最近，大众透露出消息，要重启停产的甲壳虫。新的甲壳虫将会是四门版本，而且是以电动车的形式回归。说到四门版本的甲壳虫，在我们的印象中，甲壳虫一直都是两门版本的，从没听说过有四门的官方版本。不过这里确有一段历史，记录了当年四门版本的甲壳虫。
要知道，在风冷发动机的时代，即使是大众的轿车也都是两门版本的。而大众的第一辆四门轿车实际上是在他们真正成为“大众汽车”之前制造的。而第二辆四门汽车则是基于甲壳虫的底盘打造的，是战时的军用车Kubelwagen。
如果不算上大众的商用车或者基于商用车打造的乘用车，还有大众2型汽车和微型客车。那么直到1968年，大众才开始销售四门车型。他们推出大众4型汽车，属于大型高档家用车，其中包括一个四门的版本。
另一个四门车型是181车型，被称为“Thing”，是战时军车Kubelwagen的改款车型。同时在巴西，也是在1968年，他们基于3型汽车打造了许多四门车型。自1946年以来，大众花了20年的时间思考，人们会不会不方便进入汽车后座。
因此，没有四门甲壳虫也就理所当然。但是，这并不代表官方没有生产过四门甲壳虫。针对专业市场，大众官方和第三方制造商都生产过四门甲壳虫。
第一辆四门甲壳虫实际上是大众自己生产的，于1949年专门为德国和奥地利的警局制造。这款车是早期闻名的双座大众敞篷车的车身制造商Hebmüller。大众总共制造了大约482辆警车，其中一些装有帆布门，一些装有金属门，均为可以折叠的敞篷车。这真正算得上是大众官方的四门甲壳虫。
另外一些四门甲壳虫则是针对出租车市场的，这由车身制造公司Rometsch制造。Rometsch在1950年的时候，基于甲壳虫制造了一个原型，并且很快开始销售它们，因为当时的甲壳虫在德国的出租车市场非常流行。
他们将轴距拉长了大约280毫米，并且增加了对开式车门，这使得后排乘坐感受更加舒适。据报道，总共制造了38辆这样的出租车。1970年的时候，大众至少考虑到了四门甲壳虫的潜在市场，并且设计出了四门版本的甲壳虫模型。不过，这些模型最终并未量产。
大众墨西哥公司在1996年的时候，制造了一批出租车原型车，这些原型车具有非常细长的车门供乘客上下车。当然，这种特殊的定制汽车都是一次性的，并不会推出改款车型。这同时也说明，大众的官方还是制造了四门甲壳虫的，不过没有大范围上市供给普通消费者。
再说回大众的四门电动甲壳虫。其实在中国，早就有了甲壳虫的仿制版本，而且仿制车型还是四门电动车。这在某种意义上来说，还是蛮高瞻远瞩的。看了这么多四门版本的甲壳虫，车叔还是蛮期待大众的四门电动甲壳虫问世，至于甲壳虫是否会继续保持经典的圆润造型，还是一个悬念。不过，从大众I.D系列的电动车造型来看，大众应该会在保持甲壳虫经典造型的同时，还加上一些更具科技感的元素。车友们认为四门电动甲壳虫会是什么样子呢？
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