过去我们说到奔腾的时候，给消费者的印象还是很不错的，由于是一汽集团的自主品牌，在奔腾发展初期，B90，B70，这些车型，往往能利用上一汽合资品牌比如马自达，大众的一些技术。在当时，吉利，长城这些品牌还在“闭门造车”的时候，奔腾其实是走了捷径的。
然而如今奔腾品牌在自主汽车品牌中，销量排名是比较靠后的。2015~2018年的销量每况愈下，2018年全年仅销售了8.58万辆，这在自主品牌车企当中已经是被边缘化了。
从2017年开始，奔腾开始寻求转型，成立奔腾事业部，2018年启用了全新的品牌logo，推出了全新T系列产品。奔腾想借此重新崛起。在不到一年的时间里陆陆续续推出T77，T99，T33三款全新车型。
奔腾T77可以看成是奔腾转型之后的首款车型，从外观设计上着实下了一番功夫，全新的造型设计也很漂亮。只是消费者并没有为此买单，截止到2019年9月，奔腾T77累计销量为35520辆。
而奔腾2019年的销量目标为15万辆，根据中汽协数据显示，奔腾品牌今年1-8月累计销量达6.5万辆。这意味着奔腾需要在9-12月销售8.5万辆才能完成既定销量目标，即平均每月销量超2万辆，因此从目前的情况看，奔腾是完不成今年的目标销量了。
诚然，奔腾的转型有一部分是值得肯定的，那就是品牌定位，设计，营销方面。奔腾目前的品牌定位是面向90后等更年轻消费群体。不仅仅是设计上更年轻，而且在功能上，也主打年轻化，科技化，互联网化。比如在T系列车型上，有语音助手，全息投影这些配置。在营销方面，T77推出了米粉定制版，与小米公司合作，也是为了让更多年轻消费者知道这款产品。
但是T77虽然在定位，营销方面下了很多功夫，但是在产品质量上，却出现了很多问题。从车质网上不难发现，奔腾T77的问题主要集中在发动机方面。绝大部分消费者的投诉都是说发动机在行驶中熄火，故障灯亮，并且多次维修也修不好。发动机启动困难，加速无力等等。
其中，一个一周前的消费者投诉格外引人关注，他购买的是2019款230TID自动豪华型。在高速行驶中发动机熄火。在此之前，发动机故障灯亮，去4S店修好以后不亮了，第二天又亮。然后在高速公路上自动熄火，差点儿出现了追尾事故。
从消费者投诉的情况看，奔腾T77的发动机存在比较严重的问题。
并且有很多消费者反映，新车刚买了2个月就出现了类似的问题。发动机故障灯亮，或者行驶过程中熄火，高速失速。有网友反映，这是奔腾T77普遍存在的问题。
奔腾颜值是高了，但是质量却低了。在目前中国车市竞争如此激烈的前提下，就连合资品牌也开始纷纷推出低端车型，与自主品牌竞争。而自主品牌原先打价格战，用配置堆砌的时代也已经过去了。自主品牌唯一的突破口就是用品质说话，往高端方向发展积极应战。在这其中，吉利，长城走在自主品牌前列，也是目前销量很好的。而如果在品质上不行的话，无论在营销，设计多么出色，都无济于事。
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