春节假期刚刚结束，为了适应即将开始的紧张的工作，咱们今天来探讨个无聊，但绝对能突显逼格的话题吧。不知编辑说的是否正确：无论你的职业是什么、思维方式如何，但只要对汽车有所了解、经常在朋友圈里聊车、侃车、吹车的话，那一定离不开一个专业术语——“0-100km/h加速”。
那么这个所谓的“0-100km/h加速”，对于每一个开车的驾驶者人来说到底意味着什么呢？这个汽车术语到底有多重要呢？如果你一时答不上来，就和编辑一起来分析分析吧！
●什么是0-100km/h加速？
汽车0-100km/h加速度就是汽车点火启动后，从静止状态加速到100km/h所用的时间，民用车一般是在8-12秒左右(改装车以及个别“变态”车型除外)。
我个人觉得，在赛道上对于那些追求性能的车是比较有意义的，因为可以通过“0-100km/h加速”反应出厂家的技术达到了什么程度，如果是在比赛当中，零点几秒的差距就能改变比赛结果。但对于民用车，我感觉没有什么意义。其实“ 0-100km/h加速”仅仅是一个数子，以目前的造车技术水平来看，同级别、同排量，不同厂商之间的差距非常小。
●赛车与民用车的工作方式
我们知道，赛车的发动机通常是在3000-5000rpm这个转速区间工作，并且是长时间持续的，原因就是因为赛车在急加速时需给油拉高转速，以追求最大的动力。而民用车在设计上主要考虑的是油耗与舒适，而且城市用户大多会选择自动档车型，发动机通常工作在1500-2000rpm。只要你开过车，都会有这样的经历：大部分情况下，发动机超过2000rpm时，变速箱会积极升档，而急加速时需要降档，通过拨片降挡或者进入运动模式都能提高加速能力。
拨片或运动模式下反应有些慢，我个人感觉不是很好用，降档还凑合，会有1秒左右延迟，但升档基本没啥用，因为发动机转速达不到，变速箱拒绝升档。很多消费者购买带换挡拨片的车时，听了销售顾问的忽悠，但买回去用了几天，最终发现拨片变成摆设，是不是说的很对？
另外一点需要注意，厂家所宣传的0-100km/h加速成绩都是在S挡（运动模式）测试出来的，而我们生活中99%的时间是使用D档，所以你根本无法体验那些宣称的XX秒破百。
●运动模式其实很鸡肋
很多4S店的销售顾问都说S档是超车用的，但实际驾驶超车时根本用不到S档，在城市行车，受制于道路限速，同时伴有拥堵，车辆大都是匀速同行，因而S档使用机会并不多。顶多你可能会在车少的盘山路上使用S档，但时间也不会太长，很快又要切换回D挡。
每个厂家S档调教都不同，例如大众的S档，变速箱会设置成3000rpm升档。而丰田的S档与D档在升挡时的转速并没有什么太大区别，只是油门会比D档反应更灵敏一些。但不管怎样，那些所谓的“S档”或“运动模式”对于大多数用户来说是没有什么意义的，因为它的使用率太低了。
●0-100km/h加速与车速
其实不用去证明：0-100km/h加速与车辆行驶速度无关，仅仅是起步的时候能领先零点几秒，对于长途行驶计算从A点到达B点的时间，这一点点领先的因素都可以忽略不计。
举个有车一族都经历过的事情：在参加自驾游时，一行出发的车辆基本是五花八门，各种级别(轿车、SUV、跑车)，各种排量(从1.5L-3.5L，甚至更高排量)以及所承载的重量(行李物品)都不同。如果在同一时间出发，都能在规定的时间到达目的地，如果是高速路前后不会差5分钟。 如果是盘山路会拉出差距，但不会超过20分钟。所谓的区别仅在于：小排量车爬坡很吃力，如果载满乘车与行李后，小排量发动机只能通过变速箱降档拉高转速爬坡，大排量发动机仍然能轻松自如地工作在1500-2000rpm之间，但如果是许多车辆之间限时竞赛，看谁用最短时间最快到达目的地，那么还是得看发动机排量的大小。
●全文总结
所以说，“0-100km/h加速”对于消费者开的民用车其实意义不大，现在更像是一种噱头或营销手段来用。还是那句话，真正要追求速度的朋友，还是去选择更大排量的发动机吧！因为你的车速大部分情况由它说了算。
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