此外，这套动力总成还享受7000公里的整车质保，让用户在后期使用过程中更加放心最重要的是，这台发动机的热效率达到了39.06%，这个数据已经逼近很多低功率涡轮机头了，再结合这台车1615公斤的整备质量与这款发动机相匹配的是一起爱信三代6挡手自一体变速箱油耗方面：百公里油耗大约在8L左右，对于红旗H5这种中型车来说，属于正常表现这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美而底盘悬架方面则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式与这款发动机相匹配的是爱信最新的6挡手自一体变速箱，在提高了整车的燃油经济性的同时又不失驾驶乐趣传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱在高速过弯时车身的倾斜度也很小，能够给到驾驶者不错的信心与支撑在B级车当中，红旗H5燃油经济性表现确实值得称赞与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱并且其发动机热效率高达40%，满足国六b排放，在环保的前提下，进一步提升了燃油经济性在保养方面，红旗H5的价格也相对比较便宜最重要的是，车子省油，动力充沛，所以车子才最适合全家的旅行在底盘方面，这台车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置在运动模式下，变速箱更为积极，而换挡时机也会被延后至2000rpm以上在实际驾驶感受上，红旗H5让人感觉很轻快，这也是大部分家用车的调校方式在底盘方面，红旗H5采用的也是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式在B级车市场中，日系车一直以省油、耐用为主要诉求，而德系车的特点无疑也是能够消除消费者的这种顾虑在日常驾驶时能保持很好的车身姿态由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右红旗H5是基于马自达技术的睿翼平台所打造的一款中级车，具有很好的操控乐趣，外形也比较有吸引力这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美在传动系统方面，新车将匹配6挡手自一体变速箱并且油耗方面的表现也值得称道：在城市路段下，实测的百公里油耗仅为8.2L，可以说完全在同级别中处于绝对优势百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了与之匹配的是6挡手自一体变速箱，其综合传递效率达到94.3%，兼顾动力性、平顺性、驾驶感受百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米在此基础上，其整车还采用了多项隔音技术，来降低整车噪音与这款发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，而这也是中高端一些车型上才会搭载的配置在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养至于底盘方面则采用了前麦弗逊式独立悬架至于底盘结构，红旗H5则采用的是前麦弗逊 后多连杆四轮独立悬架在悬架上使用了前麦弗逊独立悬架 后多连杆式独立与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱，其行驶平顺性可想而知在保养周期方面，红旗H5的价格并不贵，小保养一次在300多，而大保养是10000公里/次，仅仅是工时费的两三分之一而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准在底盘方面，红旗H5还是用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，在之后的障碍绕桩、紧急变线等场地体验项目中，能够体会到悬架设置的舒适倾向非常明显在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准与动力系统搭配的是一台6挡手自一体变速箱，零百加速仅需7.5秒，在这个价位车型中，这样的表现还是相当不错的而底盘方面也采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆 横向稳定杆在油耗经济上：百公里油耗仅需6.3L这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米传动系统与1.8T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱并且，1.5T 7DCT车型也有着不错的燃油经济性，其能够满足消费者偶尔的“速度与激情”在底盘悬架方面，这款红旗H5搭载的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这种组合在同级别车型中也是非常常见而这样的运动底盘调校，能够将来在日常道路驾驶时，拥有更舒适的驾乘体验，这也是红旗一贯的传统优势据实测，红旗H5的平均颠出水量为50ml，表现良好由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱在日常驾驶中，这款变速箱带给人的感受很友好，加减档积极且平顺，在城区驾驶时很好开这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦，那么你对于这两款车在操控上应该如何选择呢至于操控，对于红旗H5的操控我还是有挺高的评价，毕竟作为一辆B级车，我觉得操控感还是很重要的最重要的是，这车还可以使用92号汽油，这对于经常跑长途的车主来说，是一大诱人的消息油耗方面：百公里油耗大约6.5升在驾驶感受方面，红旗H5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向运动，在经过红颠簸路面时，能够感觉到整个底盘的支撑性很好在日常驾驶中，它能给人一种轻松惬意的感觉这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美而这一平台的红旗H5在悬架上面采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立在B级车当中，红旗H5燃油经济性表现确实值得称赞在操控上，红旗H5也是比较灵活的，而且转向手感和精准度也都不错悬挂为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式底盘悬挂上则采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的而红旗H5则全部使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，这在同级别车型中可并不多见在实际体验中，基于出色的调教，变速箱与发动机的配合很完美，驾驶中并没有感受到明显的顿挫感而底盘方面也采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆 横向稳定杆在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养在驾驶过程中底盘也是非常稳固的，而且也非常的舒适，底盘在高速行驶时也能很好的过滤掉细碎的噪音，即使在山路行驶的时候此外，这台变速箱的换挡平顺性也是相当出色，低速下会比较平顺，高速行驶下会有一点点顿挫感与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱在操控上，红旗H5可以说是领先同级的与发动机匹配的是一台来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱这套动力总成在红旗H5上有着不错的燃油经济性，而且动力响应也很好由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是红旗H5的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后多连杆 横向稳定杆这套动力总成除了带来平顺的驾驶体验之外，还有不错的燃油经济性与动力系统搭配的是一台6挡手自一体变速箱，零百加速仅需7.5秒，在这个价位车型中，这样的表现还是相当不错的在此前上市的红旗H5已经用不了多年，而这次新车上市，更是打出了同级少有的终身免费保修、基于场景的自动驾驶、智能科技，以及更具运动感的溜背造型在高速过弯时车身的倾斜度也并未过大，在稳定感方面表现还是不错的与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力系统标定属于舒适性取向，换挡平顺性不错在油耗经济上：百公里油耗仅需6.3L与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人信赖底盘悬挂方面则是麦弗逊式独立悬挂加多连杆油耗方面：百公里油耗大约在8L左右，对于红旗H5这种中型车来说，属于正常表现而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人信赖与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱这套动力总成在红旗H5上有着不错的燃油经济性，而且动力响应也很好而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，悬挂系统上也有着不错的表现在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，悬挂系统上也有着不错的表现在操控上，这台车的底盘悬挂调校的也很好，方向盘指哪打哪据车主反映，这款车的百公里耗油仅为6.3L据车主反映，红旗H5的百公里耗油仅为6.3L而作为国内自主研发的变速箱，这台爱信的第三代6AT的平顺性和稳定性也无需担心由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱而传动系统方面，新车匹配6挡手自一体变速箱在高速过弯时，车辆的侧倾控制的比较不错，而且它的车内有很多的余震在运动模式下，变速箱更为积极，降档积极性也提高了，发动机转速也会相应地会向高转速范围攀升这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显与之匹配的是来自博格华纳的6挡手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，驾乘体验也是属上乘水准与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱悬架方面是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架而在传动系统方面，新车将匹配6挡手自一体变速箱与发动机匹配的传动系统则是可以模拟的6挡手自一体变速箱，在这套动力总成的加持下，红旗H5的行驶体验也确实值得肯定而在传动方面，红旗H5配备的是一台6挡手自一体变速箱与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦，开起来是不是也很运动在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准据车主反映，这款车的百公里耗油仅为6.3L传动系统方面，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱在此基础上，其整车还采用了多项隔音技术，来降低整车噪音与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的而在传动系统方面，红旗H5则是匹配了一台6挡手自一体变速箱，相较于双离合来说，这套动力总成算是比较成熟了而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆 横向稳定杆，在过一些山路的时候也能感受到底盘的整体性和支撑性都还不错最大的感受是，这辆车兼顾家用和运输，这也是我们今天推荐的主题，这款车在燃油经济性和空间性以及舒适性方面都达到了一个平衡与这款发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的据实测，红旗H5的平均颠出水量为50ml，表现良好而这样的运动感受在于，它的底盘对于路面的大小振动都能很好的进行过滤，保证车内的舒适性在底盘悬架方面，全系前后均配备横向稳定杆，这一点还是要注意的，毕竟这是一个以舒适性为主的车型悬架系统前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆悬架而传动方面，依旧匹配的是6挡手自一体变速箱最大输出197马力，峰值扭矩为320牛·米百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了在B级车市场中，日系车一直以省油、耐用为主要诉求，而德系车的特点无疑也是能够消除消费者的这种顾虑由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感油耗方面：百公里油耗大约6.5升而全新的红旗H5无论从操控的角度和舒适性方面都有着出色的表现与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架，下面我们就来说一说关于红旗h5与家用车有什么不同?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
红旗h5与家用车有什么不同
此外，这套动力总成还享受7000公里的整车质保，让用户在后期使用过程中更加放心。最重要的是，这台发动机的热效率达到了39.06%，这个数据已经逼近很多低功率涡轮机头了，再结合这台车1615公斤的整备质量。与这款发动机相匹配的是一起爱信三代6挡手自一体变速箱。油耗方面：百公里油耗大约在8L左右，对于红旗H5这种中型车来说，属于正常表现。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。而底盘悬架方面则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。与这款发动机相匹配的是爱信最新的6挡手自一体变速箱，在提高了整车的燃油经济性的同时又不失驾驶乐趣。传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。在高速过弯时车身的倾斜度也很小，能够给到驾驶者不错的信心与支撑。在B级车当中，红旗H5燃油经济性表现确实值得称赞。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱。并且其发动机热效率高达40%，满足国六b排放，在环保的前提下，进一步提升了燃油经济性。在保养方面，红旗H5的价格也相对比较便宜。最重要的是，车子省油，动力充沛，所以车子才最适合全家的旅行。在底盘方面，这台车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置。在运动模式下，变速箱更为积极，而换挡时机也会被延后至2000rpm以上。在实际驾驶感受上，红旗H5让人感觉很轻快，这也是大部分家用车的调校方式。在底盘方面，红旗H5采用的也是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式。在B级车市场中，日系车一直以省油、耐用为主要诉求，而德系车的特点无疑也是能够消除消费者的这种顾虑。在日常驾驶时能保持很好的车身姿态。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。红旗H5是基于马自达技术的睿翼平台所打造的一款中级车，具有很好的操控乐趣，外形也比较有吸引力。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。在传动系统方面，新车将匹配6挡手自一体变速箱。并且油耗方面的表现也值得称道：在城市路段下，实测的百公里油耗仅为8.2L，可以说完全在同级别中处于绝对优势。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，其综合传递效率达到94.3%，兼顾动力性、平顺性、驾驶感受。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。在此基础上，其整车还采用了多项隔音技术，来降低整车噪音。与这款发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，而这也是中高端一些车型上才会搭载的配置。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。至于底盘方面则采用了前麦弗逊式独立悬架。至于底盘结构，红旗H5则采用的是前麦弗逊 后多连杆四轮独立悬架。在悬架上使用了前麦弗逊独立悬架 后多连杆式独立。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱，其行驶平顺性可想而知。在保养周期方面，红旗H5的价格并不贵，小保养一次在300多，而大保养是10000公里/次，仅仅是工时费的两三分之一。而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准。在底盘方面，红旗H5还是用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，在之后的障碍绕桩、紧急变线等场地体验项目中，能够体会到悬架设置的舒适倾向非常明显。在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准。与动力系统搭配的是一台6挡手自一体变速箱，零百加速仅需7.5秒，在这个价位车型中，这样的表现还是相当不错的。而底盘方面也采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆 横向稳定杆。在油耗经济上：百公里油耗仅需6.3L。这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统与1.8T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。并且，1.5T 7DCT车型也有着不错的燃油经济性，其能够满足消费者偶尔的“速度与激情”。在底盘悬架方面，这款红旗H5搭载的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这种组合在同级别车型中也是非常常见。而这样的运动底盘调校，能够将来在日常道路驾驶时，拥有更舒适的驾乘体验，这也是红旗一贯的传统优势。据实测，红旗H5的平均颠出水量为50ml，表现良好。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。在日常驾驶中，这款变速箱带给人的感受很友好，加减档积极且平顺，在城区驾驶时很好开。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦，那么你对于这两款车在操控上应该如何选择呢。至于操控，对于红旗H5的操控我还是有挺高的评价，毕竟作为一辆B级车，我觉得操控感还是很重要的。最重要的是，这车还可以使用92号汽油，这对于经常跑长途的车主来说，是一大诱人的消息。油耗方面：百公里油耗大约6.5升。在驾驶感受方面，红旗H5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向运动，在经过红颠簸路面时，能够感觉到整个底盘的支撑性很好。在日常驾驶中，它能给人一种轻松惬意的感觉。这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。而这一平台的红旗H5在悬架上面采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立。在B级车当中，红旗H5燃油经济性表现确实值得称赞。在操控上，红旗H5也是比较灵活的，而且转向手感和精准度也都不错。悬挂为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式。底盘悬挂上则采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式。目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的。而红旗H5则全部使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，这在同级别车型中可并不多见。在实际体验中，基于出色的调教，变速箱与发动机的配合很完美，驾驶中并没有感受到明显的顿挫感。而底盘方面也采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆 横向稳定杆。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。在驾驶过程中底盘也是非常稳固的，而且也非常的舒适，底盘在高速行驶时也能很好的过滤掉细碎的噪音，即使在山路行驶的时候。此外，这台变速箱的换挡平顺性也是相当出色，低速下会比较平顺，高速行驶下会有一点点顿挫感。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱。在操控上，红旗H5可以说是领先同级的。与发动机匹配的是一台来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱。这套动力总成在红旗H5上有着不错的燃油经济性，而且动力响应也很好。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是红旗H5的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后多连杆 横向稳定杆。这套动力总成除了带来平顺的驾驶体验之外，还有不错的燃油经济性。与动力系统搭配的是一台6挡手自一体变速箱，零百加速仅需7.5秒，在这个价位车型中，这样的表现还是相当不错的。在此前上市的红旗H5已经用不了多年，而这次新车上市，更是打出了同级少有的终身免费保修、基于场景的自动驾驶、智能科技，以及更具运动感的溜背造型。在高速过弯时车身的倾斜度也并未过大，在稳定感方面表现还是不错的。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力系统标定属于舒适性取向，换挡平顺性不错。在油耗经济上：百公里油耗仅需6.3L。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱。而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人信赖。底盘悬挂方面则是麦弗逊式独立悬挂加多连杆。油耗方面：百公里油耗大约在8L左右，对于红旗H5这种中型车来说，属于正常表现。而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人信赖。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力总成在红旗H5上有着不错的燃油经济性，而且动力响应也很好。而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，悬挂系统上也有着不错的表现。在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准。此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，悬挂系统上也有着不错的表现。在操控上，这台车的底盘悬挂调校的也很好，方向盘指哪打哪。据车主反映，这款车的百公里耗油仅为6.3L。据车主反映，红旗H5的百公里耗油仅为6.3L。而作为国内自主研发的变速箱，这台爱信的第三代6AT的平顺性和稳定性也无需担心。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。而传动系统方面，新车匹配6挡手自一体变速箱。在高速过弯时，车辆的侧倾控制的比较不错，而且它的车内有很多的余震。在运动模式下，变速箱更为积极，降档积极性也提高了，发动机转速也会相应地会向高转速范围攀升。这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显。与之匹配的是来自博格华纳的6挡手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，驾乘体验也是属上乘水准。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。悬架方面是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。而在传动系统方面，新车将匹配6挡手自一体变速箱。与发动机匹配的传动系统则是可以模拟的6挡手自一体变速箱，在这套动力总成的加持下，红旗H5的行驶体验也确实值得肯定。而在传动方面，红旗H5配备的是一台6挡手自一体变速箱。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦，开起来是不是也很运动。在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准。据车主反映，这款车的百公里耗油仅为6.3L。传动系统方面，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。在此基础上，其整车还采用了多项隔音技术，来降低整车噪音。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱。这也是在节油的同时，也能让动力的损失更少，燃油经济性的提升更为明显。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的。而在传动系统方面，红旗H5则是匹配了一台6挡手自一体变速箱，相较于双离合来说，这套动力总成算是比较成熟了。而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准。底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆 横向稳定杆，在过一些山路的时候也能感受到底盘的整体性和支撑性都还不错。最大的感受是，这辆车兼顾家用和运输，这也是我们今天推荐的主题，这款车在燃油经济性和空间性以及舒适性方面都达到了一个平衡。与这款发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。这台发动机的热效率高达40%，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家用，但是个人比较喜欢它的转向手感，指向性和车身的跟随性在这个级别也算是优秀水准。目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的。据实测，红旗H5的平均颠出水量为50ml，表现良好。而这样的运动感受在于，它的底盘对于路面的大小振动都能很好的进行过滤，保证车内的舒适性。在底盘悬架方面，全系前后均配备横向稳定杆，这一点还是要注意的，毕竟这是一个以舒适性为主的车型。悬架系统前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆悬架。而传动方面，依旧匹配的是6挡手自一体变速箱。最大输出197马力，峰值扭矩为320牛·米。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。在B级车市场中，日系车一直以省油、耐用为主要诉求，而德系车的特点无疑也是能够消除消费者的这种顾虑。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感。油耗方面：百公里油耗大约6.5升。而全新的红旗H5无论从操控的角度和舒适性方面都有着出色的表现。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架。
