经推出就得到了市场的一致好评，曾经有人这样评价逸动： “这款车的品质确实超越了所有自主品牌车型，如果换个合资车标，价格至少还能往上提两万块。”
因此一举成名，迅速占领了A级车市场，当年销量达 到了4.02万辆。接下来逸动的发展就一发不可收拾。
如今，逸动已经上市十周年，历经了三代改款，销量超过了125万。
逸动始终以客户为中心，真正做到了一款符合国人的“高品质”“低油耗”“动力强劲”“配置丰富”的典范家轿。
2021款逸动PLUS更是以多处更符合国人的细节打磨，一举击败合资车。
细节一：低价和省油可兼得
大家都知道，长安全新的蓝鲸NE平台非常厉害。它具有全球首发的Smart Phaser智能凸轮调相系统，中国首发的全可变排量机油泵，标配350bar高压直喷（GDI)、以及领先的双涡管电控式涡轮增压等14项领先技术。
而且蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率118kW、最大扭矩260N·m，并且在1500转即可到达峰值扭矩，在1500-4000r/min转速范围区间能持续强悍输出。再加上蓝鲸7速湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%。
既然蓝鲸NE这么牛，那为什么2021款逸动PLUS还要推出Blue Core1.6L和蓝鲸NE1.4T两款动力五种车型，全部都采用蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机不是更好吗？
看到这，可能有人要问了，Blue Core不就蓝鲸吗？这里先给大家科普一下，Blue Core和蓝鲸是不一样的，Blue Core专指第一代蓝鲸发动机，而蓝鲸指的是蓝鲸NE，基本上都是涡轮机、DVVT和直喷发动机。这样的解释，大家应该懂了吧。
那为什么2021款逸动PLUS还要推出两款发动机呢？
要知道咱们普通老百姓买车都是怎么划算怎么来的。蓝鲸NE固然好，但是它与Blue Core相比，价格却贵了2~3万元。
比如你对车子的动力要求不是太高，而更看重它的性价比和实用性，那你就可以选择搭载Blue Core1.6L GDI发动机的手动精英型，裸车价才7.29万元，比起搭载蓝鲸NE 1.4T GDI发动机的自动尊贵型9.39万元，足足便宜了2.1万元。
但是，油耗方面表现也很不错，蓝鲸NE 1.4T GDI发动机百公里油耗5.6L，而Blue Core1.6L GDI发动机百公里油耗也才5.8L，仅仅相差0.2L，确实很划算。
可见，长安逸动PLUS正是充分考虑到了咱们普通消费者的实际用车需求，才做出了这种多样化的配置。
而反观合资车，同样搭载了1.4T发动机的上汽大众朗逸，最大功率仅为110kW，最大扭矩为250N·m，均明显低于长安逸动PLUS。
至于东风日产轩逸，HR16 CVT动力组合已经用了16年了，最大功率仅为99kW，峰值扭矩为159kW，与长安逸动PLUS基本没有可比性。
细节二：能动口绝不动手
有句话叫“无智能不汽车”。对于今天的消费者而言，汽车早已经不再只是一辆从A点到B点的冷冰冰的交通工具，而越来越像是一个大号的智能移动空间。
很多车主可能在行车途中都会有一些小烦恼，比如你正在高速上开着车，突然手机响了，而且还是很急促的那种，这时你接还是不接，接吧意味着要用手操作，只能单手握方向盘，高速行车很不安全；不接吧，害怕把急事耽搁了。
这时，如果你开的是2021款长安逸动PLUS，那你就不会有这种烦恼。
因为这款车配置了星际指挥船式双10.25英寸高清液晶触摸大屏，搭载了最新的In Call 3.05智能车载互联系统，内置了智能AI机器人小安语音助手，新增了200多项控制功能，它可以作为你的车载伴侣，随叫随到，再也不用你亲自动手，是不是既贴心又安全呢？
In Call 3.05智能车载互联系统还集成了动态导航、4G-TBOX、生活服务、主动刹车、360度全景影像、OTA升级等多项功能。
细节三：车辆可用手机远程控制
你有没有遇到过这样的场景，突然有急事要办，开车到目的地附近，随便找个位置停下车，就急匆匆地去办事了。走了一会，忽然想起来车窗还没关，此时你是什么心情，是不是又气又恼？回去关车窗吧，眼看事情要耽误；不回去吧，怕车子被偷。
这时，如果你开的是2021款长安逸动PLUS，那你就不会有这种烦恼。
因为这款车可以使用手机进行远程控制，越级搭载了手机蓝牙钥匙，可以远程解闭锁、开闭空调、开闭车窗（天窗)、开启后备箱、远程查询车辆等智能人性化功能。
值得一提的是，它还可以远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，设置使用权限和钥匙回收功能，让共享用车不再烦恼。
而反观朗逸与轩逸，最低配车型也都超过了10万元，竟直接省略了中控屏设计（高配仅为7英寸和8英寸），更不要奢望有丰富的智能配置了。
细节四：后备箱空间大得可装下梦想
一般的A级轿车后备箱空间能达到500升的就已经算是凤毛麟角里，而2021款长安逸动PLUS不仅拥有500升超大空间，还可以通过灵活的后排座椅4/6放倒，让空间进一步进化到1000升，长度可达1.8m，且放倒角度可低至罕见的17°，几乎可以装下你所有的梦想，可以说长安逸动PLUS这配置属于A 级定位啊。
反观朗逸和轩逸，朗逸的后备箱空间仅为510升，而轩逸也只不过560升。
另外，空间方面，长安逸动PLUS车身尺寸为4.73米×1.82米×1.51米，轴距达到到了2.7米，在长宽高和轴距方面，都比朗逸更宽大。即使与以空间著称的轩逸（4.61米×1.76米×1.495 米）相比，长安逸动PLUS也不落下风。
细节五：搭载车内环境净化系统
众所周知，汽车驾驶室在行驶过程中大部分时候都是一个相对封闭的环境，尤其是在高速上，如果车内稍有异味的话就能明显感受到，尤其是新车更是异味感强烈得难以忍受，这也成了很多车主比较头疼的事。如果仅靠在某些时候开空调换气或者开窗通气是远远不够的。
如果你开的是2021款长安逸动PLUS，那这个问题就不是问题了。
因为这款车搭载了“PM0.1滤净卫士 健康新风净化系统”及自干燥空调功能，可以做到严格把控气味及VOC，并构建完善的智能健康管理系统，为用户打造健康、环保、舒适的驾乘环境。
反观朗逸和轩逸，朗逸车内仅配备了PM2.5过滤装置，而轩逸没有配备任何的空气净化装置。
细节六：轻松解决停车难的问题
我们都知道，在拥挤的市内停车是令人最头疼的事情之一。不仅一位难求，即使费了九牛二虎之力找到了一个停车位，也一定是一个非常狭小的位置，想把车顺利停进去，又不得不再次面临驾驶技术的考验。尤其是女司机，遇到这样的情况，可能想死的心都有了。
这时，如果你开的是2021款长安逸动PLUS，那问题就迎刃而解了。
因为2021款逸动PLUS配备了540°高清全景影像系统，全车共搭载了4个高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，实时监测车辆四周情况，给你540°无死角安全视野。
2021款逸动PLUS还专门配备了倒车影像带智能动态划线辅助功能，广阔的倒车影像角度，结合倒车雷达辅助报警功能，让停车变得so easy。
反观朗逸和轩逸，都还停留在“不智能或半智能”状态，当然更没有配备540°高清全景影像系统了。
另外，这款车在行车安全方面，还有很多可圈可点的贴心功能，比如：
⚫ 采用博世前置中距毫米波雷达。可以主动探测前方车辆，为你提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动，防患于未然。
⚫ 搭载LDW车道偏离预警系统。当检测到车轮左/右侧压线且无相应转向灯，可通过仪表图标闪烁、蜂鸣声提前预警，及时提醒驾驶员保持方向，确保行车安全。
⚫ 搭载EPBI电子驻车系统。车辆熄火后，驻车卡钳自动释放；车辆启动时，系好安全带并踩下油门踏板，电子驻车系统即可自动解锁，免去拉起及释放手刹的操作。
⚫ 配备国际优质汽车技术供应商提供的车身电子稳定控制系统ESP/ESC，包含ABS/EBD/TCS/ESC/HHC等功能，打造全方位安全系统，让你从容面对任何道路。
⚫ 配备了L2 级别的高级辅助驾驶，诸如全速自适应巡航、主动刹车预警系统、安全车距提醒、前碰撞预警、自动紧急刹车等功能，一应俱全。
细节七：采用高强吸能设计
2021款长安逸动PLUS在关键乘员舱区域，采用1500MPa超高强度钢板，车身高强钢应用占比65%。前碰撞横梁采用轻压工艺并增加前碰吸能盒设计，在前碰撞中可起到有效吸能作用。
顶盖采用激光钎焊工艺，激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，相当于一头成年犀牛的体重，抗压能力更强。
配备6安全气囊，采用博世高灵敏度传感器，仅0.03秒响应速度，在紧急情况下提供全方位的安全保护。同时配备高性能溃缩式转向管桩、安全带未系提醒等功能。
整车经过干余次的仿真模拟、优化和国家重点碰撞试验室几百次从部件到系统、再到整车的全方位碰撞测试验证，保证每一项安全性能达到国际一流水平，充分保证车身强度和碰撞时的人员安全性。
长安汽车逸动PLUS历经十年的优化改进升级，已经获得超百万用户的信赖，这就是最好的品质证明。相比合资车，这样过硬的品质也是有过之而无不及的。真可以称得上是#十全十美国民家轿#。
以上只是以2021款长安逸动PLUS为例，列举了国产汽车的七个造车细节，而实际上近些年，随着国产车的不断进步，可圈可点之处远远不止这些。正应了那句老话：细节决定成败！
相信随着国产造车技术水平的不断发展突破，国产汽车全面赶超合资以及外资车的时代即将到来。
#十全十美国民家轿#
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