在荷兰，有两大商用车品牌，一就是我们熟悉的达夫（DAF），而另一个，也就是我们今天的主角，BOVA（博发）客车。今年5月份，提加商用车已经带诸位读者领略了BOVA客车在中国的辉煌发展里程。那么本文，将为读者讲述BOVA主力产品Futura车型历史。
1878年雅各布•博茨先生在荷兰南部城市的范肯斯沃德开始从事木材生意。12年后, 他的儿子Simon取其姓Bots和城市名Valkenswaard（法尔肯斯瓦德）的前两个字母BO和VA组合，成就了今天BOVA在欧洲商用车领域的显著地位。由于受当时工业制造水平发展的影响，1931年，BOVA工厂才生产出第一辆客车。
据资料记载，1982年第一代Futura新车型的发布会现场掌声阵阵，车型媒体也对这一新车型的诞生大为称赞，因为这款车的诞生已经颠覆了外界对于荷兰造车企业的保守性思想。BOVA车辆设计师以其独特的设计理念，在当时欧洲客车制造领域一鸣惊人。
如图为出自设计大师之手的第一代Futrua照片，采用“水滴”造型的前脸其空气阻力值cw=0.485，对于大型客车来讲已经非常优秀，玻璃侧窗由前部的倾斜式设计过渡到平行设计。
Futura系列车型早期就推出了FL和FH两个版本，两款车型前脸差别不大，最大差别在于其整体垂直高度的变化，相差了210mm。
FL系列车型分类
Bova FL系列车型共有整车长度为：11990mm、12700mm以及14990mm三款不同轴距车型。
如图可以看到，FH系列车型整车长度共有：10400mm、11990mm、12700mm、13580mm以及14990mm五款不同轴距车型。
四代Futura系列车型的发展1982-1991年，第一代Futura
1982年BOVA推出当时在欧洲具竞争力的新产品—Futrua系列车型，在欧洲以及其他地区销售，就像前面我们表述的一样，早期仅有FL和FH两款12m车型。
大灯采用单侧双体设计，与同一时期DAF生产的重型卡车大灯几乎如出一辙。BOVA在初代Futura系列车型模块化制造理念，对于其日后的辉煌发展功不可没。
动力上，三十多年前的Futura除了提供DAF发动机外，还有奔驰发动机可供选择。如图便是当年在法国市场占有量较高的Futura FH系列车型，搭载奔驰OM442 V8发动机。
当联合巴士财团（DAF，Bova和其他厂商）在1993年解散时，BOVA曾一度选择德国MAN发动机作为替代品，而专供英国市场的提供的美国康明斯发动机。
文章已经提到初代Futura系列车型主要以12m车型为主，当然也有特例，为比利时市场生产的车型长度为11.76m，而如图为澳大利亚市场开发的三轴为12.25m（FHS）。
1991-1999年，第二代Futura车型
第二代Futura系列车型主体造型并未发生变化，主要变化细节在于微型示宽灯改为条形设计，单侧圆形灯组已经由轻便的方正灯组所取代，而且还增加雾灯配置。
第二代车型发布时，为了成功服务德国市场，BOVA宣布一年后在德国开设分公司，而Futura可以选配奔驰OM422八缸发动机，最大功率280马力。
1993年第二代Futura系列车型，推出了一款高度为3.08米的FVD 12系列车型，其他类型还有12.7米和13.5米（FHD 13，FHX 13和FHD 14）。当时的卢森堡的航空公司，采购了一定量的FL 13。
为了丰富Futura系列车型在欧洲市场的产品规模，在这一时期，BOVA还推出了一款总长度为10.4m的FHD-104系列车型。
第二代车型相比第一代车型，最大的特点就是，为更多的用户提供了更多周到的选择，除了短版FHD 104车型外，BOVA还在1995年推出一款针对大型旅游运输的，整车长度为15米的FHL/D 15系列车型。
第三代BOVA/VDL Futura Classis，1999-2006年
1999年，Futura系列车型迎来它的第三次改款，传统的大灯造型由分体式灯组所取代，而且反光镜也采用更具时代感的一体式设计。值得一提的是，设计师将第三代车型命名为Futura Classic（未来经典）。
第三代车型的成功推出，恰逢中国快速客运发展的辉煌时期，2000年中通客车（今山东重工旗下）与BOVA公司达成Futura系列车型的部件及技术合作，并将FL以及FH两款车型引入国内市场，并在此基础上开发出更加适合中国客运市场的重要车型。
上图为生产车间中的第三代Futura，据曾在中通客车BOVA（博发）车间工作的老师傅回忆，为了保证BOVA车型在国内保质保量的生产，大批技术骨干远赴荷兰BOVA工厂进行实地学习。即便在今天，中通客车辉煌的高端BOVA客车时代已经画上句号，但是依托原有欧洲先进的制造技术。对于其中高端全承载式客车的研发仍具有非凡意义。
从照片下方中间位置所展示的车型可以判断，这就是第三代Futura车型配置明细表，红色方框内可以清楚看到FHD 13以及14两款车型均搭载MAN D2866LOH23系列发动机，这款机型在当年的同为高端客车的尼奥普兰长途巴士车型中十分常见。
如果没有这张配置明细照片，笔者还以为Futura系列车型可以选装MAN发动机仅仅在第二代车型中昙花一现，正如那句经典的广告词所讲述的那样：不是所有的牛奶都叫”特仑苏“，当然，也不是所有的经典Futura系列车型均搭载DAF品牌发动机。
这个时期，有个事件特别值得一提，2003年，Bova公司在变更了20%的股权之后，加入了荷兰VDL集团，而此后生产的Futura车型也可以称作VDL Futura Classis。
2005年，第四代Futura诞生
2005年第四代Futura系列车型诞生，也是最后一款延续1982年初代Futura系列车型的终结版，水滴造型依然得到保留，中控台造型、动力配置等方面较前三代车型都有明显的变化。本文属于连载文章，有关这一代车型的更多细节还会继续讲述。
几款特殊的Futura系列车型
对于任何一款商用车来讲，仅凭动力性和出色的外观，博得客户的青睐怕是异想天开，车型必须具有多样性和适应性才是其发展的理想道路。作为欧洲主流客车品牌的BOVA早在30多年前便做到了这一点。
接下来，带大家见识几款Futura系列特种车的精彩内容。
Voyager未来旅行者号
“未来旅行者”（Voyager）号是一个通讯中心，在20世纪80年代早期，它提供的“未来”号是一个移动的办公室，用于新闻发布会、传输和产品演示，以便及时地传输到数据中，这在今天看起来很容易，但在当时，就是很“未来”的的一个概念。
上世纪80年代的欧洲，尽管客车的整体制造水平提升明显，但是基于车辆本身开发的特种车型确实十分罕见。不过这种车型与传统载货底盘卡车改装相比，还是有些局限，但是Voyager系列车型的出现在一定程度上证明了BOVA的车辆制造水平。
Jumbo Camperurde野外探险车型
眼前这款名为Jumbo Camperurde的改装车型，于1986年投入使用，主要用于野外旅行、探险等任务中。车顶比起FH系列车型进行一定程度的加高，而且车顶前部带有金属护栏和探照灯，风挡玻璃外侧带有金属防护网。
这张照片十分形象生动，Futura不远处可以看到久负盛名的胡夫金字塔。通过照片可以很明显看到加高车顶的原因，这种设计在今天看来依然具有创新性。改装后的车辆可以既能保证乘客观赏沿途的美景，还可以在夜晚或者疲惫时去上方卧铺休息。
因为客车内部仅容纳10名乘客，其余的乘客可以选择在后方拖拽的房车内休息。
空间增加明显，而且更换为第三代车型的分体大灯。
囚犯运输车
这台第三代Futura系列车型，与普通车型最大区别在其主要用于转运囚犯，原有的黑色玻璃窗已经由特殊材质进行防护。
澳大利亚专属的FHS系列车型
文章前面已经介绍过BOVA针对澳大利亚市场所研发的整车长度为12.25m的FHS系列车型，而且这款车型在欧洲并不存在，由于多重因素的影响，导致其仅出现在第一代车型之中。
BOVA-Magnum系列车型
并不是所有的Futura系列车型，都具有超长前，这款整车长度为13.3m的三轴车型运载能力优势明显。
1994年BOVA在现有车型基础上开发出的FHD15系列车型命名为Magnum，名字听起来与雷诺曾经的王者“马格农”相同，而且都寓意其车型强大、卓越。
通过照片其实很容易看清楚FHD15车型，13m级别的车型行李箱为单车两扇门，而FHD15则是单侧三开门行李舱，具有更强的运输承载空间。
Futura 25周年纪念版
2007年BOVA-Futura系列车型，诞生25周年之际，VDL公司专门将带有周年历史车型纪念的纪念巴士。
第10000辆Futura系列车型下线
在1999年之前，已经有5000辆Bova futura交付，2004年，7500辆Futura，2013年为Futura改款换代之前的最后一年，为了纪念这一经典造型的终结，也是10000辆车型下线之际，特意在BOVA工厂车间门口举行隆重的庆祝仪式。
历史依然在路上
2012年BOVA推出新一代Futura，之前车身经典的BOVA车标已经被硕大的VDL标识所代替。转眼30多年已经过去，对BOVA情怀的车主来说，他们既眷恋曾经车型的古朴，而车头上硕大的VDL车标，又意味着他们对新时代的VDL-BOVA系列车型的美好憧憬。
作者：BOVA330
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