小百弟评：
中期改款三菱帕杰罗·劲畅上新，但又有多少人会为情怀买单呢？
在中国汽车市场，三菱绝对属于把一手好牌打得稀烂的角色。作为日本老牌的车企，它拥有相当强悍的实力，然而近些年来的一些迷之操作，让三菱与国内消费者渐行渐远。
当市场上流行经济性轿车时，三菱大力投入到性能车的研究之中；当别人深挖舒适型家用车时，三菱在钻研硬派SUV，且一条路走到黑，错过了城市SUV崛起的大好时机。
说三菱在国内已经沦为了小众品牌并不为过，而且看它的样子，并没有发愤图强的意思，过几年步入铃木的后尘也未尝不可能。
▼奕歌，广汽三菱推出的最新车型
当然了，小众车也有小众车的玩法，其中一项就是情怀。三菱的越野情怀，对于从那个年代走过来的大龄消费者来说，还是有一定吸引力的。
帕杰罗·劲畅是什么车
加入雷诺-日产-三菱联盟后，三菱对造车的兴趣愈发减退，基本上没发新车，更多的时候就是在炒冷饭。这不，前几日它还新发布了旗下帕杰罗·劲畅（Pajero Sport）的中期改款官图。
▼中期改款三菱帕杰罗·劲畅
帕杰罗·劲畅是什么车？它是三菱帕杰罗家族的衍生产品，基于三菱Triton皮卡打造。虽然不像帕杰罗V73、V97那么方正威武，但同样拥有着强大的越野能力。第二代曾由广汽三菱国产，但早已在国内停售。2015年三菱推出了全新一代（第三代）劲畅，不过国内消费者只能通过平行进口购得，今天介绍的正是这一代劲畅的中期改款车型。
▼国产第二代帕杰罗·劲畅
硬汉也可以时尚起来
硬派越野车有一个共同的特点，那就是风格粗犷，如果非要再加上一个，设计简单也可以算入其中。
与第三代早期版帕杰罗·劲畅相比，中期改款版在外观上的变化不算特别大，保持了大致相似的轮廓。得益于Dynamic Shield设计语言，中期改款的劲畅在保持原有X造型的同时，也拥有更多水平的线条，因此前脸更加稳健和硬朗。
▼第三代中期改款版（上）与早期版（下）对比
而分体式大灯的使用，则使改款后的帕杰罗·劲畅多了几分时尚感，似乎年轻了好几岁。不过比较来说，我还是觉得老款更加顺眼，新款固然有了新的设计理念，但不可避免地臃肿和繁琐起来，对一款硬派越野车来说，这些新元素的加入并没有太大的必要性。
至于侧面造型，没什么好说的，基本上保持了老款的风格，车身高耸，想必坐在车内视野会很好吧。
▼侧面对比变化不大:2020款（上），2015款（下）
与车头相同，车尾也有一些明显的变化，改款车型的尾灯长度较早期版减少了许多，上方扰流板和下方防擦护板也变了样式。
▼尾部的变化你注意到了吗？
仅有的这些改变显然无法对得起“时尚”二字，还得加上内饰的表现。改款后的帕杰罗·劲畅虽说整体的布局和结构没有什么变化，但配有8英寸的中控显示屏，而且还取消了部分实体按钮。
▼内部布局不变，但改款版（上）更为精致
它还配备了全新升级的8英寸液晶仪表盘，这在三菱产品序列中可是首次出现。看官图，液晶仪表盘的UI设计也跟上了时代的步伐。
▼液晶仪表盘为首次使用
不仅如此，改款帕杰罗·劲畅还对车内装饰材质进行了优化，并提供USB充电接口和手机互联功能。而在安全性方面，新车增加了变道辅助、盲点监测等功能。
至于车内座椅，改款后的帕杰罗·劲畅依旧采用2 3 2的7座布局，其中第二排座椅可以向前翻起，第三排座椅也可水平放倒，这样一来，就可以腾出一个宽阔的车内空间，你甚至可以装上全部家当。
第二代超选四驱系统与多种动力组合
硬派SUV一般在越野时才能充分发挥实力，而在走铺装路面时，反而有些束手束脚。那有没有一款上得厅堂下得厨房的越野车呢？得益于第二代超选四驱系统，改款后的帕杰罗·劲畅就是这样一位全能型选手。
▼硬派越野车就得去野外耍（图为2015款帕杰罗·劲畅）
三菱超选四驱系统，你可以简单地把它理解成一个两驱和四驱自由切换的“组合体”。第二代超选四驱系统首次应用于第三代帕杰罗身上，当时，三菱为了赋予这款当家越野车更多的公路性能，便取消了它非承载式车身，转而使用舒适性更好的内嵌大梁承载式车身，而第二代超选系统的使用，则在兼顾公路性能的同时，尽可能保证它的越野能力。
▼帕杰罗V73
超选四驱系统提供2H、4H、4Hlc、4Llc四种驾驶模式，其中：
2H（高速两驱）模式下，车子为后轮驱动，在铺装路面行驶，能提高燃油经济性；
4H（高速四驱）模式下，车子为全时四驱，通常状态前后轮动力输出比为33:67，极限状态下可达到50:50，由电子系统控制，用于地面附着力低的行驶条件下；
4Hlc（高速四驱中央器锁止），此时前后轮动力输出比被锁定为50:50，用于野外非铺装路面行驶；
4LLC（低速四驱中央差速器、后桥锁止），此状态下，发动机输出扭矩可以被放大至原有的1.9倍，从而达到极限越野需求，配合后桥差速锁，以便在脱困时使用。
不过值得注意的是，并非所有改款帕杰罗·劲畅都使用了这套系统，据了解，投入市场的还有后驱版。
而动力方面，改款后的帕杰罗·劲畅拥有2.4升直列四缸柴油发动机、2.5升直列四缸柴油发动机以及3.0升V6自然吸气汽油发动机等多个动力版本，变速箱则有5速手动/自动、6速手动，及8速自动四种可选。
与丰田普拉多一样，三菱帕杰罗·劲畅也是典型的硬派SUV，如今改款虽然没有翻天覆地的变化，但综合实力无疑更进一步。眼下来看，国产虽无可能，但好在有平行进口版可选。
价格嘛，参考市场数据，估计3.0升V6汽油发动机版会依旧保持在30万左右。对越野有需求，对三菱抱有深沉情怀的拥趸不妨关注它下。
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