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去年,俄罗斯汽车杂志举办了一次票选“最受欢迎汽车”的活动。

令所有人没有想到的是,在俄罗斯最受欢迎的汽车既不是奥迪、宝马,也不是丰田、现代,而是来自中国的奇瑞瑞虎8Pro。

俄罗斯人用一人一票选出了他们心目中的神车。有国内的网友打趣说:“有了中国瑞虎,要啥美国翼虎?”

近三年来,中国品牌的汽车在俄罗斯的卖得越来越好。

2019年,以长城、吉利、奇瑞为代表的国产车在俄销量3.8万辆,2020年增长到5.8万辆,2021年销量又翻了一番,直接干到11.5万辆。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(1)

今年,欧美企业纷纷撤出俄罗斯后,更是给国产车腾出了广阔的市场,俄罗斯每卖出10辆车就有一辆来自中国。市占率从不足3%暴涨至12.6%。

另一方面,俄罗斯国产名车“伏尔加”在失去欧美支持后,向中国抛出了橄榄枝,正在与一汽、江淮、比亚迪谈判,要一起搞合资车。

俄罗斯作为工业强国,为何选择与中国品牌搞合资,而不是走国产化路线?因为,俄罗斯的轿车技术实在是有点拉垮。

无论是伏尔加还是拉达都没有完整的造车技术,70%的零件要依赖进口,现在欧美不跟他们做生意,只能从中国转运零件进来。

伏尔加、拉达的工厂能活到现在,完全靠俄罗斯的官方保护。一辆俄系车百公里油耗通常在10升以上,发动机技术半个世纪没变过,停留在苏联水平,开起来尾气冒黑烟,车内一股汽油味。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(2)

幸亏俄罗斯是个产油国,油价低。把伏尔加、拉达搬到中国来,高油价分分钟把工厂干倒闭。

东德生产的一款“卫星牌”轿车,创造了汽车工业的神话——用木头和塑料造汽车,别的汽车用焊接技术,东德汽车用胶水粘贴,车速不能超过90码,因为开太快汽车会散架。

同为德国人,为什么西德能造出大众、宝马、奥迪、奔驰,东德只能造胶水汽车呢?不是东德人没有造车技术,而是在计划经济下,东德的钢材全被拿去搞军工了。

卫星轿车只好另辟蹊径,发明了胶水汽车。就这款工业垃圾,前前后后生产了30年,卖了300万辆。两德合并后,西德直呼好家伙,立刻让卫星轿车破产,转型给BBA做零件。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(3)

俄罗斯的轿车技术大抵如此,长期轻视消费的恶果,让俄系车在海外毫无竞争力。但伏尔加汽车工厂养了12万工人,普京又不敢让它破产,便出台了一系列保护政策,苟延残喘。

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中国的国产车虽然和欧美日的相比,有点落后,但和俄罗斯汽车比,就优势巨大了。法国雷诺汽车准备收购伏尔加汽车时,派人去伏尔加工厂实地考察一番。

法国人刚走进伏尔加工厂,立刻被眼前景象惊呆了:陈旧的生产线上,看不见自动化机器人,取而代之的是纯手工打造的流程,流水线上占满了忙碌的工人。涂装车间用的还是60年前的技术。

法国人看了看智能手机,确认自己是活在21世纪的人。

伏尔加工厂的人介绍:搞成这个样子也是没有办法的事情,政府不让我们裁员,要养活12万工人,那就没钱更新设备,改用人力取代机器人,这样大家都有活干了。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(4)

法国人摇摇头,看在俄罗斯拥有1.4亿人市场份上,咬牙买下了60%的股份,正式进军俄罗斯,并向普京要来两项特权:第一,允许裁员;第二,进口车要收取高关税。

第二项特权,要了中国汽车的命。早在2007年,在国内活得颇滋润的奇瑞便开始进军俄罗斯市场,把奇瑞QQ卖到了海外。

奇瑞QQ是第一款爆款国产车,以不到3万的价格,满足了国人的汽车梦。虽然在国内被人讽刺为“易拉罐”,但总比拿胶水粘汽车的俄系车强。

奇瑞QQ一登陆俄罗斯,第一年就卖了3.7万辆,一举超过了雷诺在俄罗斯的份额。雷诺汽车本来竞争力就一直在走下坡路,想来俄罗斯喘口气,赚钱点。

没想到,中国车来了!价格低到自己没法竞争,这不扯犊子吗?自己刚在俄罗斯砸下的十几亿美元眼看要打水漂,便撺掇俄罗斯政府赶快出台保护国内汽车产业的政策。

第一次出海的奇瑞浑然不觉,高调宣布:三年后,在俄罗斯的销量要做到45万辆!要知道俄罗斯一年轿车销量也就100多万,中国人上来要吃掉一半,雷诺不急,普京都急了。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(5)

2008年,俄罗斯出台史上最苛刻的汽车保护政策:大幅提高进口车关税,想在俄国销售汽车,必须在俄罗斯建厂且65%的零件要在俄罗斯采购。

弱小的中国汽车根本没有去海外建厂的资金,眼睁睁看着雷诺占据了俄罗斯市场。

之后,韩国人也带着资金来到了俄罗斯,现代、起亚和被雷诺收购的伏尔加,三个品牌长期占据俄罗斯汽车销量前三名。

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在中国汽车退出俄罗斯市场10年后,乌克兰的一声炮响,断送了雷诺在俄罗斯的前途。

迫于压力,雷诺忍痛卖掉了自己手上60%的伏尔加汽车的股份,把俄罗斯市场拱手让给了中国汽车。

接手伏尔加的莫斯科国企本职是研究发动机的,不大会生产汽车,加上欧美封锁,汽车重要的零部件根本运不进俄罗斯,为了维持伏尔加的生产,俄罗斯政府一再降低汽车的安全标准,允许生产没有车身稳定系统、ABS系统和安全气囊的汽车。

全世界具有整车组装技术又愿意来俄罗斯投资的,环顾四周,没有比中国人更合适的了。

江淮、比亚迪、一汽都在与俄罗斯接洽准备接手伏尔加,吃下俄罗斯年销百万辆新车规模的市场。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(6)

另一边,吉利、奇瑞、长城已在俄罗斯建厂,直接销售中国品牌的汽车,而且定价卖的比国内贵。一款哈弗F7,国内10万出头,俄罗斯15万打不住;

哈弗大狗,国内20万左右,俄罗斯36万起。市占率从3%直冲12.6%,按照目前的局势,欧美汽车纷纷从俄撤退,中国汽车市占率突破50%并非不可能。

40年前,中国尚需从俄罗斯进口汽车,那时能开上一辆伏尔加、拉达在国内是一件倍儿有面子的事。40年后,俄罗斯汽车工业集体拉垮,中国汽车冲出国门,正在占据莫斯科的大街小巷。

其实,欧美企业有点后悔退出俄罗斯市场了。本来,俄乌冲突是政府间的事,和做生意的企业有什么关系呢?

但这些年,欧美白左当道,为了显示“同仇敌忾”,在舆论和民众的鼓噪下,欧美企业不得不选择退却,放着好好的生意不做,亏本甩卖在俄企业。

俄罗斯的国产汽车有哪些(俄罗斯最受欢迎的汽车)(7)

第一个后悔的是美国人,前几天,白宫的一位官员表示:“美国企业会错意了,美国并不想与俄罗斯全面切断联系。”

可美国企业害怕舆论攻击,自我了断,争先退出。白宫讲这段话意在止损,毕竟俄罗斯空出的市场中,中国人最具竞争力。

作者:江左佑安

参考资料:

《“俄系车”再度雄起有多难?》autocarweekly

《中国汽车“接管”俄罗斯市场?》出色WSJ中文版

《白宫官员私下承认对俄制裁自伤八百 更重要是美国企业“会错意”了》财联社

《俄罗斯车市现状:销量暴跌,中国品牌成最大赢家?》梁志豪

《江淮汽车拯救“莫斯科人”》汽车公社

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