随着电动车市场的快速发展，带充电口特征的侧围，翼子板也越来越多的出现在车身上。翼子板由于其形状较小，搭接部件众多，因而产品结构复杂，相对应的冲压工艺及模具结构都较为复杂。翼子板在车身装配过程中是最后安装的零件，因与侧围外板、发罩外板、前门外板、前大灯、前保险杠、轮眉饰板、门槛等件都有搭接关系，控制点众多，车身匹配及调整难度较高，导致对制件本身的尺寸和面品精度都有极高的要求，而充电口特征的增加，进一步增加了工艺难度，如何保证制件的面品及尺寸精度要求，并由制件传统的六序工艺缩短到五工序，适应我公司最大载入五工序的生产线需求，成为了我公司急需解决的课题，本文主要介绍了带充电口翼子板实现短工序的工艺改善方案。
工艺优化
产品充电口如果按传统工艺，OP10拉延工序会将充电口填充，通过OP20预修边、OP50翻边整形、OP60精修边三道工艺内容，其中要避开OP30发罩搭接侧的斜楔整形工序及OP40与门搭接侧的斜楔整形工序，所以带充电口的翼子板需要六工序。
为了实现五工序，同样要避开OP30发罩搭接侧的斜楔整形工序及OP40与门搭接侧的斜楔整形工序，只有改变拉延工艺造型，OP10拉延过程中充电口进行预成形，OP20进行预修边、整形（工序合并），OP50 精修边，如图1所示。
拉延工艺型面改善
针对充电口拉延工艺型面，从图2中的两种方式对比分析可以看出，充电口中间工艺补充面撑起的状态在材料成形过程中，板料型面始终贴紧凸模型面，充电口周圈成形时保证凸模型面周围板料撑紧，成形稳定；而充电口中间没有支撑的工艺补充面成形过程中产生了板料凹陷，充电口周圈成形时只有一侧板料服贴，成形状态不稳定，如图3所示。根据模拟分析后油石检查效果(图4）也可看出，充电口中间撑起的工艺补充面品质量更好，故选定了充电口中间撑起的工艺补充形状。
充电口预成形的工艺补充（图5），既要保证成形过程板料流动均匀可控，又要保证后工序的预修边位置在终成形底面且整形量＜5mm，经过多轮分析及模拟最终确定W/H＞4（W成形宽度，H成形深度），R凹＞15mm，R凸＞10mm(图6）。
修边整形工艺优化
充电口拉延预成形后，由于整形量较大需要进行预修边及充电口整形，正常需要两工序完成，为了实现翼子板五工序生产，此处进行了工艺优化，将预修边及整形工艺复合在一道工序。
图1 翼子板五序、六序工艺对比
图2 充电口两种工艺补充对比
图3 成形过程对比
图4 油石检查结果对比
图5 充电口预成形工艺补充
图6 充电口预成形断面
产品优化
原产品充电口位置、R角及回转半径，侧立壁拔模角等尺寸皆对充电口的成形可行性、面品缺陷产生重要的影响，经过多轮的模拟分析及产品评审及产品沟通，产品得到了改善(图7）。
图7 产品充电口更改前后对比
充电口回转半径改善
通过全工序模拟分析后， 产品最小回转半径R为23.32mm，充电口四角会产生严重的面品缺陷（图8），建议充电口回转半径R＞40mm，对产品进行改善。
图8 更改圆角前产品打油石缺陷
充电口R角改善
充电口模拟分析后成形破裂(图9），原R凸为1.5mm，R凹为3mm，模拟后底部四角开裂，建议R凸＞3mm，R凹＞8mm，对产品进行改善。
充电口侧立壁拔模角改善
翻边不同时触料（图10），按冲压方向一侧拔模角5°，一侧拔模角25°，导致了产品成形过程中一侧是翻边，另一侧是整形，给制件的面品带来严重影响。建议按照冲压方向四周侧立壁改为3°拔模角，对产品进行改善。
图9 更改前产品成形破裂
图10 更改前产品立壁拔模角
充电口位置改善
充电口距轮眉棱线过近，易产生轮眉棱线滑移及充电口A面波浪，建议充电口到轮眉的距离＞30 mm。建议充电口到门缝轮廓的距离≥60mm，避免拉楔整形结构镶块强度过于薄弱（图11），产品有了很大的改善。
图11 更改前充电口位置
模具结构优化
翼子板常规的六序生产，充电口处的翻边整形工序周圈是有上压料板强压控制的，内有下压料板夹料翻边整形，相对面品质量较好，翻边整形结构如图12所示。
图12 六序翼子板充电口夹料翻边整形结构
翼子板五序生产，充电口处的OP10预成形工序，拉延结构如图13所示。如何保证板料成形过程中材料均匀流动受控，而不是自由成形，这对充电口的工艺补充有较高的要求，充电口的工艺补充变化会给充电口周边的面品质量带来很大影响。
图13 五序翼子板充电口拉延结构
翼子板五序生产，充电口处的OP20预修边整形工序，如图14所示，保证板料先修边再成形到位，通过对预修边和整形工序进行合并，实现了翼子板的短工序生产。
图14 五序翼子板充电口预修边整形结构
修边及整形的复合工艺优点是缩减了一道工序，缺点是修边时制件无压料，凸凹模修边镶块间隙不当易产生制件毛刺，上模不压料导致上模回程时刮件，制件局部会窜动产生变形。预修边后整形使制件轮廓流动，上模回程时不会带件，废料部分通过上模弹顶销确保不卡在刃口内，修边轮廓通过精修边工序确保尺寸精度，尺寸合格制件如图15所示。
图15 尺寸合格制件
结束语
本文通过对带充电口特征的翼子板进行产品、工艺、结构的优化，彻底实现五工序生产，对降低模具投资，提高生产效率，起到巨大的作用。拉延模充电口全新工艺补充形状的合理性，决定了后期充电口表面缺陷的严重程度；预修边整形工序的工艺内容合并，满足了短工序的要求；精修充电口的工序保证了充电口的尺寸公差要求。通过对产品结构的改善，降低了制件面品缺陷风险，通过对拉延模具、预修边整形的复合模具、精修边模具的改善，使得制件的面品公差和尺寸公差得到了有效改善，目前此工艺方案已经推广应用到我公司后序车型中。
作者简介
程岩，冲压工艺主任，高级工程师，主要从事冲压模具生准、项目管理，冲压SE，带领SE小组完成D077、D058、C105EV 等多个项目，获得《锻造与冲压》2018年度最美冲压人，拥有2项专利、4项科技进步奖。
—— 来源：《锻造与冲压》2020年第4期
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