在丰田老花冠基础上，比亚迪逆向研发出来了F3车型，在当年那个时代，7万的比亚迪F3通过“弯道超车”火遍大江南北，让比亚迪走入千家万户的神车，比亚迪可谓当之无愧。
卡罗拉-花冠作为全世界销量最好的车系，拥有强大的质量表现能力，在这台被号称“世界上开的最无聊的车型”上，比亚迪通过基本上1：1复刻的方式打造出来这台F3。
F3，被不少人认为是过去很长一段时间中，比亚迪质量最好的车型，事实上在当时生产工艺并不出色的行业环境下，逆向花冠这件事儿，的确有着很大的功劳。
因为技术标准落后，产品设计并不时尚，过去一段时间比亚迪停产了这台F3，但最近百万F3强势回归，官方指导价的4.39万起的F3，终端事实上仅仅需要3万余，在低端市场中，F3成为预算不足消费者买车首选。毕竟尚且不错的尺寸，尚且不错的空间以及尚且不错的质量，在3万余预算面前，仍然颇建议入手。
任何产品是否值得入手，必须要从预算角度出发，从当下环境分析，F3不失为一台“好车”。
作为销量最大的比亚迪车型，F3当下零配件体系可谓相当充足，同时以卡罗拉花冠为基础而来的车型，维修也相当便捷，这意味着在日常使用过程中，这台F3不仅仅质量有所保证，同时可靠性也比想象中的更为出色。
1.5L MT基础动力系统，一没有强势的动力表现，二没有轻松愉快的驾驶装备系统，但优势在于稳定，没啥好的就是耐用，基本百元左右机油可以保证一万公里用车周期，几近终生免维护的手波变速箱没啥好说根本不愁坏掉。综合油耗仅仅6-7L左右的手动挡车型，放在任何环境中都不能说养不起。
的确，这是比亚迪榨干丰田，也是榨干生产线最后一滴价值的产品，对于农村以及出入市场的消费者来说，来上一台F3没毛病，毕竟新车故障率少，老车仍然卖的上价，从任何一角度来说都没问题。
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