日前，比亚迪宣布，欧洲租车公司龙头企业Sixt与比亚迪达成合作协议，将在未来6年时间内采购10万辆比亚迪新能源汽车，为欧洲市场提供租赁服务。
首批数千辆在今后几周内就将投入使用，德国、法国、荷兰、英国的客户届时都可租赁到比亚迪的电动车。
拥有24万辆汽车的德国最大租车公司SIXT属于全球化公司，在100多个国家拥有2100多家分支机构，拥有多种业务，包括汽车租赁、汽车共享、叫车和汽车预定。
Sixt始终强调将对新能源车型进行多样化采购，而且此前已经与奥迪、欧宝、特斯拉、标致等欧洲本土传统车企达成了新能源汽车的订购协议。
购买10万辆比亚迪，此举遭到部分联邦议员的批评，他们认为，Sixt此举与当前降低对华依赖之大趋势不符，且中国汽车存在为中国政府充当间谍之风险。
对此，该公司在一份书面声明中强调，今后6年中总共采购的10万辆比亚迪电动车，绝大多数都会在运行约一年后返售给比亚迪，因此总体占比不会超过10%。
比亚迪股份在10月3日公布9月销售数据，新能源汽车销量20.13万辆，同比增长 183.07%。
不久前，比亚迪董事长王传福透露：“在手订单超过了50万张，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月。”
不同于在欧美亚三大市场均有布局的特斯拉，比亚迪的全球销量绝大多数集中在中国本土市场，海外市场的存在感始终极其薄弱。
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型：汉、唐及元PLUS。
这三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
再说几句
当前制约比亚迪的最大问题是产能。在国内，比亚迪多款热门车型因销售火爆无法及时交车。
近几个月比亚迪屡屡排在投诉榜第一，但上榜的原因却绝大多数并非质量问题，而是消费者“提不到车”。
消费者对比亚迪无法按合同约定时间完成车辆交付感到不满，分期购车价格不透明和服务态度投诉也偶有出现。
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