铁路上海南站，亦称上海火车南站（票面车站代码为沪B），位于中国上海市徐汇区沪闵路桂林路，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华站原址附近重新修建的铁路客运一等站，也是铁路、上海轨道交通1号线及3号线的交会站。
上海南站经上海南线在春申站连接沪昆铁路，目前大部分由上海始发经由沪昆铁路南下的列车以及京沪铁路到沪昆铁路的过路车均由该站出发，以缓解上海站的运输压力。
上海南站设有东北、西北、东南、西南4个方向的进站口，和可以容纳近4000名旅客的12个候车室，以及两处软席候车室和城际列车候车室。1至9号站台是高站台，10号和11号站台原是低站台，因配合金山铁路而改造为高站台。
目前上海南站始发的动车组列车均为运行在金山铁路运行的列车，同时存放于上海南动车运用所的动车组列车出入库亦需通过本站。在2007年1月至2010年10月26日，该站也是沪昆既有线动车组列车的始发站，但自2010年10月26日沪杭高速铁路开通运营后，原先在上海南站开行的D字头列车全部转移至上海虹桥站开行，而该站也一度成为只办理普速列车接发任务的车站。
2012年金山铁路支线改建工程改造完工后，上海南站正式开行往金山卫方向的城际动车组列车，由此上海南站也恢复为办理动车组列车始发任务的车站。随着复兴号CR200J型电力动车组的上线，上海南站曾于2019年3月底开行始发沪昆铁路至杭州站的D字头列车。
另外在2019年5月起，上海南站亦开行由CR200J担当的，开往义乌、金华、开化的D字头列车。2019年7月10日起，原先在上海虹桥站开行的沿长江至重庆、汉口方向4对动车组列车改为在上海南站始发，同时将常态化开行由CR200J担当的5对D字头列车，由此上海南站恢复开行长途动车组列车。
上海南站有6个站台，其中包括1个基本站台和5个岛式月台，共有11个站台面，每个站台均有无站台柱雨棚覆盖。雨棚呈波浪形，布设在圆形主站房的两侧，并与主站房、高架匝道柱相连，雨棚建筑面积42,908平方米，覆盖面积29,986平方米。
雨棚立柱位于两个站台的到发线间，间隔18米，总长353.5米。上海南站无站台柱雨棚工程以其高难度的工艺技术荣获中国土木工程詹天佑奖、中国建筑钢结构金奖、建国60周年钢结构金奖十大工程提名奖和全国优秀焊接工程奖。
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