汽车挂档困难怎么办啊？这想必是每位有车之人，汽车挂档困难时，脑子里第一个蹦出来的问题。
如果你不想去进行维修，那么有以下几个技巧可以让你的爱车不维修继续上路，虽然对驾驶体验影响极大。
利用汽车离合的控制尽量使用半联动来控制汽车扭矩输出，以达到减少换挡次数，坚持使用一个档位驾驶。
这样的好处就是很简单，只需要用离合进行控制，缺点也很明显，离合器磨损十分严重，如果你心疼爱车，我相信你在使用一段时间之后会果断放弃这个方法。
延长热车时间
解决汽车冷车挂档难这个问题，延长热车时间，是一个不错的解决方法。
发动汽车之后，等待水温上来固定二档行驶一段距离。这样做的目的是以，变速箱内齿轮高速转动搅动变速箱油，使变速箱油快速升温，这样来解决了车启动挂档难。
这个办法有弊端。一个是油耗疯狂上升，一个是怠速时间长，发动机十分容易增加积碳。短期内看不到影响，但长期以后，就比较明显。
通过更换变速箱油，解决变速箱低温情况下挂档难的问题。那么这个解决方法为什么排在第三位？
因为低粘度年度的变速箱油可以直接的解决车辆冷启动挂档难的问题。但是也有一个弊端就是这个方法是牺牲变速箱油的抗压性能换来的。我们都知道，变速箱油一般都是6万公里换一次（不绝对）。如果使用低粘稠度的变速箱油，在夏天温度较高的时候，会直接增加变速箱内零部件的磨损。
除开机械故障这类不确定但可修复的麻烦因素，一般就是因为在低温环境下变速箱油的粘稠度比较大，会导致变速箱内齿轮跟同步器，配合旋转的阻力增大，在面对变速需求的时候反应变慢。在换挡的时候出现此轮互相卡滞的情况，我们称之为卡齿。
这种情况，特别是在车辆低速换挡的时候现象比较明显。在目前的情况下我们要解决的方法，一般较为经济的方式就是更换低粘度的变速箱油。想要从结构上改变，一般是不可能的，因为厂家在出厂的时候就已经这样设计。
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