在一般人的印象里，可能全球比较牛的汽车品牌是大众、奔驰甚至通用，可能欧美的汽车在全球销量里占据的比重非常大。而实际上世界范围内的汽车品牌销量TOP10排名里，来自亚洲的汽车品牌已经长期占据超一半的席位，早些时候Focus2move发布的数据显示，2018年上半年的全球汽车销量排名与2017年汽车年终销量排名并无太大变化，丰田、雷诺日产包括现代集团的表现依旧强劲。虽然媒体数据整理不同导致排名有变化，但是日韩系占领一半的席位恐怕没有争议。
图注：数据来源JATO，前10分别为丰田、大众、福特、本田、尼桑、现代、雪佛兰、铃木、奔驰、起亚
从外媒发布的去年全球销量来看。日本的汽车品牌依然是世界主流市场存在感很强的，虽然铃木已经不再专注中国市场但是在东南亚和南亚有着庞大的市场规模，在印度的销量远超日本本土。日本与韩国汽车品牌，已经成为全球前10销量的常客。要知道在几十年前，日韩的汽车市场也基本是被欧美品牌垄断的。
图注：数据来源Focus2move，前10分别为大众、丰田、雷诺日产联盟、现代起亚、通用、福特、本田、菲亚特-克莱斯勒、标致雪铁龙集团、铃木
1920年代的日本汽车市场，基本是福特、克莱斯勒和通用的天下，据统计从1925年到1936年间，这三家公司在日本生产了超20万辆汽车，超过当时日本国内生厂商十几倍。无奈，为了维护本国汽车利益日本于1936年出台了汽车制造业法，这为日本本土汽车品牌的发展建立了基础，在之后因为二战的爆发日本汽车生产主要生产军用卡车和摩托。
1970年代因为油价大涨，日系车开始在美国立足，之后一发不可收拾，在中东、欧美日系车可谓是要风得风。而时至今日，日系车在亚洲的地位已经首屈一指，尤其是丰田，日系车哪怕在中国也拥有庞大的市场和粉丝。
韩国汽车的发展途径类似日本，早期也是为美国做加工的，后来在1960年代制定了汽车产业保护法，开始扩张本土汽车品牌发展空间。直到1980年代，韩国汽车品牌也学着日本依托美国市场开始做全球化，目前现代起亚主要海外市场是俄罗斯、中国还有南美。
可以说从代加工做到世界级汽车强国，日本和韩国的表现配得上“了不起”三个字。因为本土市场过小，能够做到全球化，而且日系车的卡罗拉能卖到全球第一，这些和本土汽车文化，自然地理条件不无关系。
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