大家好，本期和大家分享的是《24万提了辆丰田亚洲龙，2个月再开凯美瑞，车主直言：差距明显》
今天请来了亚洲龙和凯美瑞的车主分别对比，对两款混动版进行深度评测。亚洲龙是国产TNGA的旗舰车型，它的出现降低了豪华的门槛，起步价仅为19.98万元。凯美瑞在国内深耕多年，获得不错的口碑基于TNGA架构凯美瑞变得更年轻、运动。
作为资深的日系粉，车主小张对横空世的亚洲龙表示很满怀信心，级别更高享受也更好。凯美瑞车主小刘则认为，凯美瑞有年轻人喜欢的设计元素，这样的氛围就不信它征服不了大家。
两辆车放在一起，亚洲龙拥有很好的气质，更宽的车身造就了更低趴的造型。亚洲龙的大嘴确实有气势，不过凯美瑞的造型也很有设计感，呈现出新锐、激情。你看这个大尺的前进气格栅，内部配有灰色的装饰，全LED的设计与之完美契合。亚洲龙两侧的空气导流口不仅好看，还优化了空气动力，这样的设计是运动型车的专属，还能给刹车散热，凯美瑞车主表示好羡慕。
再来看凯美瑞，“X”型前脸确实颠覆了以往人们对凯美瑞的印象，上小下大的进气口设计降低了重心。黑色钢琴烤漆的装饰与银色的前唇形成强烈的反差，更加突出运动氛围。雾灯这个位置采用一块黑色装饰板，内部配有横条的设计，不至于太单调，雾灯也是LED光源。
锐利的设计在亚洲龙身上体现得淋漓尽致，车长的优势在于侧面线条更加优雅、流畅。凯美瑞的双色车身能吸引不少年轻人，腰线简洁不少，元素就没那么丰富，比较简洁。
亚洲龙的车尾造型感依然突出，有种在车身上进行雕刻的美感，贯穿式尾灯，亚洲龙的尾灯是浮雕的感觉，“L”型的示宽灯与中间贯穿，辨识度高。凯美瑞的尾翼是这个版本专属的，亮黑色涂装还与前唇呼应，除了帅还有跟车尾形成一个平面了下面的泪痕仿雷车设计。
打开车门，亚洲龙全新的座舱氛围让人对丰田刮目相看，中控屏与面板成为一体式设计。来，就算不常触碰的地方都给了软性材质，下方的面板质感很好。不同的材质搭配起来显高级。方向盘依旧拥有出色的手感，皮质比较亲肤，亚洲龙还有一个双色的内饰可选。
丰田的人机工程一直都不错，两侧位置的皮质摸着确实舒服，方向盘支持4向调节。7英寸多功能显示屏在驾驶中扮演着重要的角色，上方还配备10英寸HUD抬头显示系统。非对称式的中控台设计确实很目光，饰条缝线等比较有质感，按键、旋钮的耐用度是有口皆碑的，即使你10年后再来用，它依旧有新车时的手感。
来看看凯美瑞，以驾驶为中心的座舱设计，也能给你耳目一新的感觉，显示屏是镶嵌在中控台里，一体式面板出发点是很好，但是抗光性值得商榷，再来看看亚洲龙是怎样营造氛围的，怎样在细节中取胜的。皮质的手感够细，看得出缝线是经过用心设计的。
座椅全真皮包裏了，设计也比较特别，板上的缝线设计在座椅上也能看到。亚洲龙座椅的舒适性奔驰，椅子外侧还延伸到了门框位置。凯美瑞前排座椅的造型跟亚洲龙的差不多，但能发现，设计和缝线都简洁不少。虽然凯美瑞的座椅更强调实用，但整体的舒适性体验还是差不多的，也支持电动调节凯美瑞在同级别里，后排算是较宽敞，不过相比差不多价位的亚洲龙，还是嬴不了。
动力总成和驾驶感受是大家最关心的，两款车都是混动版本，搭载的都是代号A25B的2.5L发动机，最大功率：131kW(178PS)最大扭矩：210N・m，永磁同步机最大功率：88kW(120PS)最大扭矩：202N·m。遮住前脸，两款车型发动机舱极为相似，但细节还是有区别。搭载丰田的THSI混合动力系统，亚洲龙可以爆发出综合功率达218PS，输出顺滑。凯美瑞与亚洲龙共享动力总成(其热效率高达41％)，自然能获得同样的驾驶感受。
对于日常驾驶，亚洲龙拥有更高的话语权，起步时安静得像纯电车，加速时又平顺。有了电机的加持，亚洲龙提速更酣畅淋漓，但是油耗就比同排量的燃油车表现要好。开上亚洲龙オ知道什么叫从容不迫的驾驶体验，因为它拥有较低的重心、韧性的悬挂。舒适的悬挂保留了一定的路感，过弯时也能控制好车身侧倾。
换到凯美瑞之后，驾驶操控上同样有一定的差别，首先会让你感觉重心变高了。尽管如此，凯美瑞仍拥有不错的动力响应爽快的加速能让你轻松游走于城市之间。凯美瑞的底盘要稍硬朗、紧绷一些，与它的目标与运动的需求有关，“以驾驶为中心”的感觉相当强烈，
但遇上不好的路况，底盘会有较大的动静。其实，凯美瑞的底盘舒适性也不差，只是应对某些路况时，高级感没有亚洲龙的到位。毕竟定位摆在那嘛，凯美瑞的回正力矩会比亚洲龙的大，运动感营造方面要浓一些。
亚洲龙采用双叉臂独立后悬挂，应对路面变化时更得心应手，保证动态性能和舒适性。而凯美瑞搭配的是多连杆后悬挂，所以亚洲龙装备更高级。亚洲龙的转向手感表现中性，低速时相当轻盈，回正力矩比凯美瑞小，显得更加自然。亚洲龙的整个设定都会让你开起来轻松、自在，更多地照顾到后排的舒适性。
结语
虽然说凯美瑞的车身尺寸比亚洲龙小，但两者的行驶灵活性并没有很大区别。凯美瑞更多照顾前排，注重驾驶感受，而亚洲龙全员都能照顾到，舒适、操控两不误，亚洲龙和凯美瑞搭载相同的动力总成，电池布局在后排座椅底下，前后配重更加均衡。虽然整体的动力输出不算强劲，但“干掉”同排量的车型还是比较轻松的，凯美瑞的后排座椅坐久了会有点热，本以为有座椅加热，谁知道是驱动电池的热量。有得就失将就下吧，这样布局既不侵占后备箱空间，也不会出现“头重脚轻”的现象。最后车友们会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论
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