如果说手握20万左右预算，想要买一台豪华品牌车型，倒也不是不可能，毕竟BBA如今为了获得更多市场份额，入门级车型都纷纷降低门槛，像1系、A3等熟悉的车型基本是20万预算可以考虑一下高配版本，市场终端优惠实在是太高了。不过要说20万左右预算买台进口豪华车，可能就比较难实现，因为进口=昂贵，但凡是进口销售的豪华车型，基本都要比同级国产豪华车型贵上一个甚至两个配置。不过汽车市场发展到今天，还真是什么需求都能找到对应车型。
今天咱们来谈谈雷克萨斯CT，一款来自二线豪华品牌阵营老大旗下的最入门车型，目前该车定位在紧凑型两厢车，官方指导价为21.50-28.20万元。考虑到新车这一代上市后基本没什么大改款，再加上高配版本价格可以选择的豪华车型也增多了不少，就以最低配版本为例，也就是2020款CT200h精英版单色。听到这个名字，各位可能反应过来是不是还有一款双色，没错，同配置双色版车型要贵2000元，个人觉得没什么必要，省2000元加油它不香吗？
先来看一下设计，虽说目前在售的车型是最新一代，可是从2010年底亮相海外第一次见到实车，再到一年后引入国内市场，直到目前在售2020款车型，整体造型变化真可以忽略。比如前脸部分，熟悉的纺锤形进气格栅是雷克萨斯品牌标志性的家族语言，但是因为没有运动套件加入，看起来显得朴素许多，再加上两侧大灯组也是卤素光源，LED日行灯也并非雷克萨斯目前最新的光带式设计，让本来造型还挺犀利的灯组也没营造出理想的凶狠范。
而作为一款紧凑型两厢车，尺寸上自然也没有太多惊喜，4360*1765*1455mm的长宽高和2600mm轴距，好像说它是小型车更合理一些，但是雷克萨斯定位一直是比较独特，熟悉的雷克萨斯ES作为中大型轿车，实际上尺寸和A4L差不多少，甚至还不如后者。因此雷克萨斯CT这个身材也是意料之中，它更适合作为女性上下班的代步车，带着孩子或逛逛超市还行，真要一家四口就显得拥挤了。不过两厢造型赋予它不错的运动感，紧凑的车身比例颇具钢炮范。
尾部设计较为平直，层次感营造还不错，并且很注重空气动力学效率，但我们觉得这不是为了带来更出色的性能，而是为了降低油耗。但不得不说雷克萨斯这个外观设计，如果不是细节配置降低了视觉效果，其实再过几年也不显过时。更值得一提的是，雷克萨斯CT尾灯组是全LED光源，示宽灯的光带很好看，点亮后辨识度可比前大灯高多了。
内饰部分的设计也还是雷克萨斯上一代家族语言，与ES等车型没有任何关系，如果不说是最新款，可能大家都认为这起码是一台10年前的车型了。尤其是咱们试驾的这款最低配版本，配置上更是能省则省，就连中控台液晶屏都被取消，即便其它两款配置也不过是采用7英寸悬浮式液晶屏，可有总归比没有强。因此雷克萨斯CT的科技体验很一般，仪表盘也是最传统的机械指针样式。
不过挡位区域设计还是蛮有意思，小巧精致的换挡杆很是隐蔽，记得第一次试驾这款车型时，琢磨老半天才找到怎么操作。而挡杆周围则是多媒体和一些功能按键，毕竟是取消了中控屏，所有娱乐都只能从收音机中寻找了。至于说其它配置，全新标配的自动空调还算不错，再就是自动头灯、真皮多功能方向盘以及无钥匙启动等实用性功能没有缺席。
空间上的表现各位应该可以预料到，就这次试驾体验来看，我们体验者还特意找了一位女性，1.7米身高和100斤体重，坐在前排没什么问题，包括配色和用料很是高级的座椅设计也足够令人惊喜。但是后排空间确实差强人意，比如在前排位置不变情况下，体验者坐进后排腿部只有一拳多一点的空间，头部也在一拳左右，因此更适合小孩子乘坐，成年男性就太憋屈了点，捷达或许都比它宽敞。
动力部分表现怎么说呢，这么多年是没什么变化，不过可靠性肯定优秀，还是混合动力匹配，1.8L发动机 电动机，系统综合功率100kW，匹配的也是E-CVT变速箱。不过这是丰田老一代混动系统，因此参数上没什么亮点，唯一的优点就是可靠，真能保证你开十年不需要什么维修。而试驾感受来看，市区代步是够用了，佛系的动力调校符合女性开车的习惯，市区路况下超车只要深踩油门并不显笨重，但可惜是悬架调校较硬，一点不像动力参数这么“温柔”。
总结：所以雷克萨斯CT到底值不值得考虑呢？我个人觉得现阶段如果是想要一台豪华车，预算在20万预算且不考虑空间和配置前提下，它还是蛮不错。因为可靠性对女性来说还是很重要的，不用担心被丢在半路，再说目前所拥有的配置和动力，市区代步是完全够用，较低油耗还是颇具亮点。
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