5月13日，安徽省蚌埠市发改委发布了《新建铁路合肥至新沂铁路安徽段环境影响评价征求意见稿》公示。
根据公示内容，合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市。本线北接新沂（宿迁）地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。
本项目是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。
本项目建设是完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围的需要；是推动皖北、苏北地区经济发展、发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展的需要；是加强皖江城市带、长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。
本工程属于《中长期铁路网规划》中高速铁路主通道连接线工程。京沪铁路通道是全国高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，目前京沪高速及京沪既有线相关区段能力紧张因素凸显。合新铁路宿新段可作为京沪高速二通道的组成部分，同时合新铁路全段构成了中南部与山东半岛间的新一条斜向便捷客运通道，填补了皖中南与苏北地区间 300km 直线范围内及苏北 5 万余平方公里范围内无高速铁路布局的空白，可均衡区域快速客运网，是对国家干线高速客运网络的补充及完善。
根据目前规划，合新高铁北起新沂枢纽，顺接京沪第二通道，联络线沟通在建徐连高铁新沂南站连云港方向，向南依次设坝北所、宿迁东站、德太所、泗洪北站、泗县东站、五河站、明光西站、定远东站（与定远站共用站前广场）、八斗站后引入新合肥西站合安场。同时设置德太所至徐通铁路预留的洋河北站之间设置联络线，使得京沪第二通道新沂-淮安-扬州-南通-上海方向的全贯通。
主要技术标准：
①铁路等级：高速铁路；
②正线数目：双线；
③速度目标值：350km/h；
④正线线间距：5.0m；
⑤最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m；
⑥最大坡度：20‰；
⑦到发线有效长度：650m；
⑧动车组类型：电动车组；
⑨列车运行控制方式：自动控制；
⑩行车指挥方式：调度集中。
合新高铁建成后，将实现京沪第二通道在江苏境内贯通。完善新沂枢纽的同时，沟通青岛至连云港至宿迁至合肥-九江铁路通道。可促进沿线地区及皖苏鲁三省间联系、加快省域间客运交流；同时将显著改善沿线铁路客运服务质量，对强化片区对外的联系、改善发展条件、带动沿线社会经济快速发展具有重要意义。
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