很多车主有过这样的经历，特别是对车关注度高的人，有时会感觉油耗增多。还不知道什么原因造成的，去维修店检查，汽车硬件上也没有什么问题。有经验的维修师傅会问机油是什么粘度的，然后才后知后觉，发现自己车使用的机油粘度选大了。特别是对于一些老司机已经可以在网上买机油自己更换，更容易出现这样的情况。
如果机油粘度选大了，会导致发动机在运转时阻力过大，油耗增加。尤其是现在都在提倡低碳出行，现在的机油技术都已经非常棒了，如果车辆性能比较好，那么可以根据车况来选择一些低粘度的机油。一般调整好机油粘度后，油耗都会恢复正常。本期统一润滑油小课堂就围绕机油粘度对发动机的影响给大家讲解一下。
单独从高粘度机油对发动机的保护上来看，的确粘度高对发动机有更持久的保护。但任何事情都需要有个限度，追求机油粘度越高越好的这个观点，就会适得其反。因为粘度越高流动性就越差，随之油耗就会升高，因为发动机的动力是依靠燃料的维持。只有机油粘度适合，零件才能正常运转。所以适合的才是最好的。
从近些年的汽车行业发展趋势，以及排放标准来看，低粘度机油会逐渐成为主流，不单单是日韩车系使用低粘度的机油，就连德系车使用粘度是0W-20的机油也是普遍现象。例如：统一润滑油的钛合能9系plus蓝油就是为德系车打造的低粘度机油，那为什么会出现这样的发展趋势呢？
1、从燃油经济性角度上来看，使用低粘度的机油，发动机在运转时粘性阻力更小。那么发动机所用油耗降低，燃油油耗低，尾气排放就会大幅度减少，对空气质量的改善更加有利。
2、发动机在运转时阻力减少了。那么车辆行驶时更加平顺，提升驾驶感。
虽然低粘度机油优点多。但并不是所有车辆都适合。有些不适合低粘度机油的车辆如何错误添加后会造成发动机动力不足，甚至出现烧机油现象。更会造成尾气排放超标。更严重会因为润滑效果差，给发动机造成不可逆的损伤。
世界大环境对环保的要求与日俱增，低粘度机油的普遍使用成为未来的发展趋势已是必然。所以各大汽车生产厂商在发动机的工艺上不断发展和进步，都会推动这个趋势良性发展。
本期统一润滑油小课堂关于机油粘度选择给大家介绍到这里，我们目前还是要依照汽车保养手册要求选择机油粘度，不可以随意添加。
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