今年的元旦买了人生中第一辆车，车型是雪佛兰2020款新科沃兹自动欣悦，也就是低配8.99那款。选车的经历我已经在上一篇文章中有分享，感兴趣的朋友可以进我主页瞧一瞧。一晃眼已经过去近五个月，车也开了快五千公里，五月份正巧也是此车上市一周年的日子，在此分享个人用车感受，希望对部分潜在车主有一些参考价值，那话不多说直接进入正题了。
交车
配置
车型是2020款雪佛兰科沃兹325T自动欣悦版，配备了1.0T涡轮增压三缸发动机，整车尺寸4470*1730*1471，轴距2600。中规中矩的一款紧凑型三厢车。
初次见面
价格
官方指导价是8.99万，全款购买的，折扣算下来裸车 购置税 保险=7.2万，其中2千作为第二年店内的的续保押金。送了全车车窗膜、挡泥板、方向盘套、两次保养，除此之外别无其他。
赠品内容
外观
外观方面仁者见仁智者见智，不过应该没人会觉得丑吧，尤其是尾部，相比老款有了比较大的改变，尾灯颜值至少提升了一个层次。
空间
这个车其实纵向空间没有什么大问题的，我个人170左右的身高，偏胖，前排座椅调到合适的位置，我坐后排膝盖大概有两拳一指的空隙。不过由于车身宽度的原因，如果后排坐三个成年人可能会稍显拥挤。
图片来源懂车帝
图片来源懂车帝
油耗
车主要是我老婆一个人开着上下班，大部分时间走城市快速路，工信部官方油耗是4.9L/百公里，实际综合油耗6.2L/百公里，按现在92号汽油单价5.48每升，算下来大概是0.34元每公里，可以说是油耗方面我们是比较满意的。不过有个缺点必须提一下，油箱容积只有36L，半个月得加一次油。
用MyChevy软件记录的油耗
操控
方向盘是比较灵活轻巧的，我与老婆二人都觉得很好掌控，随速增益也比较明显，高速行车途中方向盘会变重，增加了安全性。转弯半径比较小，掉头一般一把就够了。底盘扎实不松散，不过滤震就比较差了，后面会详细说明。缺点嘛当然也有，个人感觉转弯侧倾比较严重，尤其是下匝道的时候更为明显，所以每次有急弯我都会提前减速，减少侧倾带来的不舒适感。
发动机
发动机是1.0T排量，是通用自产的新一代发动机技术，油耗表现上面也提到了，可圈可点。不过也不要因为排量小而小看这台发动机，动力上来说，125匹马力，稍强于1.5L自然吸气的109匹动力。在发动机转速1350转的时候涡轮就会介入，随后动力来的很快，起步时候深踩油门推背感还是挺强的。时速100公里以内加速毫无压力，超车也几乎是随心所欲的。时速过了100以后加速就不是那么明显了，毕竟120㎞时速就已经是红线了（因此也可以看出来车的定位就是短途通勤车）。总的来说动力肯定是够用的，城区超车是毫无压力的，不过缺点也有：
- 首先由于是三缸机，噪音可能比较大，冷启动或者爬坡的时候比较明显，吼声比较大。
- 其次，爬坡比较费劲。出地下车库车库比较陡的坡油门必须踩的很深才能爬上去。
- 再次，夏天到了，开空调制冷的时候能够明显感觉到动力变肉，加速相对迟钝了一下。
时速表120KM红线
发动机舱
发动机舱
变速箱
搭载的是通用自家的6AT变速箱，众所周知AT变速箱对家用来说是比较合适的，换挡能稍微感觉到，低速起步行车升档的时候能明显感觉到变速箱拖拽感，到了正常速度以后就没什么了。其实对于一款七八万的车来说，这台变速箱个人认为是绝对值的。
图片来源懂车帝
底盘-隔音-震动（NVH）
这方面是我着重想要说的。
底盘很扎实，不会有松垮的感觉，但是由于后扭力梁非独立悬架的原因，导致车子过坑的时候能感受到非常的硬，可以说是我坐过的小轿车最硬的悬架，过坑的时候毫不处理，如鸡蛋碰石头一般硬怼上去。好几次晚上过个坑没注意，车速六七十的样子，就会听到底盘“Duang”的一声特别大，犹如磕到底盘一样。总的来说后排乘坐感受应该不会怎么好。
隔音方面也是要吐槽一下，可能是因为后备箱没有处理隔音的原因，坐在后排感觉整个车厢都嗡嗡作响，很吵。响声主要来自胎噪和风噪。轮胎估计比较挑地面，过某些路面的时候车厢听到闷雷一般的轰轰作响。
震动方面主要是路面带来的震动，发动机虽然是三缸，但并没有网上说的那么严重，三缸机抖动的情况下四缸也不免会有同样的抖动。如果不刻意挑明可能乘客并不会知道这是一台三缸车。
图片来源懂车帝
内饰
内饰的话就很一般了，中控都是塑料，哪哪都是硬的，毕竟这个价位给了一台尚且不错的发动机，还算好看的外观，内饰真不能要求太多了。唯一的好处就是味道真的很小，上次坐我同事的车，一年多了关窗户开空调味道还很熏人。
图片来源懂车帝
三缸机发动机
关于三缸发动机，可能就是小马过河吧，有人说好，更多人是谈3色变，只有自己试了才知道好坏。就我个人而言，三缸机带给我的是相对小的排量，更好的动力和油耗表现，抖动几乎不影响乘坐感受，加上通用集团发动机八年十五万公里的保修政策，我本人是完全接纳这台三缸发动机的。
与赛欧的关系很多人说新科沃兹就是新赛欧换壳，其实无论从外观尺寸还是动力，新科沃兹跟赛欧都是没有什么联系的。现在雪佛兰用科沃兹和克鲁泽全面接替以前的赛欧科沃兹科鲁兹车型，减少一条产品线，降低企业研发成本，最终是车企和用户双赢。
科沃兹VS赛欧参数对比
科沃兹VS赛欧参数对比
科沃兹VS赛欧参数对比
满意的配置
最为满意的配置就是胎压显示和倒车雷达了，虽然已经2020年，但少部分入门紧凑车型确实没有配备倒车雷达，这对新手非常的不友好。
比较惊喜的配置是带有自动启停，好几年前坐过同事的宝马mini,看到这个功能感觉还挺高级的，如今几万块的科沃兹也有了。自动启停省油的效果是一定有的，短途等红灯踩着刹车也还可以，如果太长时间的红灯，没有自动驻车体验不太好，个人认为自动驻车 自动启停的搭配才是完美的。至于网上流传的自动启停功能伤发动机肯定是不存在的，因为发动机损失大部分都是在冷启动的情况下发生的，机油冷的时候粘度大，摩擦比较大容易造成缸体和活塞磨损，但自动启停是需要等到发动机温度达到一定条件才会触发，可以把自动启停的点火理解为“热启动”，热启动对发动机的损失几乎可以忽略不计。
橙色的胎压报警
可关闭的自动启停按钮
售后保养-洗车
前两次保养是免费的，3000公里已经首保过一次，换了机油机滤，全车检查和洗车，费用大概是200多全免了。
关于洗车，不得不说白色真耐脏，买了四个多月唯一一次洗车就是首保的时候。
购买建议
如果预算十分有限，科沃兹是个不错的选择，省油好开，至少是一个合格的代步工具，中短途通勤遮风挡雨还是很不错的。但如果预算稍微宽松，可以加价一两万，建议看看英朗克鲁泽，前后独立悬架乘坐舒适性应该会比较好一些，也可以看看国产自主品牌的热门车型。
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