今儿咱们要检测的是一辆号称最美大众的轿跑，2010款 一汽-大众CC 2.0TSI 尊贵型。2008年，惊艳亮相的大众CC，让全世界见识到大众深厚的设计功力，亮相不久就拿下了当年的“欧洲车身设计大奖”，第二年又将有着工业设计“奥斯卡”之称的红点“最佳设计品质奖”收入囊中，被世人称之为“史上最美大众”。在二手车市场也是相当博眼球，保值率也在线。
买CC的有几个不是冲着它的外观去的，溜背造型，无框门，造型很动感，现在看老款CC依然觉得很经典。搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出200马力，最大扭矩280牛米，最大功率147KW，匹配6挡双离合变速箱。
可以看出这辆车的中控也是一成不变的大众风格，和迈腾的内饰看起来相差无几，但CC的内饰看着更加运动点，拉丝铝的内饰更显年轻。原车主对于该车整体保养得当，座椅和各功能按键有轻微磨损，各处阻尼也都正常，车内整体也很干净，能看出来原车主使用中的爱惜。
CC全系都用了无边框车门，打开后确实有点像跑车，而且隔音效果也没有想象那么差。前排空间妥妥够用，后排四座设计有点鸡肋，再加上掀背的结构，完全可以忽略后排空间感受了，相比后排的局促，后备箱设计超级完美，空间很大，并且很规整。
表显里程12.19万公里，这个公里数比较合理，一般咱们家用车每年使用里程1-2万公里，所以车商一般不会冒险调表，而对于司法拍卖车辆或公务车，这类车辆使用频率较高，驾驶者相对也不爱惜，所以为了卖得好，往往才是车贩子调表的重灾区。
当年的2.0T DSG黄金组合绝对不是盖得，加上S挡的助力，绝对叱咤风云啊，即使现在偶尔激情推背一下，马力虽不算高，但足够撒欢了。
在实际检测中发现这辆CC并没有外表上看起来那么光鲜亮丽，这辆车的左前翼子板、左前车门、左后车门、左后翼子板都有喷漆痕迹。
重点看了一下左后车门，有明显拆装的痕迹。这里我要重点讲解一下，咱们的车门虽然只是薄薄的几块钢板，但实际上是有骨架的，一般的磕碰只要骨架没有变形，都是可以修复的，也不影响安全性和密封性。更换车门主要是针对凹陷比较严重或者骨架已经变形的情况，严重的撞击已经让车门大大降低了安全性，所以就要毫不犹豫的换掉，这也是为了更好地保障安全和密封性。
右后翼子板、右后车门、右前车门、右前翼子板和发动机舱盖也均有喷漆痕迹，排除了事故车、泡水车和火烧车的可能性。
这辆2010款大众CC当年的厂商指导价格在26.78万，现在二手车价格在10.5-11.7万左右。这个价格要是新车顶多是个A级买菜车，相反二手车则是能够买到一台非常不错的B级车，只要确保质量没问题的情况下，这个价位绝对是不会吃亏的。
这辆大众CC虽然有多个喷漆，但是车身喷漆本身不用太在意，刮刮蹭蹭难免，有钱人开车更是不在意，主要看车内部整体车况，重点有没浸过水，有没有事故和火烧，花点钱可以查一下维保记录，重点是三大件完好就行。
现在买二手车也不像之前一样完全凭运气了，咱国家的二手车市场正在逐渐完善，你在正规市场购买正规车源，即使车有什么事也好处理。喜欢我，不妨关注我哦，带你还原更多二手车检测实况！
