quattro对奥迪有多重要？看完你就懂了！
在中国有一个比较尴尬的现象，好多车主都喜欢在车屁股后贴壁虎，却不知何为Quattro，还有壁虎是“辟祸”“庇福”的谐音解释，实在哭笑不得。
奥迪还曾经为了quattro品牌的推广，煞费苦心地设计过一个机械壁虎呢，要多酷有多酷。然而并没有什么luan用……到了中国市场甭管什么车都能给你贴上个壁虎logo。
quattro就是意大利语“4”的意思，而在奥迪，quattro有三层意思：
第一层含义：Audi Quattro（这里quattro用大写字母开头），代表Audi在1980年推出、基于Audi 80、首次搭载quattro全时四驱系统的一台车。其直系后代就是今天的Audi A4。
奥迪quattro技术的第一个辉煌时代就是在赛车场上，在1982年奥迪获得了7次赛段冠军和车队总冠军；1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪quattro四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。
一系列的胜利最终让官方也不得不承认四轮驱动技术的优越性。国际汽联宣布自1998年1月1日起全面禁止四驱车参赛，原因是维护机会均等原则。奥迪用了17年的时间终于证明了普通两轮驱动汽车面对四驱汽车根本没有取胜的机会。
quattro的第二层含义，就是Audi的四驱技术代号。所有装备了四驱系统的Audi都会带上quattro的logo。奥迪的quattro技术大致可以分成三种：
第一个是正统的、针对纵置平台、以Torsen差速器为核心的纯机械全时四驱系统。Quattro上装备的可以称为第一代quattro系统，现在的“正统”quattro系统已经演进到了第七代。
Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，我们通常翻译成托森差速器。
托森差速器是一套纯机械式的装置，其中没有任何电子设备介入，驾驶员也不能手动设定。这就意味着该装置有很高的可靠性和灵敏度，因此这套系统可以被装在拉力赛车等高性能车上，在复杂路况下提供无与伦比的抓地力。
简单地说，托森差速器就是一个全自动纯机械差速器，即不需要人为控制 100%可靠的 传动直接的限滑差速器，从某个角度来说是一种很均衡的设计。
第二个是从Volkswagen 4 Motion流用过来的针对横置平台的四驱系统。比如奥迪TT以及奥迪Q3，采用了Haldex的四驱系统，负责分配前后桥动力的是电-液控制的多片离合器，这种结构和大众横置平台的4MOTION其实在本质上相同，但是由于属于奥迪品牌下，因此同样叫做quattro。
布置在开放式轮间差速器前的Haldex多片离合中央差速器
第三个就是嵌入了e-tron技术、利用e-tron电机和内燃机-变速箱分别带动前后轮的e-tron quattro。R18 e-tron quattro上用的就是这套系统。
第三个层面上的意思，就是奥迪全资子公司quattro GmbH。这家公司名气不大，但是来头相当可怕——它实际上就是奥迪的高性能部门，和BMW M Power，Mercedes AMG处于同一地位。奥迪所有RS车型以及R8均出自quattro GmbH之手。
quattro之于奥迪既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是奥迪下属一家公司的名字。可以看出quattro对于奥迪的重要意义，绝对不仅仅是一个技术代号那么简单。事实上，quattro是奥迪的技术核心。和奔驰、宝马在高性能领域有后驱不同，奥迪的高性能车型必定是四驱技术，quattro可以说是奥迪的第二块招牌。
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