豪车一直以来是梦寐以求的车型，不管是豪华轿车还是SUV都是如此。而在所有豪车里，并不是都能像BBA这样有些较高的销量，有的价格虽然便宜但几乎无人问津。因此，这期就介绍几台非常可惜的豪华中级车，动力强价格划算，用料足舒适性好，懂的人不多。
第一台是捷豹旗下的入门轿车XEL。作为一台豪华中级车，XEL的表现完全没法和宝马3系、奥迪A4L这些前辈相提并论，上个月只卖了1071台，去年一整年才卖了9795台，不到3系一个月的销量。不过，XEL的实力还是有的，甚至非常优秀，起步价29.98万，看起来比较高，高配车型的价格为32.68万，优惠后实际参考价只有22.7万左右，非常划算。
XEL的外观绝对是优势所在，这也是捷豹一贯的风格，颜值高，符合年轻人的审美需求。前脸不算大的中网配上犀利的车标，很有辨识度，看起来也比较优雅。侧面和车尾虽然没有太多显眼的设计，但整体给人的感觉比较灵动高雅，运动中透露着些许贵气。
4778mm的车长和A 级车差不多，所以显得有些娇小，好在车宽有1米85，轴距更是达到了2935mm，内部空间还是非常宽敞的。1米75的乘客坐进后排，头部空间一般，只有三指左右，腿部空间有两拳四指，只可惜中间地台凸起非常大，毕竟是后驱的布局，这也没办法，满载还是有些压力的。而且XEL的后备厢空间有些小，比同级小很多，平时放些大点的行李会比较费劲，实用性一般。
动力的话，自然是XEL的优势。搭载的2.0T高功率发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃孚的8AT变速箱。这套动力对于这样的价格无疑非常厚道，破百时间只需7.3秒，只是变速箱调教得一般，低速顿挫感较强。至于油耗，车主实测百公里平均在9.8升左右，考虑到这样的动力，也在意料之内。
接下来要聊的一台豪车大家可能不是很熟悉，那便是来自日系豪华品牌英菲尼迪旗下的Q50L。英菲尼迪可以说是一个比较小众的豪华品牌，而同样作为入门车型的Q50L，销量更是非常惨淡， 去年全年只卖了1520台，月均销量只有一百台出头，几乎无人问津。Q50L的指导价为26.48-38.98万，终端优惠同样非常大，起步价不到21万。
相较于XEL，Q50L的外观就比较中庸了，几乎没有让人眼前一亮的地方，属于稳重居家的类型。前脸是英菲尼迪家族化设计，中网周围是银色镀铬条，两侧的大灯组很有日产车型的风格，没有太大亮点。4867mm的车长在同级里中规中矩，2898mm的轴距也是如此，空间自然也不用希望太高。1米75的乘客坐进第二排，头部空间同样比较局促，只有两指左右，腿部空间两拳两指，日常使用完全没问题。
而且中间地台凸起也非常大，纵向长度较短，单脚放不上去，只能岔开腿，时间久了容易累。其实，Q50L还有一个非常大的问题便是内饰，整体设计非常老气，完全没跟上时代的步伐，年轻人看了肯定会望而却步，如果是年龄较大的消费群体，又会因为空间不能满足家用而放弃。
动力方面，搭载一台2.0T中功率发动机，最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7AT变速箱。这套动力只能说中规中矩，破百时间7.9秒，起步快，中段加速毫不迟疑，后程爆发力也有，只是深踩油门的时候换挡有较明显的顿挫感，影响驾驶体验。油耗的话，百公里基本在9.3升左右，在可接受范围内。
最后要聊的一台车型，可能很多人都没听过，那便是法系豪华品牌DS旗下的DS9。法系车在国内本来就没什么认可度，即便是高端品牌的DS也是如此，而DS9的销量也没什么可期待的，去年卖了813台，几乎被人遗忘。DS9的起步价为25.49万，终端优惠一度超过8万，主销车型的价格不到22万，性价比同样非常高。
DS9的优势在外观和内饰，这也是法系车一向的特色。个性张扬的设计让人过目难忘，大尺寸中网配上犀利的大灯组，侧面线条流畅动感，轮毂造型也是充满法系的浪漫风。而且4933mm的车长很有优势，2895mm的轴距和Q50L差不多，空间表现也是如此，只要不是大高个，满载的情况下后排也没什么压力，舒适性能得到保证。
而且高配车型配备了全车多层隔音玻璃，车内静谧性得到提升。只是后备厢空间偏小，只有449升，Q50L是500升，虽然比XEL大点，但还是不太够用。其实，DS9最让人不解的无疑是动力总成。搭载一台1.6T高功率发动机，虽然参数非常优秀，最大马力215匹，峰值扭矩300牛米，但毕竟排量太小，好歹也要换上1.8T的，这也是该车卖不好的主要原因之一。
变速箱匹配来自爱信的8AT，这套动力破百时间是8.5秒，并不算快，后程加速有些力不从心，毕竟排量摆在这。油耗的话，百公里基本在8.5升左右，中规中矩，如果作为家用，不怎么在乎动力，那DS9还是非常不错的选择。
点评：上面这三台豪车，虽然品牌影响力一般，完全没法和BBA同级车型比，但各方面都比较厚道。DS9作为法系高端车型，品牌是最大的不足，要颜值有颜值，空间大舒适性好，可惜DS在国内基本不被认可。英菲尼迪也是如此，作为日产旗下的豪华品牌，和丰田的雷克萨斯也是完全没法比，而入门车型Q50L虽然性价比非常高，但也摆脱不了被遗忘的命运。捷豹XEL相对会好些，只是品控方面有待提高，加上油耗偏高，销量也是非常一般。
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