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三款自主品牌黑马踏板车分享，它们“跨界，科技，叫板”无所不能踏板摩托车在我们以往的印象中就是那个软绵绵的小羊，这类车型因为操作简单，骑行方便，所以受众人群非常广，并且也比较适合市区内的短距离通勤代步。
但随着国内摩托车的转型升级，这类车型已不再安于现状，有了自己不一样的想法，比如下面三款车型，就是自主品牌踏板车中的典型代表或者说是未来市场上的黑马车型。
跨界型
力帆KPV150
什么是跨界型？骑士分享个人的理解是赋予现有车型常规以外的表现，而这款KPV150就是国产小排量踏板车中的典型代表，它在原有踏板车的基础上融入了一定的越野性能，使得这款车完全摆脱了踏板车不能跑烂路的短板，会让一款本应该在街道上代步的踏板车，有了去钻小树林跑河床的能力。
这种定位上的变化和实际的性能表现，就会满足不同用户在不同状态下的骑行需求，会让本应该单调无比的代步骑行，变得更加多彩多样，也会有很多的无限可能。
也正因为这款KPV150敢为人先的尝试，将会开启踏板车一个“全新的时代”，如果不出意外明年国内市场上这类车型将会越来越多，我们的选择将会不限于这款车，不过在这个时代到来以前KPV150已经赚到了第一桶金，所以说它是黑马车型一点也不夸张。
科技型
什么是科技型？骑士分享个人认为不光只是堆配置，而要有一些比较前卫的设计和实用的科技。比如大阳V锐150就完美的诠释了，科技型踏板车该有的样子。
说这款车是科技型踏板车，主要得益于它混动技术的应用，因为这是国内第一款将混动技术应用到实车的产品，这项技术的应用先不说它的实际表现如何，但至少开启了摩托车动力总成的一个全新研发方向。
更何况在车辆起步时，它的混动技术也有实际的作用，所以只要它的这项技术比较成熟，后期的使用中也能发挥出预想的效果，那么它上市后成为黑马车型的几率也是比较大的。
叫板型
什么是叫板型？骑士分享个人认为一定要有别人做不到的成绩。而这款升仕310M刚好就具备了这个条件，它估测百公里加速8秒，实际测试7.7秒，这样的成绩就使得这款车敢叫板目前市面上不分品牌的400cc以下所有踏板车。
当然有车也表示这是夜郎自大，先达到别人的品质再说吧。当一款自主品牌车型表现出诱人的一面时，肯定就会有这种声音的出现，我们不反对这种声音，但我们也要客观的接受自主品牌摩托车的进步，作为一款还没有上市的车型，拿什么去否定别人的品质呢？就因为品牌吗？
因此对于注重性能表现的车友来说310M绝对是未来300级别踏板车中很有潜力的一款车，即便它的品牌价值差一点，但人家的成绩摆在那里。更何况这款车的优势不限于它的加速性能，丰富的配置，良好的包容性，以及较好的操控表现，将会帮助这款车在众多车型中脱颖而出。
以上车型就是本期所要分享的三款自主品牌中的黑马踏板车，如果这三款车型按照我们所预想的，并且良好的发展下去，那么绝对是国产摩托车崛起的一种表现，在它们的催化下还会有很多的自主品牌黑马车型出现。
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