现在提到大空间的中型SUV，很多人第一时间都会想到汉兰达，毕竟该款车型是这个领域的先锋，并且具有均衡的表现。但是在大家的固有认知中，大难道不是美系车的标签吗？在这几年中美系车也逐渐在大空间SUV领域发力，比如说我们今天主要介绍的雪佛兰开拓者和福特锐界PLUS便具有很高的代表性。
2020款雪佛兰开拓者全系共具有8款配置，售价区间为22.99~32.99万元。同为美系车的福特锐界PLUS全系则具有6款配置，售价区间为22.98~30.98万元。今天我们选取了两车的顶配版本车型进行正面角逐，看看在价格相差不大的前提下，哪款车型的性价比更高一些。
外观对比
雪佛兰开拓者车头部位应用了雪佛兰品牌最新的设计语言，相较于同家族的探界者来说，开拓者的外观造型更加凶悍。新车前脸中间部位配备了黑化的雪佛兰品牌LOGO和X造型的枪灰色镀铬装饰，并且将中网一分为二，结合左右两侧眯缝眼式的LED日间行车灯以及中网内部的红色RS标识，让该车拥有了类似于高性能SUV的既视感。
锐界PLUS的外观设计相比之下更加内敛，该款车型前脸部位具备福特品牌标志性的多边形大嘴格栅，内部则使用三根横向线条装饰，并且搭配亮黑色菱形底纹设计。新款车型上扬式的前大灯组通过饰条与中网连接，增强了前脸部分的整体性，与此同时该车还于底部配备有三段式进气口设计，以凸显整车的运动感。
车身尺寸方面，雪佛兰开拓者的具体长宽高分别为4999×1953×1736 mm，轴距则为2863mm，在车身长度和轴距水平等关键数据方面有着绝对领先。雪佛兰开拓者的车身侧面造型较为方正，看上去更像是大号的沃兰多。值得注意的是，该款车型后窗下沿在C柱之后有着一定的上扬，这一部位的优点是具有一定的设计感，缺点是后排三角窗比例减小，降低了后排乘客的开阳感。
锐界PLUS的具体长宽高分别为4878×1925×1770 mm，轴距为2850mm。PLUS版本车型轮圈采用了全新样式，整体看上去更加具有硬派感，此外新车车身侧面线条与普通版本车型保持一致，整车造型中规中矩，毫不出圈。
相比前脸设计而言，雪佛兰开拓者的尾部造型要舒缓很多，整个尾部少了车头部位的张扬，而多了一丝稳重。其中新车于尾部两侧配备了造型圆润的灯组，内部Y字形的结构较为吸睛，并且匹配LED光源。后包围结构厚重，排气则采用双边共双出布局。
锐界PLUS的尾部设计有着比较明显的变化，首先该车EDGE的车型字样被移至福特标识的正下方，并且左右两侧尾灯之间的镀铬饰条也进行相应的加粗加长，与尾灯连成一个视觉整体。此外，新车后包围处的双边共双出排气口造型变得更为扁平，也具有一定的运动气质。
内饰对比
开拓者的内饰设计有着浓郁的家族化特征，顶配版本车型内饰采用经典黑红配色，车内座舱造型以及功能区域划分与科迈罗有着一定的相似之处。车内中控台上方采用大面积软性材质，整体用料符合同级别车型的水准，顶配版本车型还具有10英寸的悬浮式中控显示屏幕，内置雪佛兰最新的车机系统，屏幕流畅程度以及分辨度较高。
锐界PLUS在内饰设计方面进行了大刀阔斧的改变，尤其体现在中控T字区域。首先新款车型的方向盘设计细节进行了一定的优化，多功能按键被集成到比较传统的区域，不再像此前那般独立于方向盘之外。此外，新车于中控台上方配备了科技感极强的大尺寸双联屏，这是当下比较主流的屏幕布局手法，在体现车内时尚感和科技感的同时，也让内饰整体看上去更加简洁。
雪佛兰开拓者顶配版本车型的车内座椅采用真皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅椅面宽大，靠背以及坐垫的材质支撑性良好，并且内部填充物软硬程度适中，舒适性表现不错。
锐界PLUS低配版本车型，车内座椅采用仿皮和真皮面料包裹，功能表现与雪佛兰开拓者相同。新车的车内座椅造型与老款车型并没有太大区别，高配版本车型座椅进行拼色处理，新车的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背以及坐垫两侧护翼突出十分明显，具有不错的支撑性和包裹性。
由于车身数据更为优越，因此雪佛兰开拓者的后两排空间表现更为宽裕，其中车内第2排座椅的坐垫厚实，具有很好的舒适性，不过第2排座椅中间位置并未匹配独立头枕，作为一款7座SUV车型属实不太应该。
锐界PLUS后两排座椅与前排座椅的设计风格保持统一，新车针对第2排座椅的腿部空间进行了一定的优化，此外后排提供了独立空调，USB接口以及Type-C接口，可适应更多类型的手机。
动力对比
雪佛兰开拓者顶配版本车型动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。
锐界PLUS顶配车型动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率达到了245马力，峰值扭矩则为390牛米，性能表现更为优越，传动系统方面，与该款发动机相匹配的是8速自动变速箱，此外两款车型皆配备了适时四驱系统。
车叔总结
总的来说，作为美系中型SUV代表，雪佛兰开拓者和锐界PLUS都具有不俗的产品力，然而在此次顶配版本车型对比中，锐界PLUS在价格稍低的情况下具有更为全面的功能匹配和动力性能表现，性价比更胜一筹。此外，在2021年上半年中这两款车型的累计销量数据分别3661台和11,937台，相比之下锐界PLUS更受我国消费者欢迎，看来无论是在场内还是场外，锐界PLUS都是最终的赢家。
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