今年特别忙，明年何其多。我就是这样忙过了很多个今年，依然没有等来让我自由翱翔的明年，所以有梦想要趁早，千万别等所谓的明年。
言归正传，摩旅西藏状态下侉子摩托和两轮摩托哪个好？
首先对于两轮摩托车，大多数小伙伴都会比较熟悉，因为这种车型的保有量和能见度显然要比边三轮侉子多得多，所以我们先来看看边三轮。
所谓的边三轮就是主车架多了一个侉斗，从原来的两轮摩托车变成了三轮摩托车，这类车型的优势就在于负重能力更强，因为它的可利用空间会更广，三个轮子的支撑性能也会更好，所以也有不少摩旅达人选择了用三轮车来诗和远方，休闲放松。
但是随着车身结构的变化，三轮摩托车也会有一些“弊端”，比如它对于骑行人员的驾驶技能要求更高，如果没有很好地进行过练习，这类车型并不好玩，它会给初次骑行者带来一种不听话的感觉，所以并没有有些车友想象中的那么稳定好骑。
就算我们能够驯服它，这类车型的舒适性和轻巧灵活性，相较于两轮摩托车还是会差一些，所以从某种意义上来说边三侉子更像是老炮专属座驾，并不适合一般的低段位摩友。
除此以外两轮摩托车和三轮摩托车之间还有驾照等级上的不同，我们要想骑行边三轮侉子摩托车，就必须取得D照不然就会很容易和准驾车型不符，因为摩托车E照是不能合法骑行三轮车的，所以它的准入门槛会更高。
两轮摩托车貌似人人都能骑，谁都能玩得转，究其原因就在于这类车身结构和三轮车有本质不同的摩托车，目前市面上的细分车型会有很多，它将会根据个人需求的不同分出踏板车，太子车，巡航车等多种类型，而这些车型都是能够符合休闲娱乐摩旅骑行需求的。
并且随着车型定位的差异，它们的操作方式和骑行感受也会不一样，就拿踏板车来说它将会更容易上手，因为在后期的使用过程中，我们根本就不需要考虑油离配合的问题。
而其他的两轮摩托车因为摆脱了另一个轮子的束缚，所以灵活性和穿行能力也会更强，将会更适合一些狭窄路况或者非铺装路面的骑行，甚至于一些专业属性比较强的ADV车型还可以玩穿越，不走寻常路，这显然是边三轮侉子所比不了的。
但凡事都有两面性，两轮摩托车也会有自身的弊端，其中相较于三轮车最大的不足就是装载能力有限，即便你加装三箱也不具备太强的扩展功能。
所以两轮摩托车有两轮摩托车的轻巧性和便捷性，边三轮摩托车将会有它的结构亮点和空间优势。
此外，就这两款车型的自身表现来说，两轮摩托车可以在骑行品质上随着预算的提升没有上限，而现阶段内地市场上的侉子摩托车就没有这个能力，它们随着价格的提升只是看起来会比较精致一些，并不具备绝对意义上的高端表现。
有了这么明显的不同和差异，这两类车型如何选？主要还是和个人的预算以及段位有直接关系，换言之也就没有绝对意义上的好与坏，只能说谁会更适合个人的骑行需求。
如果是菜鸟级别的新手，骑士分享并不建议去选择侉子，可能踏板车或者小排量的巡航车会更适合你;而驾驶技能已经达到了一定的程度，并且对于边三轮车的路感表现也有特殊的感知能力，那么就可以考虑一下这类车型。
但骑士分享感觉用两轮摩托车摩旅还是会更自由一些，这可能和我当前的骑行状态有直接关系，所以与其纠结谁更好，还不如找车去感受一下，如此一来偏见与喜欢就会互相抵消，一目了然。
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