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正太铁路修建、通车已经有100多年的历史了。那么在将近一百年前，从今天的石家庄坐车到太原城，需要多久时间，有需要花多少钱买火车票呢？今天我们就借这篇小文来带您了解一下。
自1907年正太铁路建成以来，铁路列车种类也分成了三种，即所谓的特别快车、寻常快车、混合列车（客车和火车混合的列车）三种。而列车坐席也分为了一、二、三等。因为铁路线建设时间较短，导致沿途一些配套设施都没有很好完备。再加上窄轨车运力有限，而且火车需穿越太行山脉等因素，导致火车运行速度较慢，以保证运行的安全性。
根据正太铁路局公布的工务统计年报的数字记载，在上世纪二三十年代，寻常快车从石家庄9点37分发车，一直到晚上19点02分才能到达太原府，期间的运行时间长达9小时39分钟。而混合列车的运行时长更是达到了16个小时48分钟。
要知道，从石家庄到太原城的运行距离也不过才243公里，将近10小时的运行时间，足见这速度有多慢。
正太铁路的客运车厢
最愁人的是，因为正太铁路线要穿越太行山区，在1933年之前，火车不敢在夜间行驶，中途的娘子关、寿阳、阳泉等较大车站都是火车的歇宿站。如果碰到这种情况，无疑会极大浪费旅客时间也会增加旅行成本。
说完了速度，剩下的就是对票价的探讨了。当时的正太铁路计价是以公里数来计算，头灯客车每公里需6.4分，二等车需3.2分，三登场则只有1.6分。算上243公里的运行距离，即便三等车的全程车票钱也能达到3.88元，这在当时来说可算一笔不小的开销。
正太铁路的货运车厢
要知道，在1925年，正太铁路普通职员的月薪也只不过有29.43元而已，坐一次三等车就几乎要花一个普通职员四天的工资，这在当时可是一笔不小的开销。
所以在近90年前的中国，石家庄车站的运力还是相对较低，来坐车的老百姓也不像今天那么多。根据数据统计，到1929年，整个正太铁路局一年的发送客流量也不过才1051600人，日均客流也不过2881人，这个数据和今天的对比，真是差若天渊。
而今，随着铁路技术的进步和人民收入水平的提升，坐火车去太原已经没有过去那么昂贵，也不必耗费太久的时间。而今天的石太铁路（正太铁路现在的名字）也早已不是过去的样子了。
好了，今天我们的故事就说完了，欢迎关注我们下次发布的文章。您也可以留言来说您想听的故事，想了解的历史，我们尽量满足您的要求，讲给您听。
本文相关参考及引用资料：《正太铁路史料集》。
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