说起宝马的排挡杆,大多数人可能都会想到“鸡腿”这个词,那么最初宝马的排挡杆是什么模样呢?这次我们就来看一下宝马的排挡杆是如何演变至今的!
1,上世纪的宝马档杆
最早期的宝马排挡杆和其他品牌并无太大差别,都比较简洁,这款宝马503 Coupe(1956),为了尽可能照顾到驾驶者的坐姿,以及适应那个超大的方向盘,排挡杆设计的也比较高。
宝马3.0 CSi (1971)的内饰已经发生了不小的变化,中控区域有了大大小小的功能键,位置也更高,排挡杆也随之变得更小。
宝马E21 3系(1975)的排挡杆为T型设计,手感很棒!
这是宝马635Ci(1978),属于E24代早期型,排挡杆加上了一个带拉链的封套,看起来这好像是一个自动排挡杆,但其实却是实打实的四速手动变速箱排挡杆。
这是宝马E32 7系(1987)的排挡杆,造型同样为T型设计,相比之前的更简洁,也显得更有力量。
宝马E34 5系和E36 3系同样有T型设计的排挡杆,可以看出早期的宝马自动挡车型大多是T型的排挡杆。
2,2000年至2010年
而到了宝马E46 M3上,手动排挡杆拥有了更符合人体手型设计的排挡杆头,以及清晰可见的“王”字型六速挡位位置显示,当然,还有Bimmer梦寐以求的“M” Logo。
这是2001年M3采用的SMG排挡杆,短小粗壮的挡杆同时覆盖了多处立体凸起,以增强手感。SMG是由赛车发展而来的半自动变速箱,具有极为快速的换挡时间和极高的换挡效率。
宝马E65\E66 7系 (2002)的排...没有排挡杆,这一代7系采用的是怀挡设计,而且是宝马最早使用电子档杆的车型。同样作为豪华品牌的奔驰也跟上了电子档杆的风潮,从W221的S级开始,就在全车型用上了怀挡式的电子换挡杆。
第一代宝马E83 X3(2003)的排挡杆,是宝马自动排挡杆的经典,作为机械式的设计,其简洁造型配以精致的金属部件给予了驾驶者舒适的手感。
宝马E60 M5 (2005)的排挡杆在M系列中是非常经典的,短小圆润的造型可以更好地迎合驾驶者,也更利于操控。
到了宝马E70 X5(2006)时,最深入人心的“鸡腿”造型排挡杆出现了,如今,“鸡腿”排挡杆也成为宝马的专属名词,尤其是设置在顶部的“P挡”按键,也已成为经典。
这是宝马E92 M3 Coupe(2008),排挡杆造型和E60 M5相似,是“小鸡腿”的模样。
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2010年至今
宝马i01 i3(2014)和E65\E66 7系一样采用怀挡设计,这种电子档杆无论从外形还是操作上有非常具有科技感。
这是全新宝马G11\G12 7系(2016)上的电子排挡杆,造型相比之前的“鸡腿”造型,有着更为肌肉感的曲线变化,更加符合人机工程,更加科幻前卫,但是P挡不再位于顶部,使用习惯需要驾驶员花时间来适应。
Vision Next 100 Concept(2016)概念车代表了宝马对未来出行方式的最佳诠释,内饰设计极为科幻,排挡杆当然是不存在的。
宝马F90 M5(2018)排挡杆是借鉴了X7 Concept上的外部造型,但是并没有那么科幻,P挡移到了排挡杆下方,操作起来没有以前顺手,需要时间来适应。
宝马这么多排挡杆,你最喜欢哪个呢?
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