电磁阀是如何控制气缸来动作的呢？
控制气缸的电路又是如何来设计的呢？
下面让我们一起来学习一下：
一. 气缸输出力控制回路
A. 高、低压驱动双作用气缸
元件:
1/ CDJ2L10-75-B (双作用气缸) 1 支
2/ Q1A (电磁阀:SY3120-5LZD-M5) 1 只
3/ VT307-5G-01 (电磁阀) 1 只
4/ AR10-M5 (调压阀) 1 只
5/ BUTTON -1 (常闭按钮) 1 只
6/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
7/ RELAY -1 (中间继电器) 1 只
8/ T-selector-1 (拨杆开关) 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，通过二档选择开关(T-selector-1)选择二位三通电磁阀
1(VT307-5G-01) 的 通 / 断而输出两路高压力、低压力 ( 经调压阀
AR10-M5 减压)的气源经二位五通电磁阀(SY3120-5LZD-M5)分别驱
动气缸推压弹簧。
注解:
通过二位三通电磁阀的通/断而分别输出两路高、低压力的气
源驱动气缸推压弹簧，气缸在不同的工作压力下的输出力相应变化
(观察弹簧的受压变化)，控制气缸的输出力，了解气缸的其中一特
性：输出力。
<2>使用带单向阀的减压阀的双压驱动气缸回路
元件:
1/ CDJ2L10-75-B (双作用气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ AR20K-01 (带单向阀的调压阀) 1 只
4/ Q1A (电磁阀:SY3120-5LZD-M5) 1 只
5/ BUTTON -1 (常闭按钮) 1 只
6/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
7/ RELAY -1 (中间继电器) 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，调节调压阀 (AR10-M5) 或带单向阀的调压阀
(AR20K-01)的适当压力供气缸缩回复位。
4注解:
通过使用<1>快速排气阀 减压阀组合和<2>带单向阀的减压阀
均可在回路中实现以较低压力驱动气缸活塞杆缩回及起到节省耗
气量的作用，特别适合较大缸径气缸的驱动回路。
B. 双作用气缸的双速驱动
元件:
1/ CDJ2L10-75-B (双动作气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ VT307-5G-01 (电磁阀) 1 只
4/ ASN2-01 (消声节流阀) 1 只
5/ Q1A (电磁阀:SY3120-5LZD-M5) 1 只
6/ BUTTON -1 (常闭按钮) 1 只
7/ BUTTON -3.4 (常开按钮) 2 只
8/ RELAY -1 (中间继电器) 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物元
件连接起来，调节节流阀和调节连接三通电磁阀(VT307-5G-01)的排
21气节流阀(ASN2-01)以形成双作用气缸的两条节流排气调速回路,在
气缸伸出过程中按下按钮 BOTTON-4 观察气缸伸出的速度变化。
注解:
通过该回路上的三通电磁阀(VT307-5G-01)产生两条排气回路分
别是:经排气节流阀和经消声节流阀进行排气调速，调节两条回路排
气的截面积从而实现气缸的高低速驱动。
二，气缸的位置控制回路
A.三位五通电磁阀控制气缸的中间停止
元件:
1/ CDY1S6H-60 (无杆气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q11 (电磁阀:SY3320-5LZD-M5) 1 只
Q12 (电磁阀:SY3420-5LZD-M5) 1 只
Q13 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ T-selector-1 (二档选择开关) 1 只
23 5/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
6/ RELAY -1 (中间继电器) 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，在同一气缸回路下更换三种不同类型的三位五通阀
（中位封闭型、中位加压型和中位泄压型）控制气缸中位停止的效果。
注解:
使用中位封闭型三位五通电磁阀可以实现中位停止，如中位封闭
型三位五通阀在不能保证无泄漏（气体可压缩性，气缸、阀及管节头
等泄漏）的情况下气缸不能长时间保持在中间停止位置，因此气缸的
定位精度较差。
使用中位加压型三位五通电磁阀可以实现中位停止，如按实际情
况气缸安装带单向阀的减压阀使气缸活塞两側达到力平衡，可使气缸
长时间保持在中间停止位置，气缸的定位精度较高。
使用中位泄压型三位五通电磁阀可以实现中位停止，但气缸在外
力的推动下可自由移动，而且回路受活塞运动惯性的影响，气缸停止
位置不易控制，不宜用于需中间定位的场合。
B.安装带单向阀的减压阀控制气缸的中间定位
<1> 单活塞杆气缸的中间定位
元件:
1/ CDJ2L10-75-B (单杆气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q13 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ AR20K-01 (带单向阀调压阀) 1 只
5/ BUTTON -3.4 (常开按钮) 2 只
6/ RELAY -1.2 (中间继电器) 2 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，调节带单向阀调压阀(AR20K-01)使气缸活塞两侧处
于力的平衡(可用手移动气缸)。通过按钮操作使气缸伸出—缩回，观
察气缸中间定位的情况。
25注解:
使用中位加压型三位五通电磁阀控制单活塞杆气缸可以实现中位
停止，由于气缸活塞两侧的压力作用面积不相等，在气缸的无杆侧安
装带单向阀的调压阀使活塞两侧达到力平衡。
<2> 无杆气缸垂直安装(带负载)的中间定位
元件:
1/ CDY1S6H-60 (无杆气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q13 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ AR20K-01 (带单向阀调压阀) 1 只
5/ BUTTON -3.4 (常开按钮) 2 只
6/ RELAY -1.2 (中间继电器) 2 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，跟据无杆气缸实际负载情况调节带单向阀调压阀
(AR20K-01)使气缸活塞两侧处于力的平衡(可用手移动气缸)。通过按
27钮操作使气缸伸出—缩回，观察气缸中间定位的情况。
注解:
使用中位加压型三位五通电磁阀，按实际情况在气缸一側安装带
单向阀的减压阀调节压力使气缸活塞两側受力平衡，以达到气缸中间
定位的作用。
C.利用电--气比例阀无级输出力控制气缸的中间定位
元件:
1/ CDY1S6H-60 (无杆气缸) 1 支
2/ ITV0050-3L (电-气比例阀) 1 只
3/ AR10-M5 (调压阀) 1 只
4/ 电位器 1 只
演示原理:
在培训面板上按上面气路控制原理图和电气控制原理图把实物
元件连接起来，跟据无杆气缸实际负载情况调节带单向阀调压阀
(AR20K-01)使气缸活塞两侧处于力的平衡(可用手移动气缸)。通过按
钮操作使气缸伸出—缩回，观察气缸中间定位的情况。
29注解:
根据无杆气缸实际负载情况使用经调压阀(AR10-M5)减压后的
气源压力作为垂直安装的无杆气缸(CDY1S6H-60)气垫浮台平衡无
杆气缸滑台，而通过电-气比例阀的无级调节输出压力来控制无杆
气缸上下运动速度、方向和中间停止定位等功能。
三。气缸的安全保护回路
A.气缸的过载保护回路
元件：
1/ CDJ2L10-75-B (双动作气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q1 (电磁阀:SY3120-5LZD-M5) 1 只
4/ BUTTON -1 (常闭按钮) 1 只
5/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
6/ RELAY -1 (中间继电器) 1 只
7/ ISE30-01-25-L ( 压力开关) 1 只
B.防止气缸起动时活塞杆急速伸出回路
<1>进气节流阀 中泄式三位五通阀组成回路
元件：
1/ CDJ2L10-75-B (双动作气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 4 只
3/ Q12 (电磁阀:SY3420-5LZD-M5) 1 只
4/ BUTTON -1 (常闭按钮) 1 只
5/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
6/ RELAY -1.2 (中间继电器) 1 只
注解:
利用进气节流阀控制进入气缸的压缩空气的流量
<2>带单向阀的减压阀 中压式三位五通阀组成回路
元件：
1/ CDJ2L10-75-B (双动作气缸) 1 支
2/ AS1001F-04 (节流阀) 2 只
3/ Q12 (电磁阀:SY3520-5LZD-M5) 1 只
4/ BUTTON -1 (常闭按钮) 1 只
5/ BUTTON -3 (常开按钮) 1 只
6/ RELAY -1.2 (中间继电器) 1 只
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