都说出道即巅峰，上市三年多来，领克01从一款自主高端车型，如今成为在欧洲市场开卖的品牌图腾式车型。虽然领克01上市之初在外观设计备受争议，但新车是基于CMA模块化架构打造，与沃尔沃XC40可谓同源；凭借高级的平台以及近乎豪华品牌的行驶质感和动力参数，从其市场表现来看还是蛮不错的。
早些时间（2020年12月1日），中期改款领克01正式上市。新车动力系统有2.0T低/高功率版，售价区间为17.98-20.18万元。另外，1.5T插电混合动力版售价为22.27万元。作为领克01的中期改款车型，领克01此次的更新除了外观比例没怎么变之外，里外调整的地方也不少，仔细观察还是能够感受到领克对中期改款的诚意。
与旧款相比，中期改款的领克01起步价的确比之前贵，但换来的是领克01所搭载的那台2.0T发动机，从190匹提升到了两驱版的218匹和四驱版的254匹。事实上，领克01此前的2.0T发动机最大马力输出只有190Ps的调校，放在当下自主品牌的确过于保守。
放眼在当下，不少主流的自主和合资品牌的紧凑级SUV，大多都是从1.5T或2.0L发动机起步，动力水平大多与旧款领克01相当，但和中期改款的领克01相比，差距就更明显了，特别是一些合资品牌。因此，从动力性能角度来看，领克01的优势更明显。
接着，对比合资主流车型，如途岳的2.0T、奇骏的2.5L以及RAV4荣放的2.5L，它们最大马力无一超过190Ps，和中期改款领克01两驱版本相比，差距甚远，更不用对比领克01四驱版本了。目前这一辆中期改款领克01的动力已经明显超越不少同级车型，加上领克01的2.0T四驱版本0-100的百公里提速仅需6.7秒，也是超越了很多侧重运动性的轿跑SUV的表现。
至于混动车型，虽然发动机的功率没有变化，但是纯电动续航里程提升到了81km，对于整台车的综合续航里程来说有着较大的提升。总体来说，领克01的此次改款，完全改变了旧款车型的驾驶感受。
在我试驾的中期改款领克01四驱版的动力总成与领克03 一致，因此中段，后段动力储备充足的特点很明显，动力随叫随到，而且改用8AT变速箱后，合理的升降档动作都很积极，不会拖泥带水，也没有明显顿挫。
关于领克01的外形设计，小编就不说太多，最重要的是，它标志性的前脸设计、LED日行灯以及车身的撞色设计得以保留。而当小编坐进中期改款领克01车内，立马感受到它采用了领克05的同款内饰设计，与原来旧款相比，确实年轻了不少；中控区域依旧整个倾向驾驶者，12.7英寸超大中控屏幕整合了大部分常用功能，娱乐互联和基本配置的逻辑感很强，通过它用户很快就能上手。
此外，领克01的12.3英寸液晶仪表盘也是一个亮点，信息显示丰富而科学，并可以调整进度条显示车辆信息，方便用户更好地掌控汽车驾驶。还有值得一说的是，领克01运动座椅的舒适，包裹性、支撑性都做得非常到位，主副驾均能进行12向调节，令人满意。
领克定位自主豪华品牌，那么想必大家也会想知道它的保养费用又会不会“豪华”呢？还有，它的保值又是如何？根据小编从官方渠道获得保养信息来看，领克01保养周期为每1万公里或12个月保养一次，先到为准，首次保养免费。从上表中可以看到，领克01每2万公里需要更换制动液、每3万公里就需要更换燃油滤清器，每4万公里需要更换火花塞。这几项配件的更换频率过高，因此拔高了整体的保养费用，导致最终领克01前6万公里或72个月的常规保养费用达到了7863元。
事实上，想省点钱的话，通常制动液的更换周期较长，如自行能感觉刹车并有衰退的迹象，其实也大可以3年或4万公里一换。另外，车主可以自行购买更换铱金火花塞，便可以将火花塞的更换周期延长至大约7万公里。还有，小编从领克官网上获悉，购买旗下品牌车型可获得品牌三免权益，内容所提及到首任车主终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量。
至于保值率，车辆的保值率通常也和保有量相关，主流车型的保值率自然也不会差。领克01定位于紧凑型SUV，于2017年年底上市，其目前的市场指导价为17.98-22.27万元，其价格以及定位都较为符合主流消费市场。虽其所处市场的竞争格外激烈，但是面对合资品牌途岳、奇骏、RAV4荣放等老牌车型相比确实是不如它们，但领克01第一年的保值率也有79.12%，第二年67.89%，第三年60.21%，在自主品牌领域也算是不错。
全文总结下来，中期改款领克01从动力实际上来说，确实值这个价。但就拿出来对比的途岳、奇骏、RAV4荣放车型等合资车的优势就在于深入民心的良好口碑，这自然也影响到消费者的选择。所以说，其实选择领克01或者其他合资品牌都是没毛病的，这主要看你是注重当下能享受到的那些东西如动力、配置等等，还是看重日后的维护保养和保值率等问题。
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