对于江铃福特来说，新能源卷起来的新四化是一个全新的赛道，手握核心技术的江铃福特虽然进入乘用车领域稍晚，但在这个全新的赛道上，它同样可以依靠自己的运营、决策、战略、技术来获得充足的市场份额。
新能源市场的容量呈现井喷式增长，数据显示，10月份乘用车销量在下滑9.4%的情况下，新能源销量增幅达到7.2%。
一面是下滑的行业整体，一面是增幅不小的新能源市场，显然随着新能源车渗透率的不断提升，整个市场对新能源的接受度不断提升。
从根本上来说，挤入这个赛道就有希望成功，号牌是不可避免的核心优势，不限号不限行的城市中让其与燃油车处于不同的市场竞争中。
最近研究一个新的课题，传统企业如何在全新的赛道中获得如同新势力一般的成功战绩。
新势力无可厚非在初期取得了巨大的起跑速度，这源于互联网式的用户运营方式、营销手段，同样也源于新能源只造新能源车，一切为解决用户痛点而来的产品优势。
比如说理想ONE，增程器的出现以及贯穿式的大屏幕、每个座位都能享受到出色出行体验的布局，针对性研发是这个企业作为新势力的优势，它可以摒弃所有的烦恼全力生产能刺痛用户痛点的车型。
传统企业事实上很难，原因是产品导入速度比较慢，同时多方势力博弈也难以研发出针对中国市场研发的车型。
那么传统企业拼什么，一定是拼速度和嗅觉。
相比于新势力，传统企业拥有更好的制造工艺、更谨慎的造车态度以及更加雄厚的技术储备，能够在可靠、安全以及设计上带来更稳健的产品力。
传统企业难以克服的就是市场敏锐程度。但也有例外，比如说江铃福特。
也就在几天前，广州为了扩大汽车消费，放宽指标限制鼓励新能源汽车发展，发布相关补贴政策， 明确表示将会有过亿补贴放在新能源市场消费上。
很显然，广州将会有一个新的市场容量打开，未来一段时间内将会有更多的消费者选择新能源车。
江铃福特选择牢牢抓住这一市场以及机会，面对广州市场用户群体，江铃福特量化补贴方式，对广州市入手领界EV的用户群体给予购车补贴。
比如说针对电费补贴方面，给出的是999元抵9999元政策，针对购车方面，江铃福特选择贴息，同时充电方面还赠送充电桩并且免费安装，同时也有置换补贴以及其它产品赠送。
这些补贴是全部赠送，没有套路。
显然，对推出全新购车新政的广州市场来说，江铃福特放弃传统合资车的筹码，并且选择将主力车型领界EV以更多的补贴面对消费者。
为什么选择领界EV？
从目前来看，领界EV拥有稳定的品质以及恒定持久的产品力，广州自身作为一个对新能源接纳度比较高的城市，一不会存在冬季续航骤减的问题，二有丰富的充电桩提供使用。
基于此，领界EV自身的435km续航表现非常合理，既能够控制整车质量，保证百公里电耗，还能够使得其在日常使用过程中，拥有出色的续航能力。
值得一提的是，作为一台装备60kWh能量包的紧凑型合资SUV，江铃福特将领界EV的自重控制在了1.7吨上下，还能够带来435km的续航表现，综合表现非常出色。
这意味着，这台车的百公里电耗，严格意义上来说只有13.7度电。
电动车杜绝的就是堆砌电池包质量，更大的电池包固然拥有更好的续航，但造车成本以及操控、百公里电耗将会有严重的拖拉性，毕竟电动车边际效应明显。
因为技术到位，使得领界EV指导价只有17.98万。如果算上广州的一些补贴政策以及江铃福特的一些补贴，那么事实上领界EV的购入成本可以更低。
退一步来看江铃福特的态度，不放弃任何一个市场机遇，是对新赛道的一种灼热态度。
新能源运营是一件非常拼精力、嗅觉以及态度的事情，一二线城市拼的是政策以及号牌，三四线城市拼的是服务以及产品力。
针对不同市场精细化运营，一定是一线企业该有的态度以及策略，从目前来看，江铃福特如此嗅觉值得借鉴，能够在几天之内发起对广州的优惠政策建设策略，动作以及敏锐程度值得深思。
虽然江铃福特没有新势力从头再来的机会，但它却有Ford的技术储备以及产品调教能力，在敏锐的运营策略下，针对不同市场的购车政策做出相应的调整，也是处于新赛道下，江铃福特的态度与渴望成功的付出。
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