哈啰！大家好，欢迎大家收看新一期二手车检测趣事。我是你们的好朋友小布丁，作为一名修车多年的老司机，如今不仅是一名二手车检测师，更是一名事故车劝退师，帮客户解决一切问题是我的宗旨！
“这个可能是很多企业发展都会面临的问题，就是一个新产品发展必经的一个过程”这句话相信最近已经被很多视频，文章都引用过了，出处想必大家都知道了。其实从侧面来看这句话就跟我们以前看待买换代后的新款燃油车，对那些第一时间订车的车主一个看法，“小白鼠”这个词就是这么来的，比如小布丁曾经的修理厂老板就是一位尊贵的纳智捷大七SUV首批车主，在去年依（喜）依（不）不（自）舍（禁）得把车卖给了车商。
没错，本次应粉丝邀请检测的就是一台特斯拉，买车的理由非常单纯，家庭成员比较多，平时也就在城郊周边游玩，作为家庭的第二辆车，这款二手model X也不显得过时，关键是特斯拉的颜值还是很能打的，价格也挺便宜，卖家报价38万比市场行情还要低。加上帅到爆的鹰翼门粉丝完全就不能自已了。
咱作为检测师也不太了解特斯拉的发展历史，就直入主题来简单介绍下眼前这辆车吧，车型年款为：Model X 2016款 90D，当年落地过百万了，2016年11月上牌，目前表显近7万公里了，从手续上看还是个人一手车，所以就和车商扯不上什么关系了，车主是个小姐姐，本人没有到现场，是家里人开过来的。粉丝由于工作繁忙也没到场，所以整个检测就比较单纯了。
首先验明正身，可以看到这辆车一些更为详细的信息，拓速乐这个名字大家先忽略下，就跟老头乐似得。值得注意的是生产厂和制造地，老美亲手组装出来的，妥妥的原装进口，不过如今原装进口已经不算什么高大上的代名词了，反而是国产后的特斯拉在品控和工艺上要碾压老美不少。
废话少说，直接开始检测，围绕车辆一圈下来没有发现明显的瑕疵，找一个基准点得出漆面数值在100左右，基准点一般应该选在A柱或者车顶等比较不容易受损的地方。
刚刚开始的时候状态还不错，一番检测下来均未有拆卸喷漆，特别是前杠，很多同年限的车辆都逃不过前后杠修复的情况。
但是当我们检测到右后叶子板位置的时候，发现右后叶子板从右后导水槽到右后门门槛中间这一整块有过更换，门槛油漆数值高达八百多，有些人说你怎么随便扒人家胶条，扒坏了怎么办？确实有很多车商特别讨厌这一点。
这里说明几点，检测中如果要扒胶条拆饰板的话。一、最好是征得卖家同意，二、扒的时候找准技巧不要硬来，三、准备好现金。是不是很实用，哈哈哈。看车过程中会遇到很多这种事情，如果不拆就看不到，买回去再拆发现问题就晚了。所以很多时候不光是检测师，小伙伴如果有卖车的经历，也会发现收车的贩子也给你一顿扒。
打开前备箱，在得到卖家授权后拆掉饰板，左右大灯水箱框架前防撞梁纵梁均未有拆卸维修。
前排左右安全带有拆卸，左侧B柱内饰板未安装到位，后排杯架外部饰板缺失。
没有路试，卖家把车开到修理厂，举升起来发现车身底盘无剐蹭维修，四轮悬架无拆卸维修。检测到这里就基本结束了，你问为啥这么快？因为新能源车没有发动机变速箱啊。
没找到特斯拉的结构图，就随手拿个白车身的图说一下吧！如图所示，我所标注的地方就是这辆车存在切割的位置，整个后叶子板有更换，特斯拉车身结构与普通车子还是有不同的，铝压铸车身在事故发生后采用切割更换的方式进行修复，压铸的铝材料本来的可焊性是比较差的，焊接时容易导致虚焊，气孔，焊不满的情况，车身强度会大幅降低。
下面我们说一下车况，右后叶子板更换，后保险杠更换，左右B柱内饰板拆卸，左右前排安全带拆卸，后排杯架外部饰板缺失。现场和粉丝通话讲解一下车况，粉丝表示要考虑一下，毕竟车主小姐姐当初只是说做了一个面油漆，没有重大事故。粉丝表示检测出的车况差距挺大的，就算要买也要在价格上再商量商量。
对于这种情况，小布丁我还是要做出一些提醒，不管是新能源汽车还是传统汽车，只要是存在切割烧焊修复后的车辆，都不太建议购买，车价毕竟摆在那里，40万以内可以入手不少国产品牌的新能源汽车了，比如吉利的极氪001，据说40万以内落地的顶配高性能版百公里加速在2秒多，内部空间虽然没有modelX这么大，但满足日常家用还是足够的。
另外如果确实需要足够硬的品牌，如今像BBA这样的一众航母级车企也开始转型做电动车，像奔驰的EQS，奥迪的E-tron，宝马的IX系，甚至大众的ID系列也让广大新能源准车主有了更多的选择。
在产品可靠性和研发投入上，传统车企的严谨和具备深厚功力的技术团队给车主带来的新车确实不是一个量级的存在，即使作为二手车行业的大多数从业者也不得不感叹，电动车更新换代速度确实太快了，随着电动车越来越普及，肯定也只有产品力足够强的品牌才能获得足够好的保值率。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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