在大众车友的眼里，双离合变速箱可以说是让人又爱又恨。迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差、故障率高、维修价格高的缺点。以至于消费者买车之前，双离合变速箱已经成为重点考察的对象。虽然故障率高，但是双离合变速箱的优点也是不能被忽略的，双离合换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。今天给大家讲一下 ，干式双离合有哪些常见故障，需要维修哪些部件呢？
这个是大众干式双离合，型号OAM。大众迈腾、帕萨特、朗逸、速腾等车型上都有装配。
为什么叫干式双离合呢？其实很简单，是因为变速箱内部没有油，不是用油散热，而是靠风冷散热。所以干式双离合也可以不用做保养、换油，如果真的想换，内部就两升油，一两百块钱就搞定。
因为靠风冷散热，所以当遇到堵车等时，车子走走停停的城市道路中行驶时，频繁起步长期处于半离合状态，发热量大且得不到风的散热，这样发生故障的几率会大大增加，这也是很多人担心干式双离合使用寿命的原因之一。
干式双离合变速箱有哪些常见故障呢？
第一，变速箱抖动现象。新车上感觉不到，大部分在行驶到100000公里左右会感觉到，尤其2挡加速时抖动更明显。因为档位使用差异，离合器片经常处于无法均匀摩擦的状态，继而造成不同档位不同程度的抖动现象。尤其在堵车时，常用档位二挡频繁工作，加剧摩擦，加之二挡起步阶段需要扭矩较大，当离合器片不平时，抖动现象会十分明显。也就是说因为离合器片磨损，造成压片、摩擦片表面出现硬点，离合压片和摩擦片结合后发生抖动，这个一般离合器问题，内部机械部分故障！
第二，变速箱故障灯亮。在行驶过程一直处在一个档位而不换挡，行驶中会突然出现动力中断状况，仪表盘故障灯亮，加速无力等异常现象。这些问题的故障点大都来自于机电单元，也就是滑阀箱、阀体故障！
除此之外，还有哪些常见故障呢？我给大家整理了一下：
1、车辆行驶中踩油门会出现抖动现象；
2、换挡时顿挫感和制动感特别明显；
3、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声；
4、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；
5、故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；
6、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。
大众干式双离合在日常实际使用过程中，对DSG双离合变速箱有两点使用建议。
第一，双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。
第二，在我们无法避免塞车的情况下，尽量使用低速档进行跟车，包括手动档或者S档，这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换，而导致离合器过度高温。
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