秋天是北京一年中最好的时节：大气通透、天空湛蓝。哪怕今年的秋天的确过于寒冷了些，那也是在入夜时分之后。白天的日光照耀与微风轻拂之下，你依然会沉浸于秋高气爽的美丽心情之中。那么，想与这样的大自然来一次零距离接触吗？唯有一台敞篷车才能令你得偿所愿，此时同样也是一年中最适合敞开顶篷的季节。
如果旅行车代表了一种义无反顾勇往直前的生活态度，那么敞篷车就是能让你用心去感受生活带来的每一帧美好瞬间。在繁忙的都市中，在摩天大楼群令人窒息的压迫下，生活已经被极度简化为两点一线的路途，汽车也仅仅作为代步工具而存在，无论轿车还是SUV，都已失去自己的生命。只有旅行车和敞篷车还在坚持着自己存在的意义——为主人提供真正具有品质感的生活，虽然它们早已经在这个城市中成为了“稀有物种”。
相比于还能偶尔出现的各品牌旅行车，敞篷车几乎可以说已在路上绝迹。污染、雾霾、噪音……这一切都让它失去了生存空间。试想，一个永远无法完成开篷的敞篷车还有什么意义？好在我们遇上了北京最美的时节，并有幸驾驶新款奔驰E 260敞篷轿跑车去亲身感受这份美好。在对的时间、对的地点遇上对的座驾，目前来看真是一种奢侈的要求。珍惜它，珍惜与新款奔驰E 260敞篷轿跑车在一起的短暂时光，是我们唯一能够做到的事情。
我也终于明白为什么有那么多摩友如此痴迷于在山中骑行自驾，那种将自己身心完全融于大自然的境界不亲身体会实难感受，这是多大面积的全景天窗都无法给予的福利。敞篷车可以说介于两者之间，驾驶它无疑比骑行要安全得多，同时还能与摩友们一起无缝对接这一整片蓝天。E级敞篷轿跑车延续了梅赛德斯-奔驰经典织物软顶篷的传统，如果对黑色的基础款无感，你还可以选择时尚的深棕色、深红色或深蓝色顶篷，搭配11种靓丽的车身色彩，组成道路上一抹独一无二的流动风景。
通过操作中央扶手箱前方醒目的按键，软顶篷在50公里时速以下均可以实现20秒内的完全敞开或关闭。每一次动作完成时，12.3英寸液晶仪表内都会有相应的图像显示，配合悦耳提示音的响起示意你可以松开开关了。敞篷轿跑车要的就是优雅大方，B柱显然会破坏这份整体感。于是我们的E 260敞篷轿跑车依然保持了没有B柱的设计，其前后侧窗可通过按键操控实现一体式升降。升起状态下，它们会宛如一整块玻璃般存在。
位于头枕上的暖风出风口给予了车主即便在天气转凉之时
也能够敞开顶篷拥抱大自然的勇气。
头颈暖风系统（AIRSCARF）在严寒季节所吹出的暖风会如围巾般环绕在前排乘员颈部周围，绝对算是标准的暖男。在太阳落山之际结束一天的拍摄时，气温的骤然下降也让并未关闭顶蓬的我们有机会好好地感受了一把这位暖男的贴心关怀。
奔驰E级敞篷轿跑车
已经将对空气动力学的优化做到了极致。
自动导流系统（AIRCAP）也依然贴心地出现在这部敞篷轿跑车中，它的意义在于遇到突然的大风时通过前后升起的自动挡风罩减弱内部乱流，保证每名E 260敞篷轿跑车的乘客都能时刻维持最精致的造型。
当然，还有完善的针对前排两个座椅的3挡加热、通风以及多种模式大力度的按摩功能，它们会让你的驾驶和乘坐在任何环境下都能给保持一份从容和淡定，并不会因为敞篷因素的存在而降低E系列轿车所应当具有的装备水准。所以，请不要再有任何顾虑，收起你的胆怯和害羞，大胆地拉动开关，20秒后，全世界都将呈现在你的眼中。
如今，奔驰已经在旗下半数以上的车型中推广了48V轻混动力系统，这也是在稳步迈向电气化之路上一个非常重要的阶段。不过由于电机的加入，发动机排量就会相应地降低以响应节能减排的大环境，而我们已经习惯了奔驰车型的编号与排量不符的情况，两年前搭载2.0T发动机的E 200已经不复存在，目前E级敞篷轿跑车唯一的型号就是E 260（非敞篷版有使用高功率2.0T发动机的E 300）。与C级车一样，“260”所对应的动力总成也是带有48V轻混系统的1.5T涡轮增压直喷发动机。只不过，它可以在电机的帮助下将性能做到与原先的E 200相同的水准。135千瓦的最大功率完全相同，280牛·米的最大扭矩则仅比老款低了20牛·米，但配合电机的辅助，这点损失可以忽略不计。
在9速手自一体变速箱的帮助下，我们的后驱E 260敞篷轿跑车依然可以做到9秒出头的百公里加速成绩，4 MATIC四驱车型则会再慢上零点几秒。总体来说，它们还是处于我们可以接受的水准。
实际驾驶中，这样的性能水平基本能如实反应到提速表现上，主观感受其动力水准介于够用和优秀之间，配合多种差异明显的可选动态模式，日常城市中通勤代步也能做到游刃有余。
在经济模式下，性能输出及车内用电器的工作状态都会保持节能状态，松油滑行的状态也会适时开启，做到8升/百公里左右的油耗也非常轻松。运动模式下，一切又会变得不同。虽然排量不大，但你还是能感受到电机在低速时所起到的助推作用，它能迅速将速度拉起，让你用于完成超车、并线等动作。
说其离优秀还有距离，是因为我在跟队同事的一台30万级电动SUV行驶时稍显费力，当然这有点属于吹毛求疵，毕竟纯电驱动在响应方面的优势是汽油车无法比拟的。不过，我想这正是奔驰的初衷，毕竟“敞篷轿跑车”这个词语中，“敞篷”的优先级要远高于“轿跑车”，性能对它来说并不是最重要的。相反，奔驰更希望E级敞篷轿跑车的车主们能够适时慢下来，去感受大自然带来的每一分馈赠，去享受生活，甚至路人的注目。如果开得太快，这一切就都没有了意义。
不过，虽然在性能方面中规中矩，但奔驰优秀的底盘调校功底在这部敞篷轿跑车中却展现得淋漓尽致。无论软顶处在何种状态，它的行驶都始终给人以处变不惊的从容，并没有印象中跑车应有的活泼与灵动，反而继承了E级三厢轿车的老练与沉稳。4条轮胎始终与地面“无缝贴合”，后轮驱动的特性也让其在山路的攻弯过程中在淡定之余还有着一分灵活。路面上各类震动与沟坎都被极富韧性的悬架化解于无形，只保留干脆的“嘭嘭”声传入车内。
力度适中且精准的转向在提升这部敞篷轿跑车驾控乐趣的同时也不忘对女性驾驶员做到足够友善，她们会明显感受到驾驶E 260敞篷轿跑车与宝马旗下运动轿车的风格差异。大尺寸的打孔制动盘及制动卡钳在初次上车接触之后就会给你带来充足的信心在山路中发挥它的优势，你完全不必担心制动的不给力会给优雅的驾驶姿态带来破坏，它与干练的底盘与沉稳的转向一起很轻松地就能令你做到人车合一。
装备方面，这款指导价超过60万元的E级也是应有尽有，包含自动变线超车功能在内的高科技驾驶辅助与全方位的舒适便利性关怀无微不至。特别是在座舱氛围的营造方面，渐变的多彩氛围照明配合13扬声器柏林之声音响系统，仿佛将你置身于某个大型演出现场。
我已经迫不及待地连上自己的蓝牙手机，去播放自己喜爱的音乐了。当然，如果你并没有存储音乐也对调频广播毫无兴趣，还可以选择MBUX系统自带的喜马拉雅听书功能，其中的内容可谓海量。
两年前我在试驾老款E级敞篷轿跑车之后曾说过：“稍显遗憾的是，4个中央空调出风口虽然采用了与硬顶轿跑版相同的涡轮发动机样式，但依然没有配备氛围灯光，精致的细节设计在夜晚就无法体现了，好在据消息称未来的改款车型有望加入。”如今，这新款的E 260敞篷轿跑车果然将我的愿望成真。前后共8个与老款车型相同样式的漂亮出风口都已经被多彩的氛围灯光所映衬。不要小瞧这一看上去微不足道的提升，它仿佛瞬间就提升了车内的灵动程度，8个出风口在夜晚好似一直处于动感的旋转状态，将座舱内的氛围再次拉满。
全新的“蜻蜓双翼式”运动方向盘也是此次新款E级敞篷轿跑车的一大亮点，在全新S级之后，E级三厢版、C级等众多后来推出的新车型的运动版本都开始换装这一全新款型的方向盘。不得不承认，它的设计样式要比老款稍显笨重的双拇指触控方向盘帅气很多，只不过所有的操控都变为触控与按压相结合的模式，需要车主慢慢去习惯和适应。同时，你也需要在车内备一块擦车布，两组漂亮的辐翼如果沾满指纹就不好看了。
支持触控操作的MBUX系统也算是相比老款E级敞篷轿跑车的一个革新，它的亮点在于新增许多本地化的功能。比如上面提到的喜马拉雅听书，还有我们熟悉的带路况避堵的高德地图导航，大家再也不必为选择什么样的手机支架烦恼了，挡住了那几个炫酷的涡扇出风口可是得不偿失。
AR实景穿越导航、读心语音助理等奔驰最新车型上的配置在这里也都全数奉上，尽力降低车主在驾驶中的困惑，而将更多时间投入到开蓬后的畅快当中。唯一的遗憾就是，位于中央扶手箱前的集控式操作区仍然使用了COMAND时代的旋钮加“鼠标”样式，并未随系统更新为那块扁平且面积更大的手写板，不知是何缘故。好在这只是使用习惯的问题，并不会影响功能的使用。
另外，2873毫米的轴距让这部敞篷轿跑车的双后座也可以派上实际用途。除了无法避免的靠背角度过于偏直且坐垫对于大腿的支撑力道不足之外，正常身形的乘客乘坐感受几乎与五座轿车无异，腿部空间甚至还有一些余量。不过此时，相信他们也早已不在意这些无关痛痒的事情，而是将目光完全投入到外面的大千世界当中了。
在设计方面，新款E级敞篷轿跑车的车头也跟随长轴距三厢E级进行了改款，令人一眼就能认出它是来自2021年。不过，在车身颜色和内饰材质方面的选择它却要丰富得多，有包含熔岩红、宝石蓝（本文体验车型）、祖母绿在内的11种艳丽外观车色以及包含皮革、Nappa皮革、designo Nappa皮革在内共13种搭配。另外，还有包含我们体验用车“高光浅棕色日本岑木木饰”在内的10种内饰饰件可供选择。相信未来每一位车主的E级敞篷轿跑车都是能够单独体现自己个性化的存在。
所以，敞篷轿跑车与Sedan三厢版完全来自两个世界，它们是完全不同的物种。前者代表了生活，有自己的情感和个性，而后者则是处处都能做到尽善尽美的交通工具。但是对于目前永远紧张忙碌的人们来说，前者可有可无，后者才是不可或缺。无论如何，希望每一位朋友都能在工作之余放慢节奏，哪怕短暂地享受一下生活，感受一下大自然的美好也足以令身心的疲累得到缓解。当然，如果能有一部敞篷车陪伴，那就更完美了。
Specifications
梅赛德斯-奔驰
E 260敞篷轿跑车
售价:63.68万元起
引擎:
L4,涡轮增压 48V轻混
排量:1497mL
最大功率:
135kW/5800～6100rpm
最大扭矩:
280N•m/3000～4000rpm
变速器:
9挡手自一体
长/宽/高:
4846/1860/1432mm
轴距:2873mm
驱动方式:
前置后驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
多连杆/多连杆
轮胎：
前245/40 R19
后275/35 R19
最高车速:228km/h
0～100公里/小时加速：
9.1s
综合油耗: 7.62L/100km
文/裴雷 图/李骁
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