6月28日，被誉为“最美高铁”的合福高铁，迎来了一周岁的生日。一年来，合福高铁芜湖段累计发送旅客已达120万人次，日客发量增幅超500%。
从“素昧平生”到“出行首选”，芜湖人的首条高铁线，带来的是时空距离的骤缩，是百姓生活的巨变，是社会发展的飞跃。
客流增幅达525%
合福高铁线路全长850公里，共设有24个车站，目前运营时速提升至350公里。高铁向南直达福建省福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接，形成北京至福州的高速铁路大通道，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连融入全国快速客运网。高铁沿线旅游资源丰富，既途经人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶等地，又辐射山清水秀的巢湖、黄山、三清山、武夷山等地。
一年来，合福高铁经历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验，列车开行密度与客发量增幅显著。根据历史数据对比，合福高铁2015年6月28日开通高铁动车组16列，当日发送旅客为3546人。而今年“5.15”调图后，合福高铁开行本线及跨线G字头动车组列车96列，平均每8分钟开行1趟。平均每日发送旅客1.07万人。较开通之初办客列车增加80列，增幅高达500%；日均发送客流增加近7000人，增幅高达近202%。
而就芜湖而言，2015年6月28日开通首日客运量为400多人，如今日均客发量约为2500人。增幅更是达到了525%。
享受“同城生活”
在芜湖境内，合福高铁设南陵站、无为站，南陵站位于南陵县三里镇，无为站位于无为城东新区，市民北上或者南下可根据需要选择最便利的站点出行。
去年6月27日，南陵站售出了芜湖地域历史上的第一张高铁车票。
高铁开行一年以来，皖赣闽三省的省会城市与沿线小城快速对接，织就了一张“1小时交通网”，“同城生活”成为沿线人们最大的感受——高铁开到家门口，对于沿线老百姓而言，从就业到置业、从休假到探亲，随着人们的活动空间在有限的时间里放大数倍，会催生出新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。
在南陵县三里镇养獭兔的江西人徐国伟，父母住在上饶，兄弟在福州做生意。高铁通车前，这家人聚得最齐的日子只有每年春节。如今，兄弟俩只要稍有闲暇，就相约回去探望父母，连周末互相串门也频繁多了。
无为县是芜湖市人口大县，在外务工者居多。无为站现在每天经停高铁41列，极大方便了当地百姓的出行。安徽、江西、福建三省间实现铁路高速衔接。尤其是今年全国铁路调图后，芜湖与黄山、北京、福州等旅游城市时空距离进一步缩短。例如，南陵至福州方向运行时间由开通之初的3小时17分缩短至2小时40分，运行时间缩短了37分钟；无为至北京运行时间由4小时59分缩短至3小时59分……很多无为人将选择乘坐高铁出行成为了首选和时尚。
从“素昧平生”到“出行首选”，皖赣闽三省铁路沿线客流一路上扬。过去，我市无为县、南陵县等地不通火车，当地百姓要出趟门，总得先汽车再火车，反复倒几次车，一路奔波劳顿。如今，北京、福州这样的大都市，都能“一路直达”。
撬动板块经济
高铁不单是交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。
在无为、南陵两地企业家看来，一年来，高铁也为芜湖企业“走出去”和“请进来”提供巨大方便：无为、南陵，一个是电缆之乡，一个是生态大县，“搭上快车，高沟电缆、无为板鸭、南陵大米、奎湖螃蟹，这些响当当的品牌自然会飞速传播出去”。而往大了看，合福沿线是我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强，其开通运营对促进沿线人员、物资、信息、资金交流，实现长三角城市群和海峡西岸城市群的“同频共振”具有重要意义。
在南陵县、无为县，当地政府也对一年来的高铁效应十分欣慰。他们表示，对芜湖而言，高铁首先让芜湖许多“藏在深闺人未识”的美丽城镇展现于世人面前，形成连带反应，产生规模效应，带动的是县域经济社会快速发展，带来的是沿线群众满满的“获得感”，目前，“高铁 产业”在当地呈现出一派欣欣向荣的发展景象。其次，合福高铁不仅连接福州、厦门、黄山等地，同时该高铁线也连接宁安高铁。两条高铁线交织互容，共同拉动沿线各地区经济迅速发展。
“和谐号”驶进无为站(资料图片)
记者 王世宁 文 吴安亚 摄
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